1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 14  |
 |
Kemal Çevik
18 yıl önce - Sal 22 Mar 2005, 16:13
Aktarma
Mustafa bey,
Akın bey,
Tramvayda, ya da tramvay otobüs arasında aktarma yapılınca, aylık (günlük, haftalık ta var galiba artık) kart kullanmayanlar yeniden mi ödeme yapıyor? Tam ücret mi ödüyor?
| Alıntı: |
| Otobüs tam ring yapmıyor sanki tramvayı bekliyor gibi geldi bana |
Tabii ki öyle olması gerekir, ama pek de öyle olduğunu sanmıyorum, en azından orerin. Buna geçmişte en güzel örnek Kadıköy kalkışlı hatlardı, pik saatlerde pek yetişemezdi ama, zaten otobüste çok sık olurdu, hareket amiri vapuru gözler, eğer gecikirse duruma müdahale ederdi. O zaman kalkışlar peronda çalınan zil ya da hareket amirinin düdük çalmasıyla yapılırdı. Peronlardan kalkan her hat için de belli bir çalış/üfleme tarzı vardı. Bir kısa 4, bir uzun bir kısa 6, bir uzun 13, iki uzun 12, bir kısa bir uzun 1, iki kısa 21. Bunlar iskelen çıkar çıkmaz yer alan 1. peronun şifreleriydi. (Akın bey hani şu Eski İstanbul Fotoğraflarında bana ithaf ettiğinizde görülen yer). Diğer peronlardan çok sık otobüse binmediğim için aklımda kalmamış, işin tuhafı örnekte olduğu gibi biz yolcular da bunu bilirdik. Dağıttım konuyu gene.
Vapur gecikirse 1. peronun hareket amiri iskelenin otobüs durakları tarafındaki çıkış kapısı kapanana kadar kalkış işareti vermezdi, bazen bununla da yetinmez uzaktan kapıyı gözleyen ama önündeki bir otobüsten dolayı göremeyen diğer arkadaşlarına da el sallayarak yardımcı olurdu. Vapurdakiler de bunu bilir, eğer bir gecikme varsa bile otobüslerinin beklediğini bilerek teleşlanmazlar ama vapurdan her zamankinden daha çabuk çıkmaya çalışırlardı. Zaten otobüs kalkış saatleri vapurun tarifedeki varış saatlerine göre düzenlenmişti ama otobüs "ne yapalım vapur gelmedi ama benim saatim geldi diye kalkıp gitmedi hiçbir zaman".
Tüm bunlar bugünkü gibi modern teknoloji, GPS, uydu, GSM filan olmadan yapılırdı. Günümüz teknolojisiyle de artık sıradan bir olay ("vaka-yı adiye") oldu, ama İstanbul'da ne kadar kullanıyoruz orası meçhul. Bu konuda da elimde çok malzeme var ama bu sitenin konuları arasına girip girmediğinden emin değilin.
Görüşmek üzere
Kemal Çevik
|
|
Akın Kurtoğlu
18 yıl önce - Pts 28 Mar 2005, 23:25
1982 yılında İstanbul'da uygulamaya konulan 11 adet İETT ekspres hattı vardı:
16 - Kadıköy-Pendik
25 - Sarıyer-Eminönü
62 -Gültepe-Eminönü
63A - Çeliktepe-Eminönü
82 - Ataköy-Eminönü
89 - Halkalı-Eminönü
97 - Kocasinan-Eminönü
F - Florya-Taksim
Y - Yeşilköy-Taksim
101 - Beşiktaş-Beykoz
123A - Şişli-Kartal
Bunlar, İş günleri ve Cumartesi günleri çalışırken, sadece 123A; haftanın 7 gününde de işlerdi. Hatlarda ortalama 2’şer otobüs çalışırdı. Ekspreslerin duracakları duraklardaki sarı İETT levhalarının altına, aynı büyüklükte kare şeklinde kırmızı levhalar monte edilmiş ve üzerlerine beyaz yazılarla “Ekspres Otobüs Durağı” yazılmıştı. Mavi kartı olanlar, kartı gösterdikten sonra tek bir bilet atarlardı.
