 sayfa 5  |
 |
OsMaN UyGuN
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 19:13
benim bahsettiğim kısım sadece Acıbadem - Kadıköy arasının viyadükte olması.. yani, Ünalan istasyonundan Acıbadem'e doğru bir kot farkı var. Ünalan daha yüksekte, bundan faydalanılarak Acıbadem istasyon viyadükte yapılmalı, sonra Koşuyolu Köp. oradan yönünü Kadıköy çevirmeli tabii viyadükte devam edecek. Nautilus'un bahçesinden sonra tren yolununda üstünden ve daha sonra Et-Balık kurumunun oradanda iskelelerin olduğu tarafa... ama bunlar viyadük üzerinde!
caddenin ortasından veya kanarından! yani rıhtımdaki minibüsler kaldırılacak ve yerine havada bir istasyon kurulacak. son durak olacak ve gelen ara. yolcu indirip-bindirince aynen geri dönecek..
tek veya çift hat yapılabilir..
|
|
OsMaN UyGuN
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 19:20
bu şekilde araçlar kullanılabilir ama büyük sorun; onların rayla temas şekli Kartal'a kadar olacak hattın dizaynıyla çok farklı..
o yüzden, viyadükteki raylarla hattın devamındaki raylar aynı olmalı..
|
|
OsMaN UyGuN
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 19:56
bu resim Dubai metrosunun tanıtımından.. orayı da Yapı Merkezi yapacak.. aynı şıklıkta bir viyadükte benim bahsettiğim güzergaha uygulanabilir.. tek hat yapılı ve böylece yer de kaplamaz..
|
|
messiah_haktan
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 20:30
Bu monoray degilki,yer üstünden giden metro.Yer altindan giden metrodan niye sikayetcisin,yer altindan gitmesi cok daha güzel,sevinmen lazim.
|
|
Akın Kurtoğlu
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 20:56
Daha doğrusu LRT olsa gerek... Bizde de bunun benzeri görüntü, Merter-Zeytinburnu arasında E5'i üstten atlayan Havaalanı "hafif raylı"da var...
Monoray (Monorail) sistemine de bir açıklık getirmek gerek aslında... Ben mi acaba yanlış hatırlıyorum? Monoraylarda; askı sisteminin üzerinde değil de, altında ve beton sisteme üstünden takılı vagonlar çalışıyor diye bilmekteyim... Yani, ters bir "U" harfi şeklindeki belli aralıklarla dizilmiş taşıyıcıların üstlerinde birbirlerini birleştiren ve yere paralel uzayıp giden bir taşıyıcı konstrüksiyona tavanından bağlı (teleferik'in uzun vagonlu hali gibi de düşünebilirsiniz) 1, 2 ya da daha fazla vagonun kayarak gittiği sistem monoray sanki (Bu konuda daha detaylı bilgisi olan varsa, lütfen aydınlatsın bizi).
Akın KURTOĞLU
|
|
-ALPER-
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 20:58
Sevgili Osman Uygun gönderdiğin resimdeki tür bir viyadük belki İbrahimağa - Acıbadem - Ünala arası olabilir ancak Kadıköy rıhtımda minübüs-otobüs duraklarının olduğu yerde böyle bir köprüyü düşünmek bile istemiyorum bence sahili mahveder. Yer seviyesinde bir sistem düşünülebilir belki ama oda sahil kesimi ile binaların tarafı arasındaki bağlantıyı koparır.
En son -ALPER- tarafından Cmt 04 Hzr 2005, 21:02 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
OsMaN UyGuN
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 23:20
yer altında olmasını bende çok istemekteyim, ama bu büyük ihtimalle hem maliyeti hemde inşaat süresini uzatacaktır..
bir iki tarihi eser çıktı diye sonu gelmez bürokrasi içine girilecektir...
tamam anlam olarak MONORAY demek yanlış bir tabir..
ama amacım metro olması gereken güzergahın havadan da geçilebileceği, hatta bunun hem zamandan hemde paradan avantajlı olması...
artı tüm bunlara yeraltı suyu ile olan problemleride katmak gerekecek...
|
|
OsMaN UyGuN
18 yıl önce - Cmt 04 Hzr 2005, 23:48
Söğütlüçeşme tren istasyonunun zeminden geçtiğini düşünebiliyor musunuz?
bence rıhtımda hiçbir görüntü kirliliği olmayacaktır..
tabii en güzeli yerin altında olması, ama benim cevabını aradığım soru havadan olmasının eksileri-artıları?
fikirlerinizin devamını bekliyorum..
|
|
Kemal Çevik
18 yıl önce - Pzr 05 Hzr 2005, 01:19
Kadıköy rıhtım ya da atı alan Üsküdarı geçti
Arkadaşlar,
Belki aslında boş yere çene yoruyoruz ama Kadıköy'e yeraltı istasyonu yapılacaksa iş yaş, hatta su dolu. Dolgu alanına yapmaya kalksan çıkan suyu bertaraf etmek dünyanın parasına malolur, anakaraya yapmaya kalksan iskelelere çok uzak olacak. Ancak minibüs ve otobüs duraklarının kaldırılacağında hem fikir isek, buraya hem görüntüyü berbat edecek hem masraflı, üstelik istenilen ölçüde geniş ve kullanışlı olamayacak yükseltilmiş istasyona falan gerek yok bence. Zemine, hatta zemininin birkaç metre alt seviyesine yapılacak bir istasyon pekala iş görür.
Bu arada şunu hatırlatmak istiyorum , özellikle bu başlıkta sık sık karıştırmışız, "metro" bir taşıtın değil bir sistemin adıdır. Metropola (büyükşehir) ait anlamına gelen metropolitain (fr.) metropolitan (ing.) sıfatının kısaca söylenişinden gelmektedir bildiğiniz gibi. Raylı sistemlerde çalışan araçlar dingil basıncı, hat açıklığı ve besleme şekillerine göre sınıflandırılmaktalar.
Görüşmek üzere
Kemal ÇEVİK
|
|
OsMaN UyGuN
18 yıl önce - Pzr 05 Hzr 2005, 03:11
K.Çevik'te ifade etti, su çok büyük bir problem olacaktır.. H.Taner'in orada, ilk 8-10 m yapay dolgu, 10-22 m arası ise denizel kum daha derinde de Trakya Formasyonu dediğimiz şeyller bulunmakta..
eğer hat zeminde olursa istasyonda zeminde olacak.. zaten dar olab kısımlar iyicene boğulacak, karşıdan karşıya geçmek için rayları geçmek gerekecek, buda alt veya üst geçitle sağlanacak..
yada projeyi Kadıköy'ün içine sokmayacaksın 
bu da çok kötü bir fikir olur...
|
|
| sayfa 5 |
