 sayfa 21  |
 |
voler
16 yıl önce - Pzr 29 Ekm 2006, 00:16
merhaba. şuan tünellerin ne durumda olduğunu bilen var mı? yani burada köstebekler kullanılıyor mu bilmiyorumda, bi ilerleme var mı acaba yani şaft yapıyorlar ama yani içerden bi ilerleme varmı acaba. ben küçükyalıdaki şaftta çok büyük havalandırma pervanelerinin indirildiğini görmüştüm.sonra bunu görünce kendi kendime dedimki yani demekki kazılar çok iyi ilerliyorlar ki, yani öyle yer açmışlarki havalandırmaları indiriyorlar...tabiki bunca zamandır hala bir sonuç göremedik. bi fikri veya bilgisi olan varmı???
|
|
salihkumbar
16 yıl önce - Sal 31 Ekm 2006, 20:25
Göztepe Köprüsündeki şantiyeden son fotoğraflar...
Fotoğrafların devamı gelecek ...
Salih Kumbar
|
|
alikurultay
16 yıl önce - Çrş 01 Ksm 2006, 09:11
İnşaat mühendisi değilim, mimarlık öğrencisiyim o yüzden bu işin tam uzmanı olduğunu söyleyemem ama en azından bize öğretilen tünellerin depreme doğaları gereği dayanıklı olduklarıdır.
Şöyle ki; tüneller çok büyük dikey yükleri karşılamak üzere inşa edilirler, enkesitleri de aşağı yukarı daireseldir; dolayısıyla homojendir, düşey yüklere olduğu gibi yatay yüklere de yüksek mukavemet gösterebilirler.
Yani üstündeki 30-40 metrelik toprak-kaya-bina vs ağırlığını karşılamak için tasarlanan bir tünel, sağlam bir zemin içindeyse otomatik olarak depreme de dayanıklı inşa edilmiş olur. 30-40 metre alttan gitmenin bir amacı da dolgu-alüvyon katmanların altında, sağlam zemin içinde ilerlemektir.
Elbette tünelin fayı kesmesi durumunda işin rengi değişir. Ama Kadıköy-Kartal'da böyle bir risk olduğunu zannetmiyorum.
Ayrıca, Marmaray'da deprem riski açısından zemin sıvılaşması tartışması çıkmıştır. Burdaki ana kaygı da tüp-tünellerin değil zeminin depreme dayanıklığıydı. Çürük zemine beton/epoksi benzeri bir şey enjekte ettiler.
Uzun lafın kısası: sağlam zeminde olduğu sürece tüneller depreme doğaları gereği dayanıklıdır. Çürük zeminde de yapılacaklar, bulunacak mühendislik çözümleri vardır. Bu açıdan müsterih olmak gerekir.
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Çrş 01 Ksm 2006, 10:25
Fotolar
Fotolardan dolayı Salih Beye teşekkürler.O hafriyat kamyonu sanırım tünel delince ortay çıkan toprağı dışarıya nakletmek için tünel içinde kalıyorlar inşaat sonuna kadar.
Buda inşaatın hızını bize gösteriyor.
|
|
OzgurK
16 yıl önce - Çrş 01 Ksm 2006, 12:04
Mehmet Bey,
Yanlış görmüyorsam aşağı indirilen hafriyat kamyonu değil Beton Mikseri 
Bir ithimal dışarıda hazırlanarak beton pompası ile aşağıya iletilecek hazır betonu içeride uzak noktalara taşımak amacıyla kullanabilirler.
|
|
Arda Alkaya
16 yıl önce - Çrş 01 Ksm 2006, 19:07
| Alıntı: |
| İnşaat mühendisi değilim, mimarlık öğrencisiyim o yüzden bu işin tam uzmanı olduğunu söyleyemem ama en azından bize öğretilen tünellerin depreme doğaları gereği dayanıklı olduklarıdır. |
Bir inşaat mühendisliği öğrencisi arkadaşımla bu durum üzerine sohbet etmiştik. Daha doğrusu o anlatmış ben dinlemiştim. Ben de pek anlamam bu konulardan.
