 sayfa 28  |
 |
OsMaN UyGuN
16 yıl önce - Cum 09 Şub 2007, 12:43
aslında güzergah boyunca zemin problemi yaşanabilenicek yerler sadece dere geçişleri olacaktır..
güzergahın diğer büyük olan kısımları zaten kayaçlaşma evresini tamamlamış birimlerden/formasyonlardan geçeceğinden dolayı her hangi bir zemin problemi yaşayacaklarını sanmıyorum.. bu bölgede yeraltı su problemi de olası değil gibi..
ayrıca güzergah mevcut devlet yolunun altına inşa edildiğinden üzerinde büyük binalar gibi risk oluşturacak yapılarda bulunmamakta..
|
|
askalender
16 yıl önce - Cum 09 Şub 2007, 23:54
Kadıköy İstasyonu
Bende sizinle aynı görüşteyim tünel inşaatlarında önemli problem yaşanacağını sanmıyorum.Benim görüşüm istasyonların yapımının özelliklede kadıköy istasyonunun çok zaman alacağı.Kadıköy istasyonu metronun başlangıcı olacağına göre bance kadıköy istasyonu hazır olmadan en kısa güzergahın bile açılma şansı olmayacak.İstasyon denize çok yakın olacağı ve su altı ölçütünde olacağı için inşaası tahminime göre en az üç sene sürer diyorum.İnşallah yanılıyorumdur diyorum ama deniz kenarındaki kabataş finüküleri için hazırlanan küçük istasyonun bile ne zahmetli olduğunu görünce tahminim doğru gibi gözüküyor.
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Prş 15 Şub 2007, 14:58
Yapımı İETT'den İBB'ye Bedelsiz Devredilmiş
http://www.arkitera.com/news.php?action=displayNe ...p;ID=14501
ESKİ BİLGİMİ BİLEMİYORUM :
Metroda revizyon
Bu arada, temeli 2005 yılında Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından atılan Kadıköy-Kartal arasında E-5 üzerine yapılacak raylı sistemin metroya dönüştürülmesi ve İETT’den alınarak Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılması kararlaştırıldı. Büyükşehir Belediye Meclisi’nde dün görüşülen ve oy birliğiyle kabul edilen konu ile ilgili raporda, UKOME kararıyla hattın yeraltına alınarak metroya dönüştürülmesine karar verildiği belirtildi. Raporda 139 milyon 600 bin dolara ihale edilen 21.3 kilometre uzunluğunda ve 15 istasyonlu hattın, bu revizyonla yapı, elektromekanik ve 132 araç dahil toplam maliyetinin 1 milyar 71 milyon dolara çıkacağı kaydedildi. Halen İETT Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen projenin bedelsiz olarak tümüyle Büyükşehir Belediyesi’ne devredilmesi, mevcut inşaatın yanı sıra bunun dışında kalan tüm inşaat işleri ile elektromekanik sistem yapımı ve araç temini işlerinin ihale edilmesinin Ulaşım Daire Başkanlığı Raylı Sistem Müdürlüğü’nce yapılması öngörülüyor. Raporda bu konularla ilgili tüm anlaşma ve protokoller için Büyükşehir Belediye Başkan Kadir Topbaş’a yetki verilmesi talep ediliyor. Projenin, bütçesine getireceği yük dolayısıyla İETT’den alındığı buna mukabil Büyükşehir Belediyesi’nin bu yatırımları ivedilikle bitirerek halkın hizmetine sunacağı kaydedildi.
