1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 388  |
 |
SERDAR OZAN
6 yıl önce - Prş 06 Ekm 2016, 12:39
Fotoğraftaki körüklü İkarus dört kapılı. Yani ikinci parti olarak alınanlardan. Bu otobüsler filoya ilk alındıklarında bir süre Avrupa Yakası'nda çalıştıktan sonra komple Anadolu Yakası'na verilmişlerdi. Böylece Avrupa Yakası'nda üç kapılılar, Anadolu Yakası'nda dört kapılılar şeklinde ayrılmışlardı. Demekki fotoğraf dört kapılı yani 1700 lü İkarus 280 lerin filoya ilk katıĺdıkları aylarda çekilmiş.
Bu arada bilgi olarak İlk nesil İkarus körüklülerin filo numara aralığını da verelim. Üç kapılı İkarus körüklüler 1600-1710, dört kapılılar ise 1711-1780 arasında numaralandırıldılar.
|
|
sazanhayko
6 yıl önce - Prş 06 Ekm 2016, 17:11
Küçük bir düzeltme, üç kapılılar 1600 - 1709, dört kapılılar da 1710 - 1789 arasında numaralandırıldılar ve 1986'daki garaj değişimlerinden sonra 1700'lüler olduğu gibi Anadolu yakasındaki garajlara paylaştırıldılar ve 1993'te görevleri bitene kadar kaldılar.
1986'dan önce de Anadolu yakasında körüklü ve solo İkarus vardı ama tüm İkarus'lar Levend ve Şişli Garajlarına paylaştırılmıştı, gerek Anadolu yakasına gerek günümüzdeki İkitelli Garajının hatlarına giderken hep Levend garajından çıkarlardı sefere.
Anadolu yakasında da 1700 - 1709 filo kodları arası üç kapılı körüklüler vardı ve 1785 ve 1788 filo kodlu körüklülere bizzat bindim.
Bu paylaşımdan sololar da nasiplerini aldılar, 2101 - 2205 arası kodlananlar da Anadolu yakasına gitti, ama sololar 1989 veya 1990'da Levend garajına geri döndüler, 1992'de de görevlerini ikinci nesil İkarus'lara devrettiler ve İstanbul caddelerinden çekildiler.
(+)
İkarus'lardan biraz daha eskiye gidersek burası da Aksaray Meydanı, daha doğrusu Vatan Caddesi kavşağı ile Aksaray'daki göbeğin arasında kalan cadde, resimde Migros'un olduğu yerde veya bir bina öncesi geçtiğimiz aylarda yerle bir edilen İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresinin merkez binası vardı.
Geri planda sandıkların olduğu yer ise Namık Kemâl Caddesi, daha sonraları orada UFİ binası yğkselecek, tarih daha da günümüze yaklaştıkça hotel olacak.
Resimdeki otobüslere gelince, iki tane Skoda Topkapı yönünde, iki Bussing de Eminönü yönünde, arkada Yusufpaşa durağının olduğu yerde de bir troleybüs gelmekte.
Henüz üst geçitlerin hiçbiri yapılmamış, trafik de rahat, metro derseniz esamesi bile yok, eski tramvayın kalkması birkaç yıl olmuş, günümüzdeki tramvay ise o dönemki yöneticilerin aklında tramvayı yeniden hizmete sokmak gibi bir düşünceleri dâhi yoktu.
Bir ayrıntı daha, Vatan Caddesinin sonunda Bayrampaşa tarafları dâhi görünüyor.
O zamanlar resmen hava alanı pistine benzeyen ve uçak mı indireceğiz diye dalga geçilen Vatan Caddesi günümüzde artan trafiği belki de kaldıramıyor bile.
|
|
noisytown
6 yıl önce - Cum 07 Ekm 2016, 16:10
Çekildiği yer pazartekke durağı civarı.
Acaba tarihi nedir? Aşağı yukarı tarih verebilen var mı?
|
|
SERDAR OZAN
6 yıl önce - Cum 07 Ekm 2016, 23:57
Öncelikle son fotoğraftaki Büssıng U47D oldukça yeni görünüyor. Yani 70lerin başı olmalı. Fotoğraftaki 302 de bunu destekler nitelikte.
