1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 26  |
 |
gokboraleb
10 yıl önce - Sal 19 Mar 2013, 11:39
Aynen katılıyorum...Yenişehir Havaalanından artık hiç ümidim yok bnm bu saattten sonra da bir şey olmaz Bursa nın yakınlarında havaalanı olmadığı müddetçe bir şey olacağı da yok!!!Bursaair ne oldu unuttuk gitti;konuyu dağıtmayayım yenişehir e 1 istasyon yeterli o da arkadaşlarımızın dediği gibi merkeze yakın olan bir yer olmalı Bursa da da 2 istasyon olmalı biri terminalin oraya öbürü de Geçit e tabii ki,ama artık belirlesinler anlaşsınlar güzergah çalışmaları hızla devam ediyor çünkü..bu arada yenişehir-Bilecik ihalesi de umarım en kısa sürede yapılır en son Mayıs ayı diye duymuştum!!
|
|
Efe Elaldı
10 yıl önce - Çrş 20 Mar 2013, 00:32
geçit gar ve yenişehir (merkez istasyonu) olmak üzere 2 istasyon yeterli artık bu tartışmalara son verilmesi lazım yenişehir havaalanı artık bendede bişey ifade etmiyor ortalama ölçekte yeni bir havaalanı izmir yoluna yapılarak o şekilde hava ulaşımı çözülmeli yht için 2 istasyondan fazlası sadece zaman kaybı olacak 
|
|
umutberk
10 yıl önce - Çrş 20 Mar 2013, 00:40
Polatlı'da da YHT istasyonu var ancak her tren Polatlı'da durmuyor bazıları pas geçiyor. Burada da 2 tane istasyon olması trenin sürekli dur/kalk yapacağı anlamına gelmez. Trenlerin bazıları hava limanında bazıları da Yenişehir'de durur. Dediğim gibi bir yerde istasyon olması orada her trenin duracağı anlamına gelmez.
Belki ileride belediye bir kaç set alır Bursa - Hava limanı - Yenişehir şeklinde banliyö işletmesi yapar. Burada Hava limanına istasyon olmasın , orası zaten işlemiyor demek vizyonsuzluktan öte hiç bir şey değildir!
|
|
mert uludağ
10 yıl önce - Çrş 20 Mar 2013, 02:59
asıl yenişehir'e havaalanı yapmak vizyonsuzluktur.
taşıma su ile bu değirmen dönmeyecektir.
|
|
Mert Akgün
10 yıl önce - Pts 25 Mar 2013, 01:21
hızlı tren garı terminal taraflarında olsaydı en azından o hatta banliyö çalıştırıp hava alanına rahat bir ulaşım sağlanabilirdi.tabi bizimkiler 5 yıllık planlarla hareket ettikleri için bu da ihtimal görünmüyor. 
|
|
Sezgin Acar
10 yıl önce - Pts 25 Mar 2013, 10:22
Bursa olay gazetesinde ve Yenişehir yerel basınından tanıdığım gazetecinin de doğruladığı üzere Yenişehire 2 istasyon yapılacakmış, Yenişehir ana istasyon ve Havaalanı durağı...bazı arkadaşların dediği gibi Polatlı'da da durak var ama her yht durmuyor orada, havaalanını sefer saatine göre yht duracak, ama Yenişehirde her seferinde, örneğin sabah 8de uçuş seferi yokken havaalanında dur kalk yapmak mantıksız...Yenişehir son zamanlarda epey canlandı, Şişecam'ın devasa yatırımları, Efes pilsenin eski tat fabrikasını satın alması, akros çimento, Otomotiv Test Merkezi, yarım yamalak olsada işleyen bir uluslararası havaalanı...şimdi yhtninde girmesi ile zamanında inegöl ile kafa kafaya giden rekabette bir nebze İnegölün önüne geçecektir. ( büyüklerimizden öğrendiğimiz kadarıyla 1970lerde inegöl ile Yenişehir arasında nüfus farkı pek yokmuş, Ankara asfaltı İnegöllü siyasetçiler sayesinde oradan geçince İnegöl bu kadar büyümüş ) Umarım nüfustan önce maddi manevi huzur gelir Yenişehire...
|
|
Berktuğ
site denetçisi
10 yıl önce - Pts 25 Mar 2013, 17:26
İğdir Tüneli'nden bir önceki tünel...
|
|
gokboraleb
10 yıl önce - Sal 26 Mar 2013, 11:07
| Alıntı: |
Hızlı tren için yeni hedef: 2023 yılında Bursa-İzmir
Eskişehir’deki Konya hızlı tren hattı açılışından 2023 hedefli bir proje çıktı: Bursa-Bandırma-Balıkesir-İzmir hızlı treni. İzmir’in İstanbul’a hızlı trenle bağlanabilmesinin yolu Bursa’dan geçiyor. Ama tren inşaatında çalışan kamyonlara karşı Demirtaş’ta eylem yapıldı…
Cumartesi günü Eskişehir Garı’nda tören vardı… Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı törenle Eskişehir-Konya arasında hızlı tren seferleri başladı.
