1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 11  |
 |
Kamil Büke
17 yıl önce - Cum 11 Ağu 2006, 16:29
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=309998#309998
Yukarıdaki mesajda yeralan harita'da sağ alt köşedeki bilgiler yanlış. Ulaşıma açık yol ( kırmızı ) 1851 km , İnşaatı devam eden ( yeşil ) 485 km. Toplam 2336 km !!!
Yanlışlar :
1. Sadece Bursa - İzmir Arası 322 km.'dir
2. Harita'da yeşil işaretli yollar kırmızının en az iki katıdır.
3. Karadeniz Otoyolu gösterilmemiş.
4. İnşaatı devam eden Ankara - Pozantı Otoyolu var. Bunun dışında olanları bilenler ekleyebilirler.
5. İzmir - İstanbul arasında planlanmış Otoyol mevcuttur , şuanda inşaat söz konusu değildir.
|
|
Erkan86
17 yıl önce - Cum 11 Ağu 2006, 17:08
aslinda bu harita türkiye icin aci bir bilancodur. türkiye gibi yüzölcümü büyük bir ülkenin sadece 2400 km otoyola sahip olmasi kaldirilacak gibi degildir.
bir göz attim almanya yüzölcümü olarak türkiye'nin yarisi kadar ancak otoyol agi 13.000 km'yi asiyor. bu da altyapi konusunda hala bir 3. dünya ülkesi seviyesinde oldugumuzu gösteriyor. ha almanya yanlis bir örnek olabilir cünkü adamlar dünyanin en gelismis otoyol agina sahip ama bize bu kadar da fark atmalari gerekmiyor.
umarim su anda proje asamasinda olan bütün otoyollar gerceklesir.
|
|
Ekin Gerger
17 yıl önce - Cum 11 Ağu 2006, 19:21
| Alıntı: |
Yukarıdaki mesajda yeralan harita'da sağ alt köşedeki bilgiler yanlış. Ulaşıma açık yol ( kırmızı ) 1851 km , İnşaatı devam eden ( yeşil ) 485 km. Toplam 2336 km !!!
Yanlışlar :
1. Sadece Bursa - İzmir Arası 322 km.'dir
2. Harita'da yeşil işaretli yollar kırmızının en az iki katıdır.
3. Karadeniz Otoyolu gösterilmemiş.
4. İnşaatı devam eden Ankara - Pozantı Otoyolu var. Bunun dışında olanları bilenler ekleyebilirler.
5. İzmir - İstanbul arasında planlanmış Otoyol mevcuttur , şuanda inşaat söz konusu değildir. |
oradaki rakamlar haritanın gerçek versiyonundan kalma ve gerçek versiyonda yeşille belirtilen yol miktarı verilen sayıyla uyuşuyor. arkadaşımız harita üzerinden oynama yapmış fakat buradaki sayıyı (485) silmemiş veya değiştirmemiş...
|
|
Bora74
17 yıl önce - Sal 15 Ağu 2006, 15:11
Haklısınız arkadaşlar yukarıdaki haritayı karayolları genel müdürlüğünün web sitesinden aldım ve üzerine kendim yeşil çizgilerle eklemeler yaptım. Sağ alt köşede görünen rakamlar gerçeği yansıtmamaktadır. Yeşil çizgilerle gösterilen çizgilerin yaklaşık uzunluğu 3650 km'dir. Bu otoyolların yapılması durumunda Türkiye'de karayolu ulaşımının çok rahat, kısa ve güvenli olacağını düşünüyorum. 2003 yılından beri duble yollara harcanan paralar otoyollara harcansa bana kalırsa 1000 km otoyolun parası çıkmıştı. Ayrıca İzmir-İstanbul otoyolunun italyanlar tarafından yap-işlet-devret modeliyle yapılacağını düşünürsek büyük bir fırsatı ve zaman kaybını harcadığımızı düşünüyorum. Konya'ya da otoyol eklenebilir sonradan ama oraya şu anda hızlı tren yapımı başladı.
Bora
|
|
kumru60
16 yıl önce - Cum 20 Ekm 2006, 02:03
iyi guzel yaziyorsunuzda hic su anyapilan adapazari/mekece/ bozuyuk yazmamisiniz,en onemli turkiye acisindan ivedikle antalya _istanbul, afyon_ ankara ,isparta_izmir denizli uzerinden olmalidir tabiki izmir bursada cok onemli_e5 durum gayet yeterli arti antalya istanbul asfalt yol olsa cok ii olacak
|
|
eng ygl
16 yıl önce - Pzr 05 Ksm 2006, 13:17
| Alıntı: |
| iyi guzel yaziyorsunuzda hic su anyapilan adapazari/mekece/ bozuyuk yazmamisiniz,en onemli turkiye acisindan ivedikle antalya _istanbul, afyon_ ankara ,isparta_izmir denizli uzerinden olmalidir tabiki izmir bursada cok onemli_e5 durum gayet yeterli arti antalya istanbul asfalt yol olsa cok ii olacak |
Mekece-Bozuyuk Yolu, otoyol degil, bolunmus yoldur.
