İstanbul İETT Otobüsleri - Tarihçe, Nostalji ve Hatıralar (İETT Buses, History and Nostalgia)

[Olgay Sadak]

Taksim sene 1928,  o zaman Sariyer´e isleyen bir halk otobüsü, 18 kisilik, tabir yerindeyse "Kaptikacti". Arac reklamlari her halde o zaman da ragbetteymis yanda bir cicekci reklami var.


(+)



Not:Yine Ortaköyden aldigim bir fotograf, T.Acar Arsivinden

[Akın Kurtoğlu]

Evet, Olgay üstadın iliştirdiği fotoğraf, çoğu zaman basılı kaynaklarda yanlış olarak geçse de (İETT'nin ilk otobüsleri şeklinde   ) aslında "Boğaziçi Halk Otobüsleri" şirketinin bir otobüsü bu... Özel girişimciler tarafından başlatılmış ve Yıldız'dan kalkarak; "Akaretler-Maçka-Harbiye-Taksim" güzergâhını takip eden, günümüzün ancak midibüslerine eşdeğer küçük bir araç. Ama o yılların ilk lastik tekerlekli toplu taşım aracı... Tarihî bir vesika... (ÖHO Anadolu Bölgesi Genel Müdürü Onur Orhon üstad, bu konuda detaylı bir çalışmayı yakında zaten siteye gönderecek!... )

Akın KURTOĞLU

[onur orhon]

Akın KURTOĞLU geçenlerde bir notunda hiç olmazsa otobüslerin maketlerini koruyabilseydik diye yakınıyordu. Bu konuda kendimi şanslı hissediyorum. Yaklaşık 200 parçaya ulaşan bir model otobüs koleksiyonuna sahibim. Bu boyutta olmasa bile biri İzmir'de diğeri Bursa'da iki otomotiv üreticisinin de benzer koleksiyonları olduğunu biliyorum.

Bir başka ilginç nokta bu koleksiyonun içerisinde İstanbul'da çalışan bazı otobüslerin ölçeklki modellerinin de yer almış olmasıdır. Bunlar arasında Renault-Scemia, White, Büssing, Mercedes 0321 ve 0305, Ikarus ilk aklıma gelenler. Yeni bir siteden eski Magirus SaturnII, Citaro temin girişimindeyim. Günlük iş akışından fırsat bulabilirsem fotograflamayı düşünüyorum. Bu konuda benzer koleksiyoncuları belki bir araya getirebiliriz.

[Akın Kurtoğlu]

[Mustafa Noyan]

Ben 48A larda hep Leylandları hatırlıyorum, Silahtar'da tam Fil Köprüsü'nün bitiş noktasındaki son durak alanından kalkış yaparlardı, Göktürk Köyü 80 lerde de depar servisiydi, bir tabela sabah ve akşam saatlerinde Göktürk Köyü'ne giderdi, tabii 80 lerdeki Göktürk köydü şimdi ise metropol, neredeyse vilayet ilan edilip AB ye bizden önce girecek.
48A'da Leylandlardan sonra MAN otobüsler çalıştırılmaya başlanıldı, ama adeta seçilerek en kötü durumdaki otobüsler gidiyordu, bu zamanlarda hattın bir ucu Göktürk'e diğer ucu Eyüp' e uzatıldı, şimdi Piyerloti Teleferiğinin park alanı olan yer ilk durağıydı; Akın'ın yazdığı Topkapı Suriçi Göktürk Köyü arasında son halini aldığında da artık İkarusları görmeye başladık. 48A hattı halen Kağıthane Garajı'na bağlı, genellikle Mercedes O345 otobüsler çalışıyor.

48A bugünlerde İETT'nin en kirli otobüslerine sahip hattı olmaya da aday:


 


 

[alabay]

Bu otobüs kirliliği beni de şaşırtıyor. Onlar temizlenmiyor mu? Yoksa hemen yine kirleniyorlar mı? Yani başka yerlerde neden kirli otobüs çalışmıyor? Buradaki hava az pis değil. Ana duraklarda oto temizleme malzemesiyle dolaşan bir kaç eleman olamaz mı? Kalkmadan şöyle bir dört taraftan suyle üstünden geçmek için?

B. Alabay

[Mustafa Noyan]

[ümit 806]

Ne kadar garip. Ben de 48 ve 48A numaralarını görünce ilk önce 48, sonra 48A konmuştur diye düşünmüş idim.

48 numara da Kağıthane Garajı hattı, şimdi Şişli'ye girmiyor, Hürriyet Tepesi'nden Karkuyusu yoluna sapıp Mecidiyeköy istikametinde devam edip, Karkuyusu'ndaki 75, 36M, 85A, 75O gibi SSK Okmeydanı yönünde giden araçların peronlarında son durak yapıyor. Oradan kalkıp Viyadükaltı'ndan dönüp Karayolları'ndan eski yoluna devâm ediyor. Bu düzenlemeye geçeli bir iki ay olmuştur herhalde. Bu yeni düzenlemeden sonra bir süre tabelada Şişli yazarak devam ettiler, son bir iki haftadır tabelalarında da Mecidiyeköy yazmaya başladı.

[Akın Kurtoğlu]

[Murat Erol 2]

Kirli otobüs deyince , göktürk köyüne giden bir mercedes de benden;