1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 81  |
 |
yılmaz büktel
16 yıl önce - Çrş 18 Ekm 2006, 11:53
sahi bir de istanbulun sisli sabahları olurdu. bu resmi kötü diye yüklemeyi düşünmüyordum ama sisli sabahlara iyi bir örnek. Yer çok emin değilim ama yukarıdaki konuyla ilgili. şişhane yönünden unkapanı köprüsüne giriş diye düşünüyorum. yani doğruysa sağ tarafta haliç tersanesi olmalı. oradaki sorun çözülmemişken ben sorunu daha da karmaşık hale getireyim, içinden çıkabilen çıksın. resimde ön planda bir leyland, onun önünde köprüye girmek üzere olan bir Büssing U47D de zorla görülüyor. napalım sisli istanbul sabahları böyle.
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Prş 19 Ekm 2006, 05:32
| Alıntı: |
| sahi bir de istanbulun sisli sabahları olurdu |
Bilhassa ilkbahardan yaza geçişlerde Nisan sonları-Mayıs başları, sabah saatlerinde, Galata Köprüsü'nün üzeri bayağı bir kapanırdı. Köprünün tam ortasına ulaşıldığında, ne Eminönü, ne de Karaköy rıhtımları görülürdü. Köprüye yaslanan vapur iskelelerine bağlayan vapurların bacalarından çıkan isli duman, sisle karışır ve ortaya, siyahtan beyaza uzanan, ama sadece karanın çeşitli tonlarını barındıran bir yelpaze içinde, çok enteresan renk karışımları çıkardı. Şimdi de bu mevsimlerde sisli sabahlar oluyor ama, o eski Galata Köprüsü'nün üzerindeki, İstanbul'a özgü, is kokulu meşhur sisler yok artık... 
Akın KURTOĞLU
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Prş 19 Ekm 2006, 12:42
20 mart 1977 cevizlibağ,
belki çok kaliteli bir resim değil ama benim için istanbul ve izmiri ayni karede buluşturan bir resim. Yolun karşısından gelen 2 büssing U47Dnin arkasındaki fabrika ve alanı ercan holdingin MAN fabrikası. O yıllarda izmirde ve ankarada çalışan man-büssingler burada üretiliyor ve park alanında sergileniyordu. ben bakırköy yönüne her geçişimde daima otobüsün sağ tarafında duruyor ya da oturuyor ve buradan geçerken yapımı tamamlanmış, izmire gidecek man-büssingleri yüksek duvarların ardından bir kaç saniyeliğine görerek adeta izmir havası alıyor, özlemimi gideriyordum.(ankarayı o yıllar çok da fazla düşünmüyordum)
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Prş 19 Ekm 2006, 21:51
| Alıntı: |
| ...ben bakırköy yönüne her geçişimde daima otobüsün sağ tarafında duruyor ya da oturuyor ve buradan geçerken yapımı tamamlanmış, izmire gidecek man-büssingleri yüksek duvarların ardından bir kaç saniyeliğine görerek... |
Aynı enteresanlığı ben de yapar ve Bakırköy'e giderken muhakkak otobüsün sağ tarafına otururdum. Böylelikle Cevizlibağ köprüsünün üzerinden geçerken, sağdaki istif alanında banttan yeni çıkmış olan MAN-590'ların numaralarına bakardım. Bunların İstanbul için üretildiklerini zanneder, not kâğıtlarına aceleyle notlar alır ve daha henüz sefere girmeden birkaç filo numarası kaydetmiş olmanın sevincini yaşardım, ama bu MAN'lar bir türlü İstanbul'da hizmete girmez ve hevesim kursağımda kalırdı Aklımda kaldığı kadarıyla; 500'lü ve 700'lü numaraları kaydetmiştim en son. Bunların, Leylandlar'dan evvel boşalan (1979-80 yılları) ve 810'a kadar artık olmayan aralıklara kaydedileceğini umardım. Meğerse Ankara veya İzmir için üretilmekteymişler.  
