Samsun - OMÜ Sivil Havacılık Yüksekokulu

[Mojima]

Kaynak

[yusufyucel82]

uçak, makina, elektrik-elektronik, bilgisayar, inşaat mühendisliği fakültelerinin kurulmasıyla inşaallah 5-10 sene içinde teknik bir üniversiteye kavuşuruz.

[yusufyucel82]

şehrimize yüksek okulundan başka bir tane de sivil havacılık meslek lisesi açılsa güzel olur. böylece buradan mezun olanlar hava harp okullarına, astsubay meslek yüksek okullarına, mühendislik fakültelerine, sivil havacılık meslek yüksek okullarına yönelebilirler.

"İş garantili bir bölüm: Uçak bakımı
Uzmanlara göre ‘uçak bakımı’, iş bulma garantisi olan alanların başında geliyor. İstanbul Milli Eğitim Müdürlüğü verilerine göre bu bölümden mezun olan öğrencilerin yüzde 99′u hemen meslek sahibi oldu. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın 2008 yılında Uluslararası Havacılık Bakım Onarım Merkezi (HABOM) olması ve sivil havacılıktaki gelişmeler; alanda istihdam imkânını artırdı. Türkiye genelinde bu alana sahip okul sayısı az. İstanbul’da sadece Bağcılar ve Sabiha Gökçen teknik ve endüstri meslek liseleri bu alanda mezun veriyor. Tavan puanları 377 ve 405′ten başlayan bu okullar, 412 ve 445 puanla yerleştirmeyi kapatıyor. Kontenjan sayıları ise 48 ve 96. Bu bölümü bitiren bir öğrenci, uçak gövde–motor teknisyeni veya uçak elektroniği teknisyeni olabiliyor. Öğrenciler sayısal puan türüne göre otomotiv öğretmenliği, havacılık elektrik elektroniği sivil havacılık yüksekokulu, elektronik ve bilgisayar öğretmenliğine devam edebildikleri gibi birçok meslek yüksekokulu programlarına sınavsız geçiş de yapabiliyor. Raylı sistemler, elektrik-elektronik teknolojisi, elektronik, haberleşme, biyomedikal cihaz teknolojisi, mekatronik, radyo televizyon tekniği, otomotiv, endüstriyel elektronik bunlardan sadece birkaçı. Uçak bakım alanında çalışacak meslek elemanları; sivil uçak bakım merkezleri, askeri hava ikmal bakım merkezleri, uçak fabrikaları gibi iş piyasasının ihtiyacına göre istihdam ediliyor.
En fazla İstihdam edİlen bölümler
Alanda istihdam Mezun edilen mezun sayısı sayısına oranı
Ortopedi 79 100,00 %
Uçak bakım 120 99,17 %
Sağlık 100 69,44 %
Hemşirelik 85 52,80 %
Motorlu araçlar teknolojisi 753 46,68 %


Kaynak: http://www.eneger.com/gelecek-vaat-eden-meslek-li ...z2BZEQZCfu
Bu yazı yukarıdaki linkten alınmıştır. [/quote]

http://gokjetlisesi.com/

[Misafir 591]

SAMSUN OMÜ, PİLOT VE HAVACILIK PERSONELİ YETİŞTİRİYOR


OMÜ, havacılık faaliyetlerine başladığı 2009 yılından bu yana havacılığın her alanında sektörün ihtiyaçlarına yönelik eğitim çalışmaları ve an itibariyle Pilot, Uçak Teknisyeni, Uçak ve Uzay Mühendisi, Meteoroloji Mühendisi, Kabin Memuru ve Havacılık İşletmeciliği bölümlerinde eğitim faaliyetlerini başarıyla yürütüyor. Gazete Gerçek’e açıklamalarda bulunan OMÜ Havacılık ve Uzay Bilimleri Araştırma ve Uygulama Merkezi (UZAYTEM), Uçak Mühendisi ve öğretim görevlisi Pilot Mehmet Cevat Sunol, UZAYTEM’de sadece bakım onarım değil, uçak üretimine de başlandığını belirtti.

‘UÇAK MOTORLARINI REVİZYON EDİYORUZ’
Sunol, “Burada sadece bir eğitim söz konusu değil. OMÜ UZAYTEM kapsamında, döner sermaye ile sivil uçakların motor ve mekanik tüm bakımlarını da gerçekleştiriyoruz. Bunun için tüm sertifika ve bakım belgelerimiz tamdır. Örnek veriyorum, özel uçağıyla Samsun’a gelen sanatçı, siyasetçi, iş adamı, uçağının bakımını veya her hangi bir hafif veya ağır aksaklığını OMÜ UZAYTEM yerleşkemizde yaptırabilir. Bu anlamda değil Karadeniz, değil Türkiye, Ortadoğu’nun en büyük merkeziyiz. Burası OMÜ’nün büyük bir havacılık kampüsü. Havacılığa sadece bakım onarım veya sadece pilotaj olarak değil, tam anlamıyla kapsamlı bakıyoruz. Burada uçak mühendisi, pilot, teknisyen yetiştiriyoruz. Bu anlamda Türkiye’de tekiz. Bir benzerimiz daha yok” şeklinde konuştu.