Bu otobüslerin içindeki yolcular, camdan dışarıya hafif müstehzi bakışlar fırlatarak, "Bakın işte, siz trafikte gidemiyorsunuz, biz ise tam 2 bilet attık, adeta uçuyoruz!... Yaşasınnnn!..." dercesine kurulurlardı. Şoförler de havalı bir şekilde önlerindeki otobüsleri sollayarak, o durağı kanunî olarak pas geçmenin zevkini yaşarlardı. Bir süre sonra şehrin merkezine yaklaşıldıkça, trafik de hafiften tıkanmaya başlar ve Ekspresi-normali tüm otobüsler yavaş yavaş ilerlemek zorunda kalırlardı. Bu sefer de normal hatlardakiler, yanlarında durmakta olan Ekspres otobüsün içine dalga geçercesine bakarak; "Bakın biz tek biletliyiz, ama aynı hızla gidiyoruz işte!” demeye getirirlerdi... (Kemeraltı Caddesi her iki otobüs hattı tarafından da ortalama 20 dakikada geçilince, ekspres yolcularının yol boyunca kazandığı tüm dakikalar, burada cepten harcanırdı)
3 yıl süren uygulama sonunda otobüsler pek de fazla dolmayınca (günümüzdeki e-otobüsler gibi), 1985’de iptal edildiler (Daha doğrusu sadece köprü geçişli hatlar kaldı). Bir süre sonra onlar da iptal edildiler. İETT’nin hevesle başlattığı bir uygulama daha tarihe gömüldü...
Akın KURTOĞLU
|
|
Kemal b
18 yıl önce - Pts 28 Mar 2005, 23:41
Benim hatırladığım 3 ekspres sefer daha vardı.
130-Kadıköy-Tuzla
123 -Beşiktaş-Kartal
137-Beykoz-Cumhuriyet Köyü
Herhalde bu hatlar diğerlerinden sonra ilave edildiler.
|
|
Kemal Çevik
18 yıl önce - Sal 29 Mar 2005, 00:06
Ekspres hatlar
Arkadaşlar,
130 ve 137Yi ben de hatırlıyorum, çünkü 130 ile işe giderdim, ama özellikle 130, bir ihtimal 137 de, daha çok hattın uzunluğundan dolayı ekpres idi. 130 Altıyol-Selamiçeşme-Göztepe-Erenköy-Şaşkınbakkal'da durur, sonra 10, 16 ya da 4A gibi Suadiye durağını sola döndükten sonra yapar, Bostancı'da durup Ankara yoluna çıkar, her durakta durarak Tuzla'ya kadar giderdi. Tuzla'ya Piyade Okulu sapağından girerdi, çünkü henüz şimdiki yol açılmamıştı, ya da dar bir yoldan fazla meskun olmayan yerlerden geçerek Tuzla'ya gidilirdi.
Bir de, kambersiz düğün olmaz, 4 numaranın ekspresi vardı. Özellikle sabahları Kadıköy'e doğru giderken Göztepe'den sonra yolcu alamaz hale gelir, Selamiçeşme ve Kızıltoprak'ı da pas geçerdi. Ben gene de 13'ü ekspres 4'e tercih ederdim, sadece dönüşte çok acelem varsa binerdim.
Kemal Çevik
|
|
Akın Kurtoğlu
18 yıl önce - Sal 29 Mar 2005, 00:21
Evet, bu 3 hat çok sonraları ilâve edildiler... Ayrıca 1997'lerde; 71T, 72T, 73T ve 76T hatlarında da; "Ekspres" uygulaması yapıldı... Hatta, yanlış hatırlamıyorsam, bunlar Taksim'den Şişhane yoluyla Yenikapı'ya iner ve buradan sahilyoluyla gidecekleri yere giderlerdi. Ücret olarak da tek bilet atılırdı. Uygulama 6 ay kadar sürdü.
