 sayfa 119  |
 |
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Prş 14 Hzr 2007, 23:26
| Alıntı: |
...L1A ve L2A'daki "A" ; L2A "Levent-Aksaray" arası çalıştığından, acaba Aksaray'ın A 'sını almış olabilir mi diye de aklıma takıldı.
Peki L2A o zamanlar 30 Ortaköy-Aksaray gibi mi çalışıyordu acaba?
Eğer öyleyse bir süre önce Aksaray Kartpostalında 30 diye yorumladığımız bekleyen troleybüsün L2A olma ihtimali de beliriyor. |
Yok... İşin aslı şu: L1 ve L2 numaraları Yenilevend'e tahsis edilince, 52 ve 52A numaralı iki yeni düz hat açılıyor. 52A olanı Levend-Aksaray arasında çalışıyor. 52 olanı da Karaköy-Maçka-Levend arasında çalışıyor. Ardından bu numaraların boşaltılması gerekiyor ve hem fonetik benzerlikten, hem de o bölgenin numaralarının limiti dahilinde => 52 Yenilevend'e uzatılıyor. Birkaç sene sonra da Karaköy'den Eminönü'ne... İşte bizim o meşhur 52 numara bu şekilde doğuyor...  52A da => L2A'ya dönüştürülüyor. Yanına bir de L1A açılıyor. İşte bu geçiş dönemindeki geçici bir oynama da olabilir.
Akın KURTOĞLU
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Cum 15 Hzr 2007, 16:19
Boğazda yalılar ve sahil yolundan süzülen man sl200 ve resmin detayı. Boğazın hangi kesimi çıkaramadım
.
(+)
(+)
|
|
Cem Telgeren
16 yıl önce - Cum 15 Hzr 2007, 17:42
| Alıntı: |
| Boğazda yalılar ve sahil yolundan süzülen man sl200 ve resmin detayı. Boğazın hangi kesimi çıkaramadım |
Otobüsün bacası ve reklam uygulaması yok. Bacası olmadığından otobüsün 1983 ya da 1984 model MAN SL 200 lerden biri olduğunu ve fotografın çekildiği yılın da aynı yıllar içinde olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Buradan da fotograflarda görünen noktanın Avrupa yakası tarafında olduğu sonucu rahatlıkla çıkıyor. Çünkü ilk geldiği yıllarda MAN SL 200 lerin egzos boruları tavandan olan 1985 ve 1986 model olanları Anadolu yakasına verilmişti.
MAN SL 200 ler Avrupa Yakası Boğaz sahili şeridinde en fazla Bebek son durağına kadar giderler buradan ileriye pek geçmezlerdi. Çünkü Bebek'ten daha ileriye giden (Yeniköy,Kireçburnu,Sarıyer gibi...)hatlar o yıllarda henüz aktif olan Levent Garajı hatlarıydı ve Levent Garajı'nda hiç bir zaman MAN SL 200 olmadı. Fotografta görülen MAN SL 200 ise büyük bir ihtimalle yine o yıllarda aktif olan Şişli Garajı aracı olmalı ve yine çok büyük bir ihtimalle Bebek dönüşlü Bebek-Taksim ya da Bebek-Eminönü hatlarından birinde olmalı. Neden derseniz bu iki hat troleybüsler seferdeyken değişmez birer troleybüs hatlarıydı. Zaten Bebek'de troleybüslerin boğaz sahilinde gittikleri son noktaydı. 1984 yılında troleybüsler seferden kaldırıldıklarında onlardan boşalan hatlara çoğunlukla o yıllarda henüz yeni alınmış olan MAN SL 200 ler konuldu genellikle...
Bu kadar laf salatasından sonra asıl söylemek istediğime gelebilirim sanırım  . Fotografta görülen yer eğer yanılmıyorsam Arnavutköy civarı olmalı...
En son Cem Telgeren tarafından Cum 15 Hzr 2007, 18:20 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Pts 18 Hzr 2007, 12:58
Olasılıkla Ayasofya minarelerinin birinden çekilen bir sultanahmet cami ve Sultanahmet meydanı kartpostalı. otobüslerin bile görünmediği resmin burada ne iş var demeyin. Akınla konuştuğumuz Sultanahmetteki otobüs peronları konusunu hatırlarsınız. akın sultanahmet kalkışlı Atışalanı, Havaalanı ve 3. bir hat olduğundan söz etmişti. 1970li yılların başında sultanahmette bir evimiz olduğu için bu plantonluğu çok sık olmasa da kullanırdım ne de olsa otobüsten inince 3 dakikada evde oluyordu. gelgelelim bu Sultanahmet plantonluğunun resmini bulmak bugüne kadar mümkün olmadı.