Törenle ilgili haber ve yazıları dikkatle okuduk. Satır aralarında karşımıza yeni bir hedef çıktı.
Gerçi…
O hedefi “Ulaştırma Bakanı coştu: Hızlı trende yeni hedef Bursa-İzmir” başlığıyla 10 Mart günü bu sütunlarda paylaştık.
Şimdi…
Eskişehir Garı’nda düzenlenen Eskişehir-Konya hızlı treninin ilk seferi töreninde bu hedefin biraz daha somutlaştığını yazıların satır aralarından anlıyoruz.
İfadeler de…
Tören için Devlet Demiryolları’nın hazırladığı kitapçıkta yer alan bilgilendirmeye dayanıyor.
İfade de şu:
“2023’e kadar Eskişehir-Antalya, Erzincan-Trabzon, Bursa-Bandırma-Balıkesir-İzmir, Sivas-Erzincan-Kars arasında hızlı trenler işleyecek ve bu bağlantılar Diyarbakır’a kadar uzayacak.”
Gerçekten de…
Heyecan veren projeler bunlar. Ama tüm bu projemler arasında Bursa olarak bizi Bursa-Bandırma-Balıkesir-İzmir hattı ilgilendiriyor.
Çünkü...
İzmir bu hatla Bursa’ya bağlandığında, İstanbul’a da hızlı trenle ulaşma fırsatı elde edecek.
Ne var ki…
İzmir’in hızlı trenle İstanbul’a ulaşabilmesi için, önce hızlı trenin Bilecik’ten Bursa’ya gelmesi gerekiyor.
Oysa…
Bilecik-Bursa arası için şu an yalnızca Bursa-Yenişehir etabında çalışmalar sürüyor. O da, kamulaştırma problemleri nedeniyle tünellerde çalışma yapılıyor, viyadük ve köprüler başta olmak üzere demiryolu hattına yönelik göze çarpan herhangi bir inşaat faaliyeti henüz yok.
Dahası…
Yenişehir-Bilecek etabının proje çalışması yeni tamamlandı, daha ihalesi bile yapılmadı.
O bakımdan…
2016 hedefli Bursa-Bilecik bağlantısı bugünkü inşaat hızıyla pek gerçekleşeceğe benzemiyor.
Buna karşın…
2023 hedefli hızlı tren projesinde Bursa’yı umutlandıran bir unsur var.
O da…
Bugüne kadar Bursa ile ilgili konularda katkısını görmediğimiz Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın, bu kez kendi seçim çevresi olan İzmir için hızlı hareket edebileceği umudu.
Sözün özü…
İzmir hızlı trenle İstanbul’a bağlanmak istiyor. Onun yolu da Bursa’dan geçiyor.
Demirtaş’ta “tren kamyonları” eylemi
Hızlı trenin tünel inşaatlarında haftanın 7 günü 24 saat süreyle çalışan hafriyat kamyonları, Demirtaş’taki Sakarya Mahallesi 34. Caddesi güzergahını kullanıyorlar. Müteahhit tarafından belirlendiği öne sürülen bu güzergahta yaşayanlar ise kamyonların gürültüsünden, saçtığı toz-topraktan ve tehlikesinden sıkıntılı.
Nitekim…
Önceki akşam toplanıp kamyonlara karşı eylem yapan mahalle sakinleri polisin uyarısıyla dağıldılar.
|
Hızlı tren de tamam hedefler olağanüstü heyecan verici;ama ben 2016 da hızlı tren e kavuşacağımıza inanmıyorum 2016 yı geçtim zaten yetişşmez 2018 acaba olacak mı???şu an da sadece tüneller de çalışmalar varmış viyadük ve köprülerde henüz yok ne yazık ki..yenişehir-Bilecik etabı nın projesi hazır ihaleyi bekliyoruz bir an önce yapsınlar bu ihaleyi yazarımızda umudu kesmiş ama hedef 2023 çizelgesinden medet ummakta:))
http://www.olay.com.tr/makaleler/ahmet-emin-yilma ...18547.html
|
|
dema34
10 yıl önce - Sal 26 Mar 2013, 17:59
içalışöa başladı ya artık merak etmeyin ergeç bitecek bu hat
|
|
eray36
10 yıl önce - Çrş 27 Mar 2013, 12:03
Hızlı trende Bursa-İzmir el ele, hedef Körfez Köprüsü
| Alıntı: |
Bursa’dan İstanbul’a hızlı trenle 2 saat 15 dakikada gitmek mi kolay, yoksa Körfez’den köprüyle geçip 45 dakikada ulaşmak mı? İstanbul’a hızlı trenle bağlanmak isteyen İzmir lobisi de Bursa ile birlikte harekete geçti. Üstelik çözüm basit…
Zaman zaman… İzmir ile Bursa arasında rekabet söz konusu oluyor. Bu rekabet başlangıçta fuarcılık, sanayileşme ve ihracat konuları üzerineydi.
