Kayseri Kuzey Çevreyolu

6 yıl önce - Cmt 31 Arl 2016, 16:55

Alıntı:

bu yolu 3 şerit yerine 2 şerit yapan ileri görüşlüler sayesinde kayserinin sırtı yere gelmez

Yolun üç şerit olması elbette istenebilir bir şey. Ancak sanıyorum ki yolu planlarken yıllık araç geçişini de düşünmüşlerdir.

Kayseri Kuzey Çevre Yolu şu anda genellikle şehir dışı trafiğe hitap ediyor. Müthiş bir yoğunluk yok, ancak yolun boş olduğu da söylenemez. Ayrıca şehir dışından gelen trafik için ciddi bir zaman kazancı sağlıyor. Ancak birkaç gün sonra açılışının 10. yılını yapacağımız bu yolda az önce de belirttiğim gibi müthiş bir yoğunluk yok. Otoyollar bile üç şerit yapılırken 10. yılında bile o kadar dolu olmayan yolun üç şerit olması zorunluluğu yoktur. Bir de şunu söylemek isterim ki güney çevre yolu projesi de söz konusu. Bu yolun açılması epey zaman alacak gibi ancak inşaatlar için de adım atıldığına göre güney çevre yolu projesinden vazgeçilmesi gibi bir durum söz konusu değil. Güney çevre yoluyla Nevşehir-Malatya, Nevşehir-Sivas, kısmen de Niğde-Sivas yönleri de bağlanacağı için o yol kuzey çevre yolunun yükünü azaltacak. Kuzey çevre yolu ise Ankara-Malatya, Nevşehir-Sivas, kısmen de Niğde-Sivas yönlü trafiği barındıracak. Bu nedenle 3+3'lük yol ihtiyacını uzun süre taşımayacağız.

Kuzey çevre yolu için en önemli husus bu yolun artık şehir içinde de daha iyi kullanılması gerekliliğidir. Kayseri'de bulunduğum sürede şehir içi trafiğe gerçek anlamda gıcık olurdum. Bunun nedeni de aşırı trafik değil iki gıdım yolda saçma sapan trafik ışığına boğulmak ve süre sorunu yaşamaktı. O nedenle bisiklete çok önem verir ve seçenek güzergâhları kullanmaya özen gösterirdim. Bir kez Eski Sanayi-İldem arasını şehir içinden almak yerine Erkilet Bulvarı-Kuzey Çevre Yolu-Kaykoop üzerinden almıştım. Yol uzasa da yakıtım aynıydı ama iyi bir süre kazancım olmuştu. Şehirdekilerin bu yola artık daha fazla değer vermeleri gerekiyor.