 sayfa 9  |
 |
emrenmert
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 00:47
Beşiktaş-Mecidiyeköy
Yenikapı-İncirli
İncirli-Büyükçekmece
Kartal-Tuzla
Sabiha Gökçen-Pendik
bu metro hatları hâlen yapılmayı beklerken, önceliğin kimsenin otobüse bile binmediği zengin semtlerine verilmesi de ilginç.
|
|
ekinmarti
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 01:07
| Alıntı: |
Beşiktaş-Mecidiyeköy
Yenikapı-İncirli
İncirli-Büyükçekmece
Kartal-Tuzla
Sabiha Gökçen-Pendik
bu metro hatları hâlen yapılmayı beklerken, önceliğin kimsenin otobüse bile binmediği zengin semtlerine verilmesi de ilginç. |
Öyle mi? İstanbul'un en yoğun otobüs hatlarının çalıştığı, en yoğun trafiğinin olduğu güzergaha metro yapılıyor farkında mısınız? Siz hiç 43R, 59R, 559C no.lu otobüslere binmediniz herhalde? Bu hatlar gün boyu metrobüsü aratmayacak kadar kalabalık oluyor bazen 2-3 dk.da bir seferleri olmasına rağmen yetmiyor. Hisarüstü-Levent arası trafik olduğunda 45 dakika sürdüğünden haberiniz var mı? Peki Hisarüstü semtinin bir gecekondu mahallesi olduğunu bilir misiniz?
Sizin mantığınızla Levent'ten geçiyor diye M2 hattının da yapılmaması lazımdı. Nasıl bir zihniyet anlamak mümkün değil.
|
|
emrenmert
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 01:14
Ben Levent-Etiler bölgesini kastetmiştim.
|
|
Aras Berkin
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 01:20
Boğaza füniküler gerekli mi bilemem ama bence Levent-Etiler-Hisarüstü metro yapılsa çok kullanılır.
|
|
Mustafa Yıldırım
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 02:20
Bu projenin öncelikli olarak yapılmasına gerçekten karşıyım. Siz Hisarüstü'nün gecekondu mahallesi olduğunu söylüyorsunuz, peki ne kadar insan yaşıyor burada? Yada Hisarüstü-Levent arasında ne kadar insan trafikte yol alıyor?
İsterseniz rakamlarla konuşalım. İstanbul'un Avrupa yakasını coğrafi olarak Kuzey ve Batı diye ikiye ayırırsak Kuzey'de (Beşiktaş-Kağıthane-Beyoğlu-Sarıyer) ekseninde 1 milyon insanın yaşadığını, oysa Avrupa yakasının Fatih'ten Beylükdüzü'ne kadar olan kısmında 7 milyon insanın yaşadığını görürüz. Üstelik ekonomik durum olarak baktığımızda üst gelir grubuna ait insanlar da çoğunlukla KUzey bölgesinde yaşıyor.
Buna rağmen Bağcılar-Güngören-Bayrampaşa-Gaziosmanpaşa bölgesinde yaşayan yaklaşık 2 miyon insanı şehrin merkezi noktalarına taşıyacak ana omurga niteliğinde raylı sistemler (tramvaydan bahsetmiyorum) hala yokken zengin semtine böyle bir yatırım yapılmasına anlam veremiyorum.
|
|
bulent222
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 10:08
Hala zengin semti diyorlar ya ne diyeyim... Sanki M2 ve Marmaray zengin semtlerini pas geçiyor... Bu hattın yolcusu Levent-Maslak'tan az olmaz, şu andaki otobüslerin hali ortada. O bölgede üniversite var, AVM var, işyerleri var. İstanbul'un her yanından insan geliyor gidiyor. Bilmeden, görmeden yorum yapmayınız.
|
|
volcom883
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 14:22
Bencede bu hat iyi olacak. "zenginler" arabaları ile değil metro ile gelip giderler işe
|
|
Rifat Behar
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 14:39
Kaç yüzmilyon $$ hat yapıyorsun ama bir ton propaganda ile dolu websitene doğru dürüst bilgi koymuyorsun. Topbaş'ın anlattıkları dışında bilgi yok. İBB'nin iş anlayışı çok enteresan doğrusu.
