İstanbul metrosu M6 Levent - Hisarüstü mekik hattı

[sazanhayko]

Yakupfurkan24 Bey demiş ki:

[mafakyanc]

[Ertan Akyüz]

[Faruk]

(+)



(+)

[wedatben28]

[mafakyanc]

İzninizle (uzunca bir mesaj olacağından, sabrınız ve hoşgörünüzü de rica ederek). M6 güzergahında yaşayan ve bu hattı kullanan birisi olarak görüşlerimi/gözlemlerimi paylaşacağım ve sonrasında M6'nın olası Gültepe uzatmasına geleceğim...

Hat 19 Nisan 2015'de açıldı. Yaz boyunca neredeyse bomboş gidip geldi trenler (sabah akşam yoğun saatlerde bile orta vagonlarda oturacak yer rahatlıkla bulunabiliyordu...), seferler saat durumuna bakmaksızın 9 dakikada bir yapıldı ve artık bu uygulama da kalıcı oldu. Daha sık sefer istense de konulamıyor, zira Etiler İstasyonundaki havalandırma zafiyeti açılış sonrasında yapılan birtakım iyileştirmelerle dahi tam giderilemedi ve bu istasyonda karşılıklı gelen iki tren aynı anda giriş/çıkış yapsınlar, istenmiyor. Şimdi Boğaziçi Üniversitesi de açıldı; haliyle seferler açılıştaki döneme göre biraz daha kalabalık ama bana göre pekala idare ediliyor... Yani binen yolcular 9 dakikada bir sefer sıklığından fazlaca şikayetçi değiller. Zaten buradaki esas sıkıntı, gerek Etiler halkının gerekse de Nispetiye istasyonunu kullanabileceklerin M6'yı halen benimsiyememesi; bu saatten sonra zorlama tedbirler alınmazsa benimseneceği de yok. (Bu iki istasyonun yerleri bazı bakımlardan yanlış ciddi kamulaştırma vs. yapılmadan da başka yerlere yapılamazdı...bildiğim kadarıyla herhangi bir kamulaştırma yapılmadan bu iş halledilebildi...), ancak Hisarüstü Durağından (BÜ Metro İstasyonundan yaklaşık 1 km. daha ötedeki başlangıç durağı) işleyen otobüslerin çalışma sıklığı aynen devam ediyor... Bahsettiğim iki istasyon esas konut bölgelerine yürüme mesafesi olarak uzak kaldığından (bilhassa Ulus, Akatlar ve hatta daha geriye gidersek FSM/Armutlu) buradaki insanlar M6'yı kullanmayı istemiyorlar. Manzara böyle, pek de değişecek gibi değil...

Şimdi öteki tarafa geçecek olursak durum çok daha değişik. İşin ideali taaa Yahya Kemal'den başlayıp Gültepe-Ortabayır hattını inşa etmek gerekir ama Yahya Kemal'in ciddi kot farkıyla bu pratikte mümkün olmayabilir herhalde. Bu durumda geriye Gültepe ve Ortabayır güzergahı kalıyor. Şimdi burada nüfus çok yoğun, burada oturanlar daha dar gelirli insanlar ve dahası, Etiler bölgesine göre gündelik daha sık evlerinden çıkıp dışarıda kalan insanlar. Buraya metro hizmeti şartın şartı. İkinci bir problem daha var: yoğun ve çarpık yapılaşma sonucu burada Metro Çıkışı için yer bulmak dahi zor; hadi orası zar zor halledildi desek inşaat sırasında açılması gereken şaft alanları ve bunların yanıbaşında bulunması gereken şantiye yapılanmalarına geçici (2 yıllığına bile olsa...) alan bulmak dahi zor olacaktır. (Burada kullanıcı vatandaşların disipline edilmesi de ayrıca gerekiyor; zira orada yaşayanlar evlerinden ana caddeye çıkıp karşıdan gelen ilk minibüse el edip zaten iki şerit yolu kendi keyiflerine uygun noktada kesmeye pek bir alışkındır!... Bazılarına evlerinden çıkıp Metro istasyonuna kadar 300-400 metre yürümek işkence gelebilecektir!... O minibüs şebekesinin de en aza indirilmesi lazım, metro başlatıldıktan sonra!... )

