Ana Sayfa 1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 7
bulent222
17 yıl önce - Cum 07 Ekm 2005, 22:44

Alıntı:
Karayolları neden yıllarca İETT ve ÖHO araçlarının kullandığı Köprü öncesi Park Alanı geçişini kapatmıştır?


Orası halen açık, belediye ve halk otobüslerine ayrılmış durumda. Ama çok kısa oluğu için fazla fayda sağlamıyor.

Alıntı:
Pik saatlerde sadece otobüslerin ve okul servislerinin kullanabileceği bir şerit ayrılamaz mı

vapurları tersanelerde bekleteceğinize pik saatlerde sefer sayılarını arttırın, İETT mavi akbil ve akbil aktarma vapurlarda da geçerli olsun


Bunlara aynen katılıyorum.

 mesajı beğendiniz mi?
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Cmt 08 Ekm 2005, 17:19



 mesajı beğendiniz mi?: ★+2
nerminkumbar
17 yıl önce - Prş 13 Ekm 2005, 02:13



 mesajı beğendiniz mi?
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Prş 13 Ekm 2005, 02:49

Alıntı:
Sağlı sollu çektikleri arabaları kaldırsalar 50 metrelik bir yoldan direk girdikleri gibi çıkar otobüsler. Ama "Doğru olur" herhalde o zaman.


İstanbul'u yavaş yavaş bir kangren gibi sarmaya başlayan yol kenarlarına park etme rezilliği, artık gün geçtikçe iyice çığırından çıkmaya başladı. Eskiden 3 şeritli yolların en sağdaki bir şeridini kapatan araçlar, yüz bulunca 2. sıraları gaspetmeye başladılar. Yetmedi, kısa sürelerle 3. sıraya bile park etmeye çalışan insanlar türemeye başladı... Bu ne vurdumduymazlıktır!!!

BİR ÖRNEK: Hergün; "Fatih-Vezneciler" yolunu katederken genelde saat tutma alışkanlığım vardır. Birkaç yıl önce 8-10 dakikada geçilen yol, geçen sene ortalarında 14-16 dakikaya çıktı. Bugünlerde ise 20 dakikayı aşıyor, kimi zaman 25 dakikaya çıkıyor. Bu adı geçen yol, ortalama 2 kilometre uzunluğundadır (benim katettiğim kısmı). Bir otomobilin uzunluğu ortalama (park arası boşlukları dahil) yaklaşık 5 metre kabul edilse, bu yolun üzerine parkeden araç adedi (muhtelif yerlerde kesilen ara yollar ve sokaklar da düşüldükten sonra: 1.5 kilometre kabul edelim); 1.500 metre / 5 = 300 araca karşılık gelir. Çift sıra parkettiklerinde (tek yönde); 500-600 araç tam 2 şeridi tıkamakta... Yani 500-600 otomobil sahibinin keyfî park etmeleri neticesinde, bu caddeden geçmeye çalışan diğer araçların ve daha da önemlisi toplu taşıma otobüslerinin harcamaları gereken süre; (20-25) / (8-10) = 2.5 katına çıkmaktadır... Oysa 200-300 aracın 2. şeride parketmesi bile yasaklansa, trafikteki akan araçların zaman kaybı; (14-16) / (8-10) = (yaklaşık) 1.6 mertebelerine düşer... Yani fazladan akan her bir şerit, trafiğe ortalama 1 katı bir vakit kazancı sunmaktadır. Bu yolda park eden araçlar, ortalama 1'er saat bile şeritleri meşgul etse; yoldan normal şartlar altında 1 saatte akması gereken araç adedi de; 1800 (her 2 saniyede bir araç) kabul edilse ve bu rakama toplu taşıma araçları da dahil edilse; ortalama araç başına sirküle edilmesi gereken insan adedini; 5 kabul etmek üzere => 1800 X 5 = 9000 rakamına ulaşırız (Pik saatlerde bu sayı, büyük bir ihtimalle; 10.000-12.000 arasında değişmektedir).  Yani; 500 aracın 1 saatlik park etmesiyle, ortalama 1.000 kişi işini görüyor lâkin, bu sayının tam 10 katı insan da mağdur oluyor!...