|
|
Cemoli D18
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 14:51
| Alıntı: |
İsterseniz rakamlarla konuşalım. İstanbul'un Avrupa yakasını coğrafi olarak Kuzey ve Batı diye ikiye ayırırsak Kuzey'de (Beşiktaş-Kağıthane-Beyoğlu-Sarıyer) ekseninde 1 milyon insanın yaşadığını, oysa Avrupa yakasının Fatih'ten Beylükdüzü'ne kadar olan kısmında 7 milyon insanın yaşadığını görürüz. Üstelik ekonomik durum olarak baktığımızda üst gelir grubuna ait insanlar da çoğunlukla KUzey bölgesinde yaşıyor.
Buna rağmen Bağcılar-Güngören-Bayrampaşa-Gaziosmanpaşa bölgesinde yaşayan yaklaşık 2 miyon insanı şehrin merkezi noktalarına taşıyacak ana omurga niteliğinde raylı sistemler (tramvaydan bahsetmiyorum) hala yokken zengin semtine böyle bir yatırım yapılmasına anlam veremiyorum.
|
bu yazılanlar harfiyen doğru bizim de kavgamız bu öncelikli yerler varken, bu kadar kalabalık nüfusa sahip olan yerler varken bu tip yerler öncelikli olması ADALETSİZLİK...
|
|
tolginho
10 yıl önce - Pzr 27 Oca 2013, 14:59
Boğaziçi Üniversitesi'nde 2010 sayılarına göre 20 bin öğrenci var, en az 4-5 bin de personel olduğunu düşünürsek 25 bin öğrenci var. Bunun yanında Turizm Meslek Lisesi, Etiler Lisesi haricinde birkaç okul daha var. Anadolu yakasından da çok öğrencisi var ki 125 nolu otobüs konulmuş. Metroya metrobüse rağmen hala da iptal edilmemiş.
İkincisi metro yakınında 2-3 adet AVM var, Akmerkez, biraz zorlarsak Mayadrom ve MKM. Buraya gelen ziyaretçiler yanı sıra burada çalışanlar var. İnsanlar Etilerde oturup Akmerkezde çalışmıyorlar. Daha 2 hafta önce Akmerkez - hem de Paper Moon önünde - genç bir çocuk metroya nasıl gidebilirim abi diye sordu bana. Kılık kuşamı hiç de Paper Moon'dan çıkmış gibi gözükmüyordu...
Üçüncü olarak Ulus tarafından Bulgar konsolosluğu var ve çok yoğun yolcu trafiği oluyor. DT1 ve DT2 otobüsleri zaman zaman birkaç dakika aralıklarla geçse bile otobüse binemiyorsunuz, metrobüs kadar yoğun oluyor.
Dördüncü olarak da Etiler'deki evlerde de çalışan gündelik işleri yapan insanlar var. Bunların da ne servis imkanı var ne de Etilerde-Akatlarda yaşıyorlar. Sadece ev değil o bölgede Lukoil ve Genpa gibi pekçok firmanın genel müdürlükleri var.
Son olarak da bölgeye araçla gelmeyi caydırmak çok mümkün değil. Zira levente metro ile geldiniz diyelim. İnip çarşıdan biraz yol yürümeniz gerekli ki otobüs durağına varın. Otobüs durağına varmak da bir çare değil, bu sefer otobüsler dolu geldiğinden otobüse binemiyorsunuz. Araçla bölgeye gelseniz de oradan çıkış çok kısıtlı. Ya FSM- Baltalimanı çıkışı var, ya da 4. Levent otobüs duraklarının yanına çıkabiliyorsunuz bir de Çilekli'den Sapphire'in karşısına çıkabiliyorsunuz.
Netice itibariyle araç olmadan zor gidilebilen bir bölge orası, metro ile en azından ulaşılabilir bir bölge haline gelecek.
|
|
| sayfa 9 |