Akın KURTOĞLU
|
|
Kemal b
18 yıl önce - Sal 29 Mar 2005, 01:02
Ayrıca merak ettiğim bir konu var.Yenibosna Metro kalkışlı HTY ile başlayan seferlerdeki HTY nin açılımı nedir?Rastgele seçilmiş harfler olamaz herhalde.
|
|
Akın Kurtoğlu
18 yıl önce - Sal 29 Mar 2005, 01:16
 "HTY"nin açılımı: "Hızlı Tramvay-Yenibosna" demek.
Esenlerden ilk konan besleme hatları ise, sadece "HT" ile başlardı (Hızlı Tramvay'ın baş harfleri). Yenibosna aktarma açılınca, Esenler ile karışmaması için sonuna "Y" eklendi. Gerçi buradaki HTY'ler minimum 10'dan başlar (İlk açıldığı yıl, galiba; "HTY10- Yenibosna-Havaalanı" idi). Esenler'dekiler ise; 1-10 arasına rezerve edilmişler (LRT ilk açıldığında, Aksaray ucunda da bir besleme hattımız vardı: HT10 => "Aksaray-Sultanahmed" hattı olup, ücretsiz körüklü MAN'larla yapılırdı seferler ve Cağaloğlu'ndan ring yapıp geri dönerlerdi. 1 yıl sonra Eminönü'ne uzatıldı. Tramvay Sirkeci'ye kadar gidince ise iptal edildi).
Metronun "4.Levend" beslemesi ise, ilk açıldığında -hatırlarsınız- "ML" ibaresiyle başlardı (Metro Levend). Ancak, ardından normal bir de hat numarası gelirdi: ML41B, ML29P, ML29B gibi...
Şimdilerde ML'yi attılar. Sadece karşıdan gelen köprü geçişli 1-2 hattın başında "ML" kaldı...
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
18 yıl önce - Cum 01 Nis 2005, 03:19
CHAUSSON Otobüs
İETT'nin 1955 yılında satın aldığı ve işletmede verimli görülmediği için, turistik amaçlı olarak kullanılmak üzere İstanbul Belediyesi'ne devrettiği "CHAUSSON" marka İETT otobüsümüzün resmi:
Orijinal kırmızı-beyaz renkleri halen durmakta gibime geliyor ama, resim 1961'den önce çekilmiş. Çünkü plakası eski sistemde ve; "İST-O.20213" şekline düzenlenmiş. Otobüs işletmenin tek Chausson marka aracıydı ve 1965'de (10 yaşındayken) tamamen çürüğe ayrıldı...
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
18 yıl önce - Pts 04 Nis 2005, 00:33
İETT otobüsleri ve troleybüsleri ile ilgili 600'den fazla fotoğraf, şekil ve krokiden oluşan 2 dosyalık arşivimi sonunda bulabildim kütüphanemden (bunların dörtte üçü renkli ve çok ender bulunan resimler, otobüs ve troleybüsler; 1947-1981 arasını kapsıyorlar)... Bunları peyderpey taramaya başlıyorum... 600-700 otobüs-troleybüs resminin makinaya girmesi 1-2 haftamı alacak gibi... Bitmesiyle, siteye 10'ar 10'ar göndereceğim...
Akın KURTOĞLU
|
|
Kemal Çevik
18 yıl önce - Prş 07 Nis 2005, 09:54
Tophane
Arkadaşlar merhaba,
İşlerim yüzünden biraz ortadan kayboldum ama bakın ne buldum. 1963 yılına ait lime lime olmuş bir fransızca Istanbul broşürü. Hava durumu başlığına konmuş, şehirde ne kadar şiddetli yağış olabileceği gösterir bir resim, ama bence resimdeki yağmur değil. Eğer iyice okunmaz hale gelmiş altyazıyı doğru sökebildiysem Taner Gönen gibi bir objektifin eseri.
Tabii bu başlığı bize doğru gelen bir Skoda, onun arkasındaki Mercedes ve de en önde bir Magirüs ilgilendiriyor daha çok. Magirüs IETT otobüsü mü değil mi anlayamadım. Resmin o bölümünü elden geçirip yeniden göndermeyi deneyeceğim..
Görüşmek üzere
Kemal ÇEVİK
|
|
| sayfa 14 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