Varsayalım (ve temenni edelim) yukarıdaki güçlükler de düşük maliyetle aşılabildi; artık yer altına inebiliriz: Şu andaki M6 hattının en çok tenkit edilen yanı tek tünel/tek hat olmasıdır. Ama şimdilerde ve yakın vadeli gelecekte de bu yetiyor. Uzun vadeli gelecekte de uzun süre yetecektir... Bu açıdan bakarsak, yeni yapılacak bu Gültepe-Ortabayır hattının da tek tünel olması yeterli olabilir. Konunun uzmanı değilim ama bana göre şöyle bir çözüm var:

Eğer ki Levent-Ortabayır bağlantısı sağlanıyorsa, şu anda Levent İstasyonunda kullanılmayan bir hat var... (BÜ'den gelen tren peronun karşı tarafındaki hatta giriş yapıyor. Makinist çıkıp geriye yürüyor ve tren aynen o hattan kalkıp BÜ'ne bu sefer ters yönde hareket ediyor; bilmeyenleriniz için...) Eğer bu boştaki hat kullanılarak Ortabayır'a bağlantı sıkıntısı olmayacaksa Gültepe-Ortabayır-Levent ve Levent-Nispetiye-Etiler-BÜ şeklinde "aktarmalı" bir işletme yapılabilir. BÜ'den Gültepe'ye (ya da tersi) gitmek isteyenler her zaman azınlıktadır; ana yoğunluk merkezi M2'ye aktarma için hep Levent olacaktır. İstasyonlarda 90 saniyelik durma süreleri ve istasyonlar arası yine 90 saniyelik sürüş süreleri olursa ve trenler Ortabayır'da karşılaşmak üzere karşılıklı 7.5 dakikada bir (saatte 8) sefer yapılabilir. Tabi yine 4'lü Alstom (ya da Rotem) setleri kullanılarak.

Konunun uzmanı değilim ama bana tek tünelle bile bu iş olur gibi gözüküyor. Tabii Gültepe-Levent arası çift tünel yapılabilirse sefer sıklığı herhalde 6 dakikaya kadar arttırılabilir.

Haydi konudan profesyonelce anlayanlar için yeni bir beyin fırtınası...

[Tuncaaa]

durak yerleri kesinlikle kotu, alkentte ve tepecik yolu civarinda oturan insanlar metroya nasil ulasacaklar belirsiz.

[mafakyanc]

[Patron]

Levent bağlantısı


(+)

[İSMAİL ÇELİK]

Bu aşamadan sonra olabilirmi bilmiyorum ama bu hattın mutlaka çift hat haline getirilip Beşiktaş bağlantısının olması gerekir.Beşiktaş tan başlayan hat Türkali MAH. hududunda kalan Şehit Asım Cad. ve Uzuncaova cad. güzergahından yada Maşuklar Yokuşu güzergahından tırmanacağı tatlı meyille çıkıp Abbasağa Mah. hududunda kalan Nurtanesi ve Nardenk Sok. altından veya Maşuklar Yokuşu güzergahından sonra Yenimahalle meydanı altından Jandarma Mektep Sok. altından Nurtanesi Sok. altından Sait Çiftçi arkasındaki Büyük Hanlı ile Boğaziçi Polikliniği arasında Yıldız-Ihlamur istasyonu teşkil edilip konum olarakta Yıldız,Ihlamur ve Dikilitaş'ın bir bölümüne çok yakın olup arazinin tabi meyili ile altgeçit ile YTÜ tarafına geçiş sağlanacak Dikilitaş Mah. hududunda kalan Yenidoğan Sok. altından Darphane'ye ulaşıp planlanan Mahmutbey metrosu ile ortak istasyon yapıp,bu aşamadan sonra Balmumcu İstasyonu(yer ATV yanındaki SHELL yanındaki Bahar Sok. İspark açık otoparkı) bu noktadan sonra Zincirlikuyu(Geniş anacadde ve Shell istasyon yeri için uygun)-Levent bu noktadan sonra mevcut hat Üniversite sonrasıda devam ederek son durağın orada arazinin tabi meyili ile uçuruma çıkacak viyadükle karşı tepeye F.S.M.Han Mah. Mah. son durak yerinde istasyon yapacak dolanarak Armutlu Köprüsüne inecek buradan Karanfilköy(cami çevresi)-Yenilevent(Migros ile 3.Kolordu Subaj LOJ.GİRİŞİ ARASI)-4.Levent -Sanayi Mah.(Bu arada yeni tünel lazım)Seyrantepe arası kullanışlı bir hat olur.

Beşiktaş'ta Beşiktaş-Darphane arası bahsettiğim güzergahtan hafif meyille çıkılabilir.