KGM'nin sayfasindaki otoyol haritasi korkunc. Kiniyorum oraya daha ayrintili ve guncel bir otoyol haritasi koyamadiklari icin.
Turkiye'nin bence ihtiyac duydugu otoyol projeleri (oncelik sirasi gozetmeden, aklima geldigi gibi bolgesel olarak yaziyorum ve tabii ki onume haritayi acip yaziyorum, herhangi bir fizibilite veya cografi kosul gozetmeden);
Izmit Korfez Gecisi-Bursa,
Bursa-Mustafakemalpasa-Balikesir-Akhisar-Izmir,
Ankara-Kulu-Aksaray-Nigde-Pozanti,
Ankara-Sivrihisar-Afyon-Salihli-Izmir,
Afyon-Dinar-Isparta-Antalya,
Adapazari-Eskisehir-Afyon,
Sivrihisar-Eskisehir-Bursa,
Aydin-Denizli-Antalya,
Gerede-Ilgaz-Corum,
Ankara-Corum-Samsun,
Dinar-Denizli-Mugla-Milas-Soke,
Akhisar-Salihli-Denizli,
Nigde-Eregli-Konya-Aksehir-Afyon,
Kulu-Konya,
Aksehir-Isparta,
Nigde-Kayseri,
Konya-Aksaray-Nevsehir-Kayseri-Sivas,
Corum-Sivas-Erzincan-Igdir-Nahcivan Siniri,
Sanliurfa-Diyarbakir-Batman-Habur,
Kayseri-Malatya-Bingol-Bitlis-Van-Iran Siniri,
Batman-Bitlis,
Sinop-Samsun-Trabzon-Sarp,
Trabzon-Gumushane-Erzincan-Elazig-Diyarbakir,
Duzce-Karadeniz Ereglisi-Zonguldak,
Gerede-Zonguldak-Bartin,
Kinali-Kesan,
Edirne-Kesan-Gelibolu-Bogaz Gecisi-Lapseki-Bandirma-Mustafakemalpasa,
Lapseki-Canakkale-Balikesir
(Canakkale-Izmir otoyolunun sahilden gitmesine ve Kaz Daglari ile Edremit Korfezi'nin mahvedilmesine karsiyim. Balikesir-Akhisar arasi bir yerden Bursa-Izmir otoyoluna baglanabilir bu yol ve Akhisar'dan Denizli'ye, Antalya'ya ya da Afyon'a, Konya'ya, hatta Ankara'ya ayrilabilir isteyenler. Digerleri de Izmir'e ve daha guneye inebilirler, guzelim Edremit Korfezi sahilini yola kaplamanin alemi yok).
|
|
eng ygl
16 yıl önce - Pts 27 Ksm 2006, 15:12
Otoyol Gelirleri
Yıl/KöprülerGelir(YTL)/KöprülerAraç/OtoyolGelir(YTL)/OtoyolAraç
2001/82.219.457/119.869.952/114.731.053/67.542.663
2002/77.260.077/120.874.552/114.840.663/75.548.976
2003/96.597.807/126.180.632/128.866.039/91.142.242
2004/134.425.925/133.984.528/171.513.586/109.174.415
2005/166.315.144/136.669.864/190.300.524/120.807.342
Ay/KöprülerGelir(YTL)/KöprülerAraç/OtoyolGelir(YTL)/OtoyolAraç
Ocak/8.829.588/8.029.698/11.785.375/7.347.423
Şubat/11.016.112/9.997.484/13.941.206/8.483.796
Mart/13.455.737/12.326.078/17.872.032/11.018.057
Nisan/12.581.872/12.094.184/18.672.329/11.760.799
Mayıs/13.317.122/12.803.506/20.434.327/12.907.152
Haziran/13.094.680/12.599.692/21.620.403/13.606.926
Temmuz/12.817.341/12.308.192/24.089.174/15.092.406
Ağustos/12.684.222/12.194.450/23.827.490/15.047.902
Eylül/16.996.890/12.150.088/27.473.598/13.144.007
Ekim/14.263.138/10.753.796/20.696.993/10.001.120
10 AY/129.056.702/115.257.168/200.412.927/118.409.588
12 AY/154.868.042/138.308.602/240.495.512/142.091.506
Otoyol gelirlerinden %18 KDV, kopru gelirlerinden de %18 KDV ve %10 Belediye Vergisi dusulmustur.
