Kayseri'de ulaşım ağına troleybüsler geliyor

[Nazmi]

Arkadaşlar,dün televizyondan seyrettim de(net'e baktım daha bir bilgi düşmemiş),belediyenin bu konu hakkında çok ciddi çalışması olmuş.Maliyet,kurulum ve konfor açısından bayağı avantajlıymış.Tramvayın km başı maliyeti 6 milyon dolar iken,troleybüslerin ki 1,5 milyon dolara denk düşüyormuş.Şu an troleybüsleri seçim aşamasındaymışlar,en iyisi, en avantajlısı hangisi ise o firmadan alacaklarmış.Tramvayın gitmediği semtlere bu sistemi kurup,otobüs sayısını en asgari seviyeye çekeceklermiş.

Benim troleybüsler hakkında bir bilgim yok,google görsellerden anladığım kadarıyla otobüsün elektriklisi,üstten tellerle tramvay-otobüs tarzı bir şey.Bu sistem kurulduğunda artıları ağır basar mı,yoksa gereksiz mi olur?

[Hakkı Cem ÇARPAN]

Seksenlerin başında, Ankara'da troylebüs kullanılıyordu. Aklımda kaldığı kadarıyla sessiz bir araçtı. Bir de eğim artıkça, verimi düşüyordu. Halk arasında boynuz denilen ve tavanında bulunan, hattan elektrik alan çubuğu ikide bir düşerdi. O zaman da araç zınk diye dururdu. Bu nedenle diğer araç sürücüleri ya troylebüsün arkasından gitmez ya da bu tür durumlar için fren payı bırakırdı. Hava kirliliği yaratmadığı için de çevreci sayılabilecek bir araçtı.

[Nazmi]

Kayseri şehri düz olduğu için eğimde sıkıntı olacağını düşünmüyorum pek.
Tramvay gibi özel bir yolu yok sanırım,bu sıkıntı olabilir belki,çevreci olması artılarından.

[Hakkı Cem ÇARPAN]

Akım aldığı hat troylebüse özel yol yerine geçiyor. Ama hafif raylı sistemde olduğu gibi ray döşenmesi vb gerekmiyor.

[Nazmi]

Diğer taşıtlar bu yolu kullanabiliyor mu,yoksa İstanbul'da ki metrobüs tarzı gibi kendine özel mi yolu?
Hani diğer taşıtlar da kullanırsa,tramvay gibi seri olarak hareket edemeyebilir,önüne,sağına vs. araç geldiğinde dur kalk olabilir,buda iyi olmaz sanırım.

[aözcan]

Türkiye'de belediyelerin tramvay, metro fantezisi olduğu için herkes tramvay hattı inşa etmeye çalışıyor. Troleybüs yap, hem de maliyet ucuz olduğu için birden çok troleybüs hattı yapabilirsin.

Türkiye'deki belediyeler şehrin ortasına bir tane tramvay hattı yapıyor. Tamam, ulaşım sorunu çözüldü, oldu bitti. Sanki herkesin evi o hat üzerinde.

[Hakkı Cem ÇARPAN]

Benim Ankara'da gördüğüm ve kullandığım troylebüslerin yolu diğer araçlara da açıktı. Troylebüsün otobüsten farkı yakıt olarak elektrik kullanması ve düz bir hat üzerinde ilerlemesiydi.

[ahmetsever]

1980'li yılların ortalarına kadar troleybüs'ler İstanbul'da da kullanılıyordu, eğim fark etmiyordu, yol üzerine döşenen elektrik hatlarından elektrik alan ve elektrikle çalışan, çevreci, işletme maliyetleri düşük (ilk yatırım maliyeti tramvaya göre düşük, otobüse göre pahalı) bir araçtır, dünyanın birçok şehrinde kullanılmaktadır, hatta körüklü tipte modelleride vardır.
Eğer iyi bir güzergah seçimi yapılır ve tramvay yerine alternatif olarak değil ama otobüs taşımacılığına alternatif olarak düşünüldüğünde (otobüse göre ilk yatırım maliyeti yüksek olmasına rağmen) gayet yerinde mantıklı bir ulaşım alternatifi olarak görülebilir.

[Hakkı Cem ÇARPAN]

Ayrıca şunu da unutmamak gerek; benim sözünü ettiğim otuz, kırk ve hatta elli yıl öncesinin teknolojisi. Bugün troylebüsler yeniden kullanılacak olsa, kuşkusuz günümüzün teknolojisine uyarlanmış olacaktır.

[Nazmi]