Dediğine göre, inşaası tamamlanmış bir tünel, depreme karşı bilinen en dayanıklı yapıymış.  İlginç değil mi? Hatta içinden fay hattı geçse dahi yıkılmazmış. Buna da örnek olarak Bolu Tünelini gösterdi. 12 Kasım 1999'da içinden fay hattı geçen tünel yıkılmadı. Hasar almasının nedeni ise inşaasının henüz tamamlanmamış olmasıymış. Eğer İstanbul'da bir deprem olursa -Allah korusun- insanların barınabileceği en güvenli yer metroymuş. Hatta bazı acil durum planlarında da yer alıyormuş.
En son Arda Alkaya tarafından Çrş 01 Ksm 2006, 22:17 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
salihkumbar
16 yıl önce - Prş 02 Ksm 2006, 14:55
| Alıntı: |
| Göztepe Köprüsündeki şantiyeden son fotoğraflar... |
Arkadaşlar
Özür dilerim. 
Yanlışlıkla Göztepe yazmışım.Fotoğraflar Kozyatağı Carrefour bahçesindeki şantiyemizden...
|
|
Aytac_yolas
16 yıl önce - Prş 02 Ksm 2006, 21:29
Acaba Soğanlık durağının açılışının Kartal'daki Anadolu Yakası Adalet Sarayı açılışı ile aynı tarihe denk gelmesi mümkün olabilir mi? Örneğin bu metro ile Erenköy'de oturan bir avukatın 10 dakikadan az bir sürede adliye sarayına gelmesi mümkün olacak ki bu mükemmel birşey.
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Prş 02 Ksm 2006, 23:49
2011
Metronun Soğanlık İstasyonuna kadar gelmesi 2011'i bulur.Çünkü İBB bu projenin 1.Etabı olan Kadıköy-Kozyatağının açılışını 2009 Yerel seçimlerine yetiştirmeyi planlıyor.Sonraki kısımlarda daha sonra.
|
|
salihkumbar
16 yıl önce - Çrş 08 Ksm 2006, 20:20
Kadıköy-Kartal Raylı Sistem hattı yapım işi Ekim Ayı sonu itibariyle Faaliyet raporunu sunuyorum.
1- Kadıköy Rıhtım ve Cevizli İstasyonları için yapılan sondaj çalışmaları tamamlandı.
2- Kadıköy Kumluk S1 A Şaftında 37.mt. de çalışmalar sürüyor.
3- S2 İbrahimağa Şaftında Şaft derinliği 35 mt., Ana Tüneldeki ilerleme 105 mt. seviyesindedir.
4- S4 Acıbadem Şaftında Hat1 ve Hat2 Peron tünel kazısı devam ediyor.Ana Tüneldeki ilerleme 165 mt. seviyesindedir.
5- S6 Ünalan Şaftında kazı çalışmaları sırasında tarihi kalıntılara rastlanıldığından, Anıtlar'a yazılan yazının cevabı beklenilmektedir. 
6- S6A Ünalan Şaftında ise çalışma sürmektedir.
7- S7A Göztepe Şaftında Demir Kalıp Çalışmaları sürmektedir.
8- S8 Yenisahra Şaftında şaft derinliği 28mt.ye ulaşmıştır.
9- S9 Kozyatağı Şaftında Peron tüneli ve A1 Tüneli kazıları sürüyor.Şaft derinliği 36 mt. ,Ana Tüneldeki ilerleme 95 mt. seviyesindedir.
10- S10 Bostancı Şaft sahası için mobilizasyon çalışmalarına başlanmıştır.
11-S12 Küçükyalı Şaft derinliği 25 mt. ,Ana Tüneldeki ilerleme 182 mt. seviyesindedir.
Bu bilgiler gayri resmi bilgilerdir.Anadolu Ray bünyesindeki bir arkadaşımız sayesinde bu bilgilere ulaştık.
Kendisine teşekkür ediyoruz. 
Salih KUMBAR
|
|
| sayfa 21 |