Kaynak: http://www.kgm.gov.tr
Yukaridaki tabloda, son 5 yilin ve 2006'nin ilk 10 ayinin otoyollardan gecis yapan arac sayisini ve bunlardan elde edilen gelirleri gorebiliyoruz. Tabii ki bu verilere, ucretsiz otoyollar (Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa ve Adana'daki cevre yollari) dahil degil. Ayrica, otoyollar ve koprulerin ucretsiz yapildigi bayram gunleri de buradaki sayilara dahil degil, 2006 Ekim'indeki bir onceki aya gore dususun en onemli sebebi bu mesela, 5 gun boyunca koprulerden ucret elde edilememesi. 12 AY sirasi ise, 10 aylik toplamin *12/10 yontemiyle yillik hale getirilmisi, ustteki yillik verilerle kiyaslayabilelim diye.
Bence bu tablonun en onemli yani, 2001'de otoyollardan daha fazla aracin kullandigi koprulerin, 2006 yilinda otoyollara gecilmis olmasi. Ustelik 2001'den beri dogru durust parali otoyol acildigini da hatirlamiyorum. Izmir cevre yolunun belli kesimleri ile Bursa cevre yolu acildi, ama bunlar zaten eskiden de vardi. Adana-Gaziantep otoyolunu tam hatirlamiyorum, ama o da 2001 oncesiydi yanilmiyorsam. Bolu Tuneli de hala acilmadigina gore, ayni otoyollari kullanan arac sayisinda surekli bir artis oldugunu gozlemleyebiliyoruz.
Bolu Tuneli'nin acilmasiyla, Ankara-Istanbul kesiminin arac sayisi bakimindan daha da yogunlasacagini dusunuyorum. Hele bir de Istanbul-Bursa-Izmir otoyolu yapilirsa kazara, o zaman toplam kullanan arac sayisinin 200 milyonun altinda olmayacagini dusunmuyorum. Tabii otoyollarin maliyetini goz onunde bulundurursak, bu veriler otoyollarin karli yatirimlar olmadigini gosteriyor. Mevcut otoyol agimizin maliyetini bilmiyorum, ancak yaklasik 2 bin km oldugunu ve km basina maliyetin de ortalama 10 milyon dolar oldugunu goz onunde bulundurursak, 20 milyar dolardan az olmadigini zannediyorum. 20 milyar dolarlik harcamanin finansal anlamda karli olabilmesi icin en kaba hesapla yilda 2 milyar dolar getiri saglamasi gerekiyor. Oysa ki bizim yollarimizin getirisi 2006 yilinda yaklasik 171 milyon dolar (Ortalama TL/$ kuru: 1,4 alinsa) olacak gibi duruyor.
Tabii, bu sadece KGM'ye getirisi. Ote yandan bu yollar sayesinde kentlerarasi ulasim hem hizli, hem rahat, hem de guvenli bir hale geliyor. Ankara-Pozanti kesiminin bitmesiyle, Harran ovasinin urunu hic duraklamadan (kopru trafigini saymazsak) ve kent merkezlerine trafik yuku getirmeden Kapikule'ye dek gidebilecek. Urunlerin ve insanlarin hizli sevkiyati, herkesin isini kolaylastiracak. Keza Izmir-Istanbul otoyolu yapilirsa, Istanbullular haftasonlari Cesme'ye, Bodrum'a arabalariyla ve gayet rahat bir surusle ulasabilecektir. Bu da Istanbullu acisindan tuketime (ki haftasonlari Istanbul'da kalarak da cok para harcanabilir) yol acsa da gittikleri yerlerdeki insanlarin gelirlerini artiracaktir. Bir yerden bir yere giderken iki kere dusunen insanlar, bir kere daha az dusunecek gidecegi yere dek konforlu ve guvenli bir yolda seyahat edecekse. Otoyollarin KGM'ye getirileri sinirli da olsa, ulkenin genel ekonomisine katkilari yadsinamaz.
Insallah otoyol agimiz olmasi gereken buyukluge en kisa surede ulasir.
|
|
nedimk
16 yıl önce - Sal 28 Ksm 2006, 15:26
Buraya yazmam uygun sanırım,
Bolu dağı tüneli, 15 aralıkta hizmet vermeye başlayabilecekmiş(tam olarak açılmayacak),
İlk olarak İstanbul Ankara Yönü devreye girecek, tamamen açılması için 2007 ilk yarısı deniyor.
http://www.milliyet.com.tr/2006/11/28/son/soneko14.asp
Düzeltme:
Konunun yeri burası değilmiş, mesaj kalabalıklık etmemesi için uygun görülürse silinebilir.
Konunun gerçek yeri için:
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=382857 ...382857[/b]
En son nedimk tarafından Sal 28 Ksm 2006, 16:07 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Yagir
|
|
arda34
16 yıl önce - Sal 28 Ksm 2006, 16:35
burada bir iki düzeltme yapmak istiyorum.arkadaşlar karadenizde yapılan otoyol değildir.yani proje öyle başladı ama işimdi sahilde dolgu yapılıp duble yol dedikleri çok şeritli yapılıyor.ankara-adana arası otoyol bitmemiş galiba.ben 1999 da az kaldı dediklerini duyuyordum.orası hakkında bilgisi olan varsa acaba bizi bilgilendirirmi?
|
|
| sayfa 11 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