Akın KURTOĞLU
|
|
M.Ali Sade
16 yıl önce - Prş 19 Ekm 2006, 23:37
Sayın Akın ve Yılmaz üstadlar,
Yahu biz sizinle acaba oradan mı tanışıyoruz? Bu fabrika benim de çok ilgimi çekmiştir.Gerçi ben belediye olanlarına değil şehirlerarası 590 HO modeli ile daha çok ilgilenirdim.
Diğer forumda yazdığım gibi otobüslerin "Padişahı" 0302 pek çok otobüsün de başını yedi.Bunlardan birisi de MAN'dır.Ercanlar Holding tarafından üretildiği yıllarda holdingin batmasını önlemek maksadıyla belediyelere epey bir MAN otobüs satılmıştı.
Kamyonları da emsallerine göre neredeyse 2 katı fiyata satılmak istendiği için ve diğer kamyonlara göre çok üstün özellikleri de olmadığı için satılmıyordu.Uzun yıllar ürettikleri 520 HN modeli yerine üretmeye başladıkları 19.190 ve 20.190 modelleri ve SR 200 Süperman otobüsü de piyasada umulan başarıyı yakalayamayınca krize girip en sonunda da fabrikayı kapatmışlardı.
Herkese selamlar...
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Cum 20 Ekm 2006, 13:56
Bu foto ramazan münasebetiyle. tarih 1980 eylülü ama 12 sonrası mı öncesi mi bilemiyorum. Karaköy iskelesindeki rıhtıma bağlı paşabahçe vapuru, sanki bugüne kadar yerinden ayrılmamış, iftar-imsak programlarına plato görevi yapıyor.
bu fotoda enteresan olan şu. fotoğraf vapur için çekilmemiştir. köprüden çıkan körüklü ikarusu, rıhtım durağındaki solo ikarusu ve vapurun sol tarafında, köprü üstünde üst kısmı akşam güneşinden ötürü parlayan leylandı görebiliyormusunuz. işte bu resim onlar için çekildi ve o yüzden vapurlar sayfasına değil iett başlığına yüklendi.
tüm wowculara iyi bir ramazan bayramı geçirmeleri dileği ile.
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 08:45
1970'lerin sonunda Tarabya'da denize uçan "1243" numaral Büssing-U47D'nin 1980'lerin sonlarında aktif olarak çalıştığını ve hatta son kaldırılan Büssing grubu içinde olduğunu farkettim listelerimi karıştırırken.  Demek ki, kazadan sonra bir süre Pazartekke Garajı'nın berisinde bekledikten sonra, elden kapsamlı bir şekilde geçirilerek yeniden hizmete sokulmuş...
Akın KURTOĞLU
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Pts 30 Ekm 2006, 00:29
bizim 6500 büssinglerin körüklü modeli, tabi o zamanlar iett nin körüklülerle ilgisi yoktu ama aynı zaman aralığında izmirde 3 tane fiat viberty troleybüs çalışıyordu.
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Çrş 01 Ksm 2006, 12:08
bu sayfayı öksüz bırakmak bize yakışmaz.
kasım 1977. işte detay da olsa 833leyland eminönü duraklarında.
(+)
eylül 1979
çok net olmasa da eminönü başduraklarının 1979 daki görünümü. bunlar boğaz ve taksim yönü hatlarının durakları. beyazıt geçişli hatların durakları sirkeciye doğru geride, haliç yönüne giden araçların durakları unkapanına doğru ilerde olacak. resimde mutlak mersedes hakimiyeti var eski ve yeni bir arada. 321H ve yeni gelen üzerinde reklam panoları bile olmayan 302 mersedesler
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Prş 02 Ksm 2006, 12:47
1951 senesinde İETT tarafından, Federal Almanya'dan ilk etapta 50 adet satın alınan Büssing-5500 modelleri serisinin ilk otobüsü... Kaynak deforme, lâkin içerik çok önemli.   Araçlar 51-149 arasında tek sayılarda numaralandırıldılar. İçlerinden birçoğu, 1970'lerin ortalarında rektifiyeden geçrilerek 1979 sonuna kadar hizmette tutuldular (Dile kolay: tam 28 koca sene).
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 81 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