(+)
aslında hala bulmuş sayılmam, ilk resimden alınan bu detay kısmen plantonluğun yerini gösteriyor. Plantonluğun tam yeri bugünkü Marmara Üniversitesi rektörlüğü yanındaki Üçler Mezarlığı olarak anılan yerin önüydü. detay resimde mısır dikilitaşının sağ yanında görülen kırmızı leke olasılıkla bir bussing 5500 olmalı. bu üç hatta da bussingler çalışırdı. görüntü dediğim gibi bussinge aitse resim 1970lerin başına ait ve Sultanahmet plantonluğunun yerine işaret ediyor.
(+)
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Sal 19 Hzr 2007, 12:27
Kabataş Hekimoğlu çeşmesi önünde, trafikte ilerlemeye çalışan dörtlü sistemde numaralanmış bir man sl200. doğal olarak far düzeneği değiştirilmemiş ve bana göre manlar bugün olduğundan daha estetik görünüyorlar
(+)
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Çrş 20 Hzr 2007, 14:28
Haliç köprüsü altında kalan Mihrişah valde sultan cami ve köprü üzerinde seyir halindeki man sl200
|
|
yılmaz büktel
16 yıl önce - Prş 21 Hzr 2007, 16:39
filo numaraları okunamasa bile, iki leyland ve bir 5500bussingten oluşan bu üçlü, aslından çok kez büyütülmüş bir gazete resminde bile ne kadar etkileyici görünüyor değil mi?
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Prş 21 Hzr 2007, 17:09
5500 ve Leylandlar birarada..  Eminönü "A" terminallerinin önü mü? (1 ve 2 numaralı vapur iskelelerinin önündeki terminüs)
Akın KURTOĞLU
|
|
hakan_1970
16 yıl önce - Cum 22 Hzr 2007, 00:02
Üçlü denmiş ama Bussing'in yanında bir Leyland daha var. 3 Leyland, 1 Bussing. Bu kadar otobüs birbirinin yanında ancak Garajda ya da Taksim'de görülebilir gibi geldi bana. 122 gibi ilk boğaz hatlarının Taksim'den kalktığı yıllara ait bir resim gibi duruyor sanki. Tuborg 1969'da üretilmeye başlanmış, tarihe çok yardımcı olamıyor.
Akın üstad Eminönü'nü önerdiyse de, otobüslerin arkasında görülen ağaçlar bu olasılığı düşürüyor bence. Solda geride de otobüsün üstünden ağaç dalları görülüyor sanki, eğer bu bir vapurun üst katı değil ise.
Leyland ile Bussing 5500 ilginç bir birliktelik olmuş. Nedense Bussing ben bu resme ait değilim aslında der gibi. Bu Bussing'ler daha çok tarihi yarımada ve Bakırköy hatlarına çalışmazlar mıydı? Leyland'ın yanında Mercedes 0321 veya Bussing UD47 göze daha aşina bir fotoğraf olabilirdi gibi geldi bana. Bu açıdan da değerli bir fotoğraf bence.
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Cum 22 Hzr 2007, 01:43
| Alıntı: |
| Akın üstad Eminönü'nü önerdiyse de, otobüslerin arkasında görülen ağaçlar bu olasılığı düşürüyor bence. Solda geride de otobüsün üstünden ağaç dalları görülüyor sanki, eğer bu bir vapurun üst katı değil ise. |
Hakan üstad çok haklı bu konuda... Ben, Kadıköy'deki sahil plantonlukları ile karıştırdım. Kadıköy Kumluk'taki plantonlukların sahile en yakın olanlarının bazılarında ağaçlar mevcuttu ve bu ağaçların dalları, durakların eternit tavanları delinerek serbest bırakılmışlardı. Yani ağaç gövdeleri durağın içinde idi. Ama Eminönü'ndeki sahil duraklarında hiç ağaçlı turnike yoktu...  Bundan ötürü Eminönü'nü eleyebiliriz.
O zaman düşünelim: Büssing-5500'lerle Leylandlar başka hangi merkezlerde yanyana durabilirlerdi? 5500'ler Avrupa yakasının A bölgesinde çalıştıkları için, Suriçi'ni bir düşünmemiz gerekecek ilk etapta.
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 119 |