‘YERLİ UÇAK ÜRETTİK, DEVAM EDİYORUZ’
Hürkuş’tan sonra ikinci yerli uçağın UZAYTEM’de üretildiğini belirten Sunol, “İlk yerli uçağımız olarak bildiğimiz Hürkuş’tan sonra, ilk yerli uçağımızı burada biz ürettik. Bunu 2013 yılında Tusaş A.Ş. için yaptık. Bu uçak, gaz türbinli insansız hava aracıydı. Sonrasında ise şu an Doğan ismiyle OMÜ için uçak üretiyoruz. Bu uçağın tasarım çalışmasını 2014 yılında bitirdik. Tasarımımız hazır tasarım değil, doğrudan kendi mühendislerimizin tasarımıdır. Sonrasında 2015 yılında imalata geçtik. Şu an kompozit gövdesi ve çevre ekipmanları hazır. Bir de, bu anlamda kendi personelimizi de yetiştirdik. Bu Türkiye’de tektir. Biz Samsun olarak bu başlıkta açık ara öndeyiz. Hedefimiz daha da büyük çalışmalar yaparak havacılığa daha fazla katkı sağlamak” dedi.

‘İSTEYEN PİLOT OLABİLİR’
Sunol, “Burası sadece teknik bir merkez değil. Sadece teknik personel yetiştiren bir merkez de değil. Havacılıkla ilgili ne dilerseniz burada var. Burası eşsiz bir kampüstür. Okulumuzda pilotaj eğitimimiz de var. Dileyen pilot olabilir. Bu anlamda 100 saat pratik eğitim ve 45 saat uçuş eğitimiz oluyor. Mezun olduktan sivil havacılık genel müdürlüğü gözlemindeki sınava giriyor. Başardığında ise pilot olabiliyor. Her şey istemek ile alakalı. Sonrasında yolcu uçağı uçurmaya kadar gidebiliyor. Bakınız böyle bir imkan Türkiye’de tektir. Samsun için büyük bir şanstır” dedi.
KENDİ PİSTİMİZ VE UÇAKLARIMIZ VAR’
Türkiye genelinde tüm havacılık faaliyetlerinin OMÜ olarak tek bir yerde toplandığını belirten Sunol,“Bizim diğer tüm havacılık merkezlerinden farkımız kendi pistimiz var. Bu pist bize ait. Böyle imkanı olan başka yer Türkiye’de sınırlı. Ayrıca 8 adet okulumuza ait uçağımız ve 10 adet ise uçuş öğretmenimiz var. Bunlar havacılık için büyük değerlerdir. Samsun olarak kıymetini bilmeli ve eğilim göstermeliyiz” şeklinde kaydetti.

[adem5555]

Yerli uçak 'Doğan' 1500 KM gidecek!

Samsun’da Ondokuz Mayıs Üniversitesi (OMÜ) Havacılık ve Uzay Teknolojileri Uygulama ve Araştırma Merkezi’nin (UZAYTEM) çalışmaları kapsamında, ‘Doğan’ adı verilen 2 kişilik genel havacılık uçağı projesi devam ediyor.
Yerli uçak 'Doğan' 1500 KM gidecek!

OMÜ Havacılık ve Uzay Teknolojileri Uygulama ve Araştırma Merkezi´nde Ağustos 2013´te, 2 kişilik genel havacılık uçağı yapılması için çalışma başlatıldı. Hazırlanan proje, OMÜ Bilimsel Araştırma Projeleri Komisyonu´na sunularak onaylandı. Proje maliyetinin üniversite tarafından karşılanmasının ardından çalışmalara start verildi.

Teknik araştırmalardan sonra tasarım ve eskiz çalışmalarının ardından Şubat 2015’de uçağın yapımına geçildi. Uçağın prototipinin gövde ve kanatları yapıldı. Çalışmalar devam ederken, projeye OMÜ dışından katkı sağlanması için de çalışma başlatıldı. Bu zaman kadar üniversite kaynakları ile gerçekleştirilen projeye özel kurum ve kuruluşlar ile kamu kurumlarından ihtiyaç duyulan nakdi veya ayni desteklerin yanında bilgi ve tecrübe desteği alınması için çalışma yürütülüyor.

Yerli tasarım ve üretim olan uçak projesi ile ilgili bilgi veren OMÜ Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Aydın Mısırlıoğlu, “Doğan-Hafif Sportif Uçak Projesi şu anki durumuna büyük miktarda üniversitenin sağladığı kaynaklar ve Samsun yerel sanayisinin katkıları ile gelmiştir.

Proje, sadece üniversitemiz için değil, aynı zamanda hem Samsun´un havacılık faaliyetleri açısından, hem de ülkemizdeki sivil ve amatör havacılık faaliyetleri açısından önem arz etmekte. Bu yüzden, projeye üniversitenin desteği devam ederken, özel ve kamu kurumlarından ihtiyaç duyulan nakdî veya aynî destekler yanında bilgi ve tecrübe desteği almayı da bir zaman ve iş planı içerisinde değerlendirecek çalışmalar yapmaktayız. Böylece istenen hedeflere ulaşmada daha emin ve hızlı yol almayı istemekteyiz” dedi.

‘Doğan’ adı verilen uçağın toplam kalkış ağırlığı 750 kilogram olacak. Uçağın menzilinin 1500 kilometre olacağı, seyir hızının 277 kilometre olup, 6 bin metre yüksekliğe kadar çıkabileceği belirtildi. 180 beygir gücünde motoru bulunacak uçağın boyu 7 metre, kanat uzunluğu ise 9 metre olacak.