Önceki mesajdaki fotoğraftaki Topkapı yönündeki otobüslerden öndeki Skoda ama arkadakin Skoda olduğunda hemfikir değilim. Bence o otobüs bir Mercedes321HL.
|
|
sazanhayko
6 yıl önce - Pzr 09 Ekm 2016, 14:30
1963 yılı Aralık ayında bir akşam üstü Yeni Cami önünden Galata Köprüsü'ne bakış, kaynağında aynen böyle yazıyordu:
(+)
Skoda'nın biri Eminönü'ye gelmiş, köprü üstünde troleybüsler, iskelelerinde vapurlar, ayrıca bir sürü muhtelif otobomiller, taksi veya hususi, kısaca ne ararsanız var dedirten bir resim. Şimdilik otobüs başlığına paylaştım.
Facebok'tan alıntı.
|
|
guras
6 yıl önce - Pts 10 Ekm 2016, 11:25
Eminönü... Kaynakta 1991 denmiş fakat bence 1984... Mütevazi bilgilerimle yapacağım bazı tespitlere bilenlerin katkıları rica olunur... 
Öncelikle ortalıkta troleybüs ve telleri yok... Bu sanırım alt sene sınırı olacak bir tespit... Üst sınır için bacalı solo sl-200 ve körüklü sg-220 karede yok; Busingler hala çoğunlukta... Bu da sanırım üst sınır için tespit sayılabilir... Hal böyle olunca tarih 1984'e sıkışmış gibi geldi bana...
Konu üstatların bilgi ve eleştirisine açıktır, saygılarımla, iyi haftalar...
Sayın Erkan Hakarar paylaşımıdır
|
|
SERDAR OZAN
6 yıl önce - Pts 10 Ekm 2016, 14:26
Sene konusunda Güras'la aynı fikirdeyim. 1984 yılı olmalı. Ayrıca kaynakta belirtiltildiği gibi 1991 yılı olsaydı bu kadar çok Bussing U47D olmazdı. Çünkü 1991 yılında seferde olan Büssing U47D sayısı çok azalmıştı.
|
|
Ümit1966
6 yıl önce - Pts 10 Ekm 2016, 19:22
Ben troleybüs havai hattı görüyorum ama. Man Sl -200 de iskelede İkarus'un yanında sıkışmış duruyor. 1983 alt sınır.
|
|
guras
6 yıl önce - Çrş 12 Ekm 2016, 17:09
KOCAMUSTAFAPAŞA 70'LER...
Arkadaki U47D, ön planda yer alan otobüste İETT logosu veya yazısı göremedim. Tam seçilemese de İstanbul veya belediye logosu var. Acaba öho olabilir mi? Camları da tam açılacak şekilde... Bir bilen aracın markası, modeli ve hangi teşkilata bağlı olduğu konusunda aydınlatırsa memnun olurum.
(+)
Sayın Erkan Hakarar paylaşımı
|
|
sazanhayko
6 yıl önce - Çrş 12 Ekm 2016, 18:13
Güras Bey demiş ki:
| Alıntı: |
| Kaynakta 1991 denmiş fakat bence 1984 |
Ayrıca bir şey daha eklemeliyim ki eğer o resim 1991 olsaydı otobüslerin renkleri kırmızı beyaz değil turuncu lâcivert olurdu, ayrıca Bussing'ler 1991'e yetişemediler, yetişseler bile büyün İstanbul'da toplam olarak bu resimde gördüğümüz kadar kalmışlardı diye biliyorum.
Üstelik kendim de biliyorum 1991'de Eminönü'deki Kadıköy ve Üsküdar'a giden vapurların yanaştıkları iskeleler yer değiştirdiler. Resimdeki 1 numaralı iskele Kadıköy yazan yer Üsküdar olmuştu. Kadıköy vapurları da 2 numaralı iskeleye geçtiler.
Bu durumda 1984 doğru tarih, kaldı ki Man solo ve körüklülerin tamamlandığı 1986 veya 1987'den sonra ilk nesil İkarus'lar Suriçi ve İkitelli bölgesine verilmemişti. İkarus'ları sur içinde sadece ring hatlardan gelirken görebilirdiniz.
| Alıntı: |
| ön planda yer alan otobüste İETT logosu veya yazısı göremedim. Tam seçilemese de İstanbul veya belediye logosu var. Acaba öho olabilir mi? Camları da tam açılacak şekilde. |
Resimdeki otobüs Skoda'ya çok benziyor, fakat öyle bir açıdan yakalanmış ki otobüsün iç koltukları bile görünüyor, dizilimlerinden ön kapının nerede olabileceğine bakıyorum ama bulamadım.
Alınlık bölgesini ise Garanti Bankasının reklâmı kâmufle etmiş, sonuçta bu konuda üstadlarımıza başvurmak gerek.
|
|
| sayfa 388 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