Belediyenin bu konuda artık çok çok kısa süre içinde; RADİKAL ÇÖZÜMLER üretmesi gerekmektedir. Çünkü bu gidişle (bilinen matematiksel ifadeyle); limit -> 0'a doğru gitmektedir . Bir gün gelecek, üstteki örnekteki cadde ve İstanbul diğer ana caddeleri, artık ilerleyemez olacaklar... Herkes yerinde duracak... Tam bir kara mizah!...    

ÇÖZÜM: Caddeye çok yakın bir alana; 300-500 arası değişen kapasitede değişen bir otopark yapılması ve caddeye parkeden araçların buraya yönlendirilmesi, aksine davranışta bulunanların caydırıcı miktarlarda trafik cezası yaptırımına uğratılması gereklidir. Kaldı ki, bu cadde İstanbul'un en eski caddesidir ve İstanbul Belediye Sarayı'nın önünden geçen ana akstır!... İşe prestij caddelerinden başlanırsa, bu uygulama peyderpey diğer akslara da uygulanabilir...

(NOT: İETT Haberleri'nden kısmen uzaklaşmış gibi görünsek de, konu, içeriği itibarıyla aslında İETT toplu taşımasını da yakından ilgilendirmektedir...)

Akın KURTOĞLU

 mesajı beğendiniz mi?: ★+2
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Prş 13 Ekm 2005, 08:48



 mesajı beğendiniz mi?
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Cum 14 Ekm 2005, 00:33



 mesajı beğendiniz mi?
nerminkumbar
17 yıl önce - Cum 14 Ekm 2005, 00:52



 mesajı beğendiniz mi?
bulent222
17 yıl önce - Cum 14 Ekm 2005, 01:06

Alıntı:
limit -> 0'a doğru gitmektedir


Bugün 7:15'de İbrahimağa'da 120 numarayı kaçırdım. Aracın numarasını aklımda tuttum ve arkadan gelen 14M'ye (Kadıköy-Kavacık) bindim. Yol sıkışınca inip Nakkaştepe'den aşağı Boğaz Köprüsüne yürüyerek gittim, 10 dakika sürdü. 10 dakika da durakta bekledim. Bu arada 2 tane 129 dolu geçti. Sonra da kaçırdığım 120 numara boş geldi ve bindim! Sabahları Altunizade köprüsündeki karmaşayı ve limitin 0'a ne kadar yaklaştığını siz düşünün.

Aslında böylece hem sabah sporu yapmış, hem sıkışık trafikte araç içinde hiç beklememiş oldum  

 mesajı beğendiniz mi?: ★+1
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Cum 14 Ekm 2005, 01:11

Alıntı:
sanırım E4 çıktıktan sonra , 124 seferlerinde  yolcu azalması oldu. Bu azalmadan dolayı böyle bir değişiklik yapıldı heralde.

Evet, gerçekten de; E2" (Beykoz-Taksim) E-otobüs hattının açılmasıyla birlikte; "101" kaldırıldı, "E4" (Altbostancı-Mecidiyeköy)'ün konulmasıyla; "124" kalktı (gerçi, bu hat çok daha önceden de listelerden çıkartılmıştı) ve "E8" (Kartal-Beşiktaş)'in konulmasıyla da; "123"ün otobüsleri çok azaltıldı.

  • E2'ye => Hergün karşılıklı; 8'er sefer
  • E4'e => Hergün karşılıklı; 15 sefer
  • E8'e => Hergün karşılıklı; 20 sefer
yapılmakta...

Burada gözönüne alınan birinci neden, bu 3 İETT otobüs hattının da, köprü geçişli çok uzun hatlar olmasıdır...

Akın KURTOĞLU

 mesajı beğendiniz mi?: ★+1
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Çrş 19 Ekm 2005, 20:07



 mesajı beğendiniz mi?
sayfa 7
« önceki   123 ... 678 ... 130413051306   sonraki »
ANA SAYFA -> ULAŞIM