Son zamanlarda ise otoyol ile ilgili beklentiler kentlerin rekabetine dönüştü.
İşte…
Rekabete yol açan otoyolun en önemli etabını oluşturan İstanbul-Bursa bölümü, şimdilerde İzmir-Bursa işbirliği için gerekçe haline geldi.
Bunu da…
Dün bu sütunlarda “Hızlı tren için yeni hedef: 2023 yılında Bursa-İzmir” başlığıyla aktardığımız yeni proje ile ilgili yazdıklarımıza İzmir’den yansıyan mesajlardan anlıyoruz.
Burada…
Dün de dikkat çekmeye çalıştığımız noktanın altını bir kez daha çizmekte yarar var:
İzmir hızlı trenle İstanbul’a ulaşmak istiyor. Bunun yolu da Bursa’dan geçiyor. Yani, İzmir’in İstanbul’a ulaşabilmesi için önce Bursa’nın hızlı tren hattına katılması, sonra da bu hattın Bursa-Bandırma-Balıkesir-İzmir etabı olarak batıya doğru uzaması gerekiyor.
Elektronik posta yoluyla gelen mesajlarda İzmir’den yansıyan ortak görüş şu:
“Hızlı tren kentleri ve bölgeleri birbirine bağlıyor. Bizim Bursa’ya ulaşmamız, Bursa üzerinden İstanbul’a daha kısa sürede ve daha güvenli ulaşabilmemiz anlamına geliyor.”
Ne var ki…
İstanbul’a hızlı trenle daha kısa yoldan ve daha kısa sürede ulaşmak mümkünken, projenin değiştirilmesiyle yolu uzatan bir güzergah ortaya çıktı.
Bilindiği gibi…
Otoyol için İzmit Körfezi üzerine yapılacak Körfez Geçişi Köprüsü’nde başlangıçta demiryolu hatları vardı ama müteahhitlerin finansman itirazları nedeniyle ihaleden sonra projeden çıkarıldı.
O süreçte...
Bursa Milletvekili olan Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik kamuoyunun itirazlarını Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a götürdüğünde “Gerekirse demiryolu için ayrı köprü yaparız” demişti.
Şimdi bunun tam zamanı olduğu görülüyor.
Bursa’dan İstanbul’a hızlı trenle Bilecik’ten dolaşarak 2 saat 15 dakikada gitmek mi daha kolay, yoksa İzmit Körfezi üzerinden köprüyle geçen trenle 45 dakikada İstanbul’a ulaşmak mı daha kolay?
Zaten…
Hızlı trenin Körfez’den köprüyle geçmesi isteğini İzmir için de önemli hale getiren bu. Çünkü, o köprü yapılırsa İzmir-İstanbul yolculuğu da 1.5 saat kısalacak.
Gelen mesajlardan birinde bütün bunlar anımsatıldıktan sonra şu slogana yer veriliyordu:
“İzmir-Bursa el ele, hep birlikte Körfez Köprüsü’ne.”
Mesajdaki niyete biz de katılıyoruz. İki kent, özellikle de iki kentin siyasetçileri el ele verirse, İstanbul yolu çok kısalır ve amaca ulaşılır.
Bunu ıskalamamak gerekir.
Finansmanın çözümü basit
Hızlı trenin Körfez’den köprüyle geçmesinin 500 milyon lira, eski parayla 500 trilyon lira civarında maliyeti var. Bu para bugünün ekonomisinde çok büyük bir meblağ değil.
Üstelik, otoyol yap-işlet-devret yöntemiyle yapılıyor. Konsorsiyumun işletme süresi 1 yıl uzatılsa devletin kasasından hiç para çıkmaz.
O nedenle…
Bu proje, başta İzmir Milletvekili olan Ulaştırma Bakanı Binalı Yıldırım’ın, sonra Bursa Milletvekili olan Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç’ın ve Urfa Milletvekili olsa bile Çalışma ve Sosyal Güvenlik bakanı Faruk Çelik’in ilgilerini bekliyor. |
Kaynak : http://www.olay.com.tr/makaleler/ahmet-emin-yilma ...18560.html
|
|
| sayfa 26 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