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Çrş 21 Şub 2007, 11:29
393 Milyon YTL Ödenek
Merkezi yönetimin 2007 için ayırdığı bütçe :
http://www.arkitera.com/news.php?action=displayNe ...p;ID=14617
İstanbul'un ulaşım sorununa neşter vuracak, Kadıköy-Kartal Metrosu oldu. Kadıköy Kartal Metrosu için bu yıl harcanması öngörülen rakam ise 393 milyon YTL'yi bulacak.
|
|
Mehmet Kasım
|
|
Semih Yaşar
16 yıl önce - Çrş 21 Şub 2007, 12:26
kadıköy-Kartal metrosu
| Alıntı: |
| Raporda 139 milyon 600 bin dolara ihale edilen 21.3 kilometre uzunluğunda ve 15 istasyonlu hattın, bu revizyonla yapı, elektromekanik ve 132 araç dahil toplam maliyetinin 1 milyar 71 milyon dolara çıkacağı kaydedildi |
Ne kadar zenginiz, ne mutlu  . Raylı sistemler yeraltına alınınca caddelerimizde görüntü
kirliliği kalmıyor, otomobiller için birer şerit fazladan kalmış oluyor, günde trafiğe giren 600
adet araba böylece trafiği hiç tıkamayacak. Bence trafiğe günde 1600 araba katılmalı,
vatandaşlarımızı araba kullanma zevkine biran önce kavuşturmalıyız. 
|
|
mehmetkonyar
16 yıl önce - Prş 22 Şub 2007, 01:43
Arkadaşlar,
Bildiğiniz üzere Kadıköy-Kartal metrosu pek çok şirket ortaklığı tarafından yapılıyor. Bu şirketlerden Yenigün'ün web sitesini ziyaret ettiğimde şöyle bir haberle karşılaştım. Bugün yapılan ve yapılacak işlemler hakkında ufak da olsa biraz bilgi veriyor.
| Alıntı: |
YENİGÜN ANADOLURAY İş Ortaklığı ile Raylı Sistem Projelerinde
21.5 km’lik hat uzunluğu ile Kadıköy-Kartal raylı toplu taşıma sistemi, tek bir sözleşme ile ihale edilen Türkiye’deki en uzun hat olup aynı zamanda İstanbul Anadolu yakasının da ilk raylı sistem projesidir. Proje kapsamında 16 yeraltı istasyonu inşaatı yanında EPB TBM (Basınç Dengeli Tünel Delme Makinesi) ile 2 x 5,545 m, DS TBM (Çift Kalkanlı Tünel Delme makinesi) 2 x 9,930 m ve NATM (Yeni Avusturya Tünel Metodu) ile 2 * 6,134 m tünel yapılacaktır. Şu anda, NATM tünel işleri 11 şaftta ve yaklaşık 20 aynada devam etmekte olup, EPB TBM’ler 2007’nin ilk yarısında, DS TBM’ler de ikinci yarısında sahaya getirilecektir.
http://www.yenigun.com.tr/language1/haberler/habe ....asp?id=27
|
|
|
yusuf38
16 yıl önce - Pzr 25 Şub 2007, 15:40
http://www.hurriyet.com.tr/pazar/6010115.asp?gid=112
yukarıdaki linkteki haberde şu anda günlük 1metre  tünel kazısı yapıldığı yeni makineler geldiğinde ise günde 10 metre kazı yapılacağından söz ediliyor. o zaman bu hızla 21.5 km lik güzargahın kazısı 6 sene civarı sürecek
|
|
recai metilli
16 yıl önce - Pzr 25 Şub 2007, 21:19
Yusuf demiş ki;
| Alıntı: |
| yukarıdaki linkteki haberde şu anda günlük 1metre tünel kazısı yapıldığı yeni makineler geldiğinde ise günde 10 metre kazı yapılacağından söz ediliyor. o zaman bu hızla 21.5 km lik güzargahın kazısı 6 sene civarı sürecek |
. Yenigün İnşaatın iki üst mesajını esas alır ve toplarsak tüm makinalar geldiğinde delme hızı günde 20 metrenin üzerine çıkacak bu da yaklaşık üç seneye isabet ediyor. Bir de İstasyonların kazılması çok zaman alıyor gibi geliyor. İstasyonlar kazıldıktan sonra işler çok daha hızlanır diye düşünüyorum. Bunların yanında Yenisahra'dan Kadıköy'e her gün gittiğimden, İnşaatta canlanma ve hızlanma görüyorum. İnşallah umduğumuzdan çok daha sürer.
|
|
Mehmet Kasım
|
|
| sayfa 28 |
