e-posta
Diyarbakır'a 257 milyon liralık yeni havalimanı terminal binası yaptırılıyor.
Başbakan Recep Tayip Erdoğan'ın geçen yıl, Diyarbakır Havaalanı'na yeni terminal binası yaptırılacağına ilişkin açıklamasının ardından başlatılan çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.
Mevcut havaalanı içinde bulunan ve 2. Taktik Hava Kuvvet Komutanlığı'nca “atış alanı” olarak kullanılan 1 milyon 100 bin metrekerelik alan, havalimanı terminal binası, taksi yolu ile apron inşa edilmek üzere Milli Savunma Bakanlığı'ndan Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü'ne (DHMİ) devredildi.
Mühimmatı Azerbaycanlılar temizledi
Devri yapılan alandaki mühimmatın temizlenmesi için yapılan ihaleyi kazanan Azerbaycan Mayınlı Alanların Temizlenmesi Milli Ajansı (ANAMA) ekipleri, bir süre önce alanın temizliğini tamamladı. Ardından bu alanda apron ve taksi yolunun yapımına başlandı.
Yeni terminal binası yapım işi ise 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu'nca yaklaşık bir ay önce ihale edilirken, yapılan değerlendirme sonucunda yeterliliği tespit edilen 5 firma kısa süre içerisinde teklif vermeye davet edilecek. Tekliflerin alınmasının ardından ihaleyi kazanan firmanın bu yıl içerisinde terminal binasının yapımına başlayacağı belirtildi.
-Bin 38 araçlık kapalı otopark
İki yılda tamamlanarak hizmete açılması planlanan 87 bin metrekare kapalı alana sahip iç ve dış hatlar terminal binası, yıllık 5 milyon yolcu kapasiteli olacak. 6 köprü, bin 38 araçlık kapalı otopark, arıtma tesisi ve ısı merkezinin yer alacağı yeni terminal binasıyla Diyarbakır Havalimanı modern bir görünüme bürünecek. Yeni apron sayesinde ise aynı anda 10 uçak yolcu indirip alabilecek. Diyarbakır Havalimanı Terminal binasının maliyetinin apron ve taksi yolu için yapılacak 29 milyon liralık harcamayla toplam 257 milyon liraya mal olacağı belirtildi.
-Bölgeye yatırımı artıracak
Diyarbakır Organize Sanayi İş Adamları Derneği (DOSİAD) Başkanı Aziz Özkılıç, bir kentin sanayileşmesinde ulaşımın büyük önem taşıdığını belirterek, yapılacak havalimanının Diyarbakır başta olmak üzere Güneydoğu Anadolu Bölgesi'ndeki illere yatırımı artıracağını söyledi.
Diyarbakır'da yıllardır uluslararası havalimanının kurulmasını istediklerini, bu taleplerinin gerçekleştiriliyor olmasından dolayı da son derece mutlu olduklarını vurgulayan Özkılıç, şöyle konuştu:
“Mevcut havaalanındaki apron ile terminal binasının yetersizliği nedeniyle günde ancak 20 uçak seferi yapılabiliyordu. Yurt dışı seferleri ise hiç yapılamıyordu. Yeni terminal binası sayesinde yurt dışı uçak seferleri başlayacak. Diyarbakır'a günlük 50'yi aşkın uçak seferi düzenlenecek. Ulaşımın kolaylaşmasıyla kente yatırım artacak. Bölgeye yeni Teşvik Yasası sayesinde yoğun talep var. Bu taleplerin büyük bölümü İstanbul, İzmir, Ankara ve Bursa gibi kentlerimizden. Uçak seferlerinin artması yatırımcı ilgisini daha da artıracaktır.
Ayrıca bölgeden yurt dışına ihraç yapan firmalar ile bunların ürünlerini almaya gelen yabancıların seyahatleri dış hatlar olmadığı için sıkıntılıydı. Bu ihracatı da olumsuz etkiliyordu. Yeni terminal binası sayesinde bölgeden ihracat da artacaktır. Ortadoğu ile ticaret hacminde büyük artış var. Ortadoğu ülkelerine yönelik uçak seferlerine çok acil ihtiyacımız var. Özellikle Erbil'e yoğun talep var.”
Turizme büyük katkı yapacak
Diyarbakır Kültür Turizm ve Musiki Derneği (DİKTUM-DER) Başkanı Kenan Aksu ise Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin çok büyük tarihi kültür varlıklarına sahip olmasına rağmen bugüne kadar turizmden istenilen payı alamadığını söyledi.
Bu konudaki sıkıntılardan birinin de hava ulaşımı olduğunu, yapılacak yeni havalimanı terminal binası sayesinde Diyarbakır'a yurt içi ve yurt dışından çok sayıda uçak seferinin düzenleneceğini bildiren Başkan Aksu, bunun turizme de büyük katkı sağlayacağını ifade etti.
Aksu, Diyarbakır'dan çok sayıda uçak seferinin düzenlenmesinin turist sayısını artıracağını vurgulayarak, şöyle dedi:
“257 milyon liralık yeni havalimanı terminal binası Diyarbakır'ın yanı sıra bölge turizmine de çok olumlu etki yapacaktır. Son dönemlerde bölgede sağlık turizmi de başladı. Ortadoğu ülkelerinden gelip bölgedeki hastanelerde tedavi olanlar var. Çok sayıda uçak seferinin yapılması ulaşımı kolaylaştırmakla beraber ücretini de ucuzlaştıracaktır. Diyarbakır, her gün Avrupa ve Ortadoğu ülkelerine uçak seferi düzenlenecek kapasiteye sahiptir. Modern terminal binasının yapımına katkısı olan herkese teşekkür ediyoruz.”
"DİYARBAKIR HAVAALANI 400 MİLYON LİRAYA MAL OLACAK"
Bakan Yıldırım, Diyarbakır'da yapılacak yeni havaalanı ile ilgili açıklamalarda da bulundu. Yapılacak olan yeni havaalanın 400 milyon liraya mal olacağını belirten Bakan Yıldırım, Yol, demiryolu proje çalışmaları var.
Ama en önemlisi Diyarbakır'ın havaalanı kapalı havaalanı şeklindeydi. Diyarbakır'a yakışmayan bu uygulamayı artık sona erdirmek istedik. 2003 yılında 130 bin ziyaretçisi gelmiş, şimdi ise 1 milyon 800 bin olmuş. Ne kadar artış hesabı siz yapın. O kadar geliştikten sonra bir çözüm geliştirdik. Havaalanının öbür tarafına terminal yapacağız. Burası 'atış alanı' dediler. Neyin atış alanı efendim, şehrin içinde atış alanı mı olur- Hadi yürüyün bakalım. Boşalttık, tertemiz yaptık. Şimdi oraya atış alanı yerine havaalanı yapıyoruz. Türkiye'nin en modern havaalanlarından biri yapılacak.
Batman'a güzel bir havaalanı yaptık. Milletvekili ve bakanlarımız sürekli başımıza kakıyor, Batman'a yaptınız, Diyarbakır'a yapmadınız diye. Diyarbakır'a 'daha iyisini yapacağız' dedik. Diyarbakır bu kadar bekledi, bir şeyi daha farklı yapmamız lazım dedik. Havaalanı Anadolu'da, İstanbul, Ankara ve İzmir'den sonra körüğü, köprüsü olan tek havaalanıdır. Aynı anda 10 uçak uçacak. 9 kilometre havaalanı yolu yapıyoruz. Havