 sayfa 102  |
 |
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Çrş 24 Arl 2008, 14:42
Bayağı yakın geçiyorsa iyi ya işte. Arada durak olmadan direk bağlantı sağlanır. Sistemler kopuk kopuk olmamalı. Tuzla'dan metroya da binilebilmeli. Bütünlük açısından.
2 hat. Biri kuzeyden biri güneyden kendi yolunda gidiyor. Hani bağlantı? Bu kadar kopuk olmamalı.
***Şöyle bir işletme olabilir mi?
Tuzla-Pendik-Havaalanı
|
|
musstafa
14 yıl önce - Çrş 24 Arl 2008, 18:01
Bu hatta ilgi günden güne artıyor.Ben yazılan yazılardan bunu çıkarıyorum.Bu hattın tekrardan gündeme gelmesi sevindirici ilk etap denilen yer bir açılsa 2010 ortalarında mükemmel olurdu.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Çrş 24 Arl 2008, 18:55
Anadolu Yakası'nda güney, orta, kuzey olmak üzere 3 ana metro hattı var. Ve bunların birbiri ile ilişkili olmaması hata olur. Birbiri ile bağlantılı olmalı. Kopuk kopuk olmamalı. Bir zincirin parçaları gibi olmalı.
|
|
recep demirbas
14 yıl önce - Çrş 24 Arl 2008, 19:34
3 metro hattı düz gider. 4 bir metro hattı bunları birbirine bağlar. şlart değil yani 3-5 yerde birbirlerini kesmeleri 
|
|
mehmetkonyar
14 yıl önce - Çrş 24 Arl 2008, 21:42
Evet şart değil tabii ama İstanbul'un günlük seyahat profilindeki yolcular ne yazık ki bir bölge içerisinde sabit kalmıyorlar. Pek çok şehirde de böyle. Bunun için yapılan metroların birbirini belirli yerlerde kesmesi gerekir ki, bir bölgedeki yolcular diğerine aktarılabilsin. Aksi takdirde yaptığınız metronun köydeki tarlanın ortasından geçmesi dışında ne özelliği kalır ki? Köyde de trene binecek çok insan var...
Ayrıca bu metronun Tuzla merkeze olmasa bile en azından İçmeler'e kadar gitmeli. Çünkü Tuzla kalkışlı pek çok aracın aslında dolduğu yer burası. Tabii buradan Tuzla merkeze uzatılırsa, hizmet anlayışı çerçevesinde, buradaki yolcular da yer altına alınmış olur. Keza mevcut Tuzla İstasyonu'yla merkez arasında yürünmesi epey ciddi bir mesafe var. Bu şekilde Tuzla İstasyonu'nda entegrasyon yapılır, merkeze bir hat iner. Bunun öyle çift hat olmasına da gerek yok, tek hat bile yapılabilir.
|
|
C. H. Engin Er
14 yıl önce - Prş 25 Arl 2008, 01:11
Bence İBB hala Kartal'dan doğuda 2 istasyon hariç kararını vermiş değil, Kurfalı ve Pendik istasyonları her şartta gerçekleşecek ama sonra hemen kuzeye mi yönlenecek yoksa 1-2 km daha gidip mi kuzeye yönlenecek yada olmuşken tam olsun deyip Kartal'dan sonra 15 km götürüp Tuzla'ya mı uzatacak. Her noktanın kendince haklı sebepleri var ama ben Kartal'dan sonra 5 km daha doğuya götürülüp sonra kuzeyde havalimanına götürülmesi gerektiğini düşünüyorum.
Muhtemelen şu sıralar pek çok etüt yapılıyor alternatfiler değerlendiriliyor çünkü 2 sene içerisinde ne yapılacağının kararı verilmiş olmak zorunda kalınacak.
|
|
Mehmet Kasım
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 27 Arl 2008, 16:35
Şaka değil
http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=16866
Alıntı:Akfırat ve Orhanlı’ya 191 milyon YTL’lik yatırım…
Akfırat ve Orhanlı beldelerine yapılan 26 eser toplu olarak hizmete açıldı. Başkan Topbaş, 5 yılda bu iki beldeye 191 milyon YTL yatırım yaptıklarını vurgulayarak, “Sabiha Gökçen Havalimanı’na getireceğimiz metro burada yaşayan vatandaşlarımızın hayatını kolaylaştıracak” dedi.
|
|
osmancık
14 yıl önce - Cmt 27 Arl 2008, 22:19
şaka olmayan ne?
metro'nun gelmesi mi yoksa 191 milyon ytl yatırım mı?
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 27 Arl 2008, 23:32
Metronun Havaalanı'na uzayacak olması.
|
|
| sayfa 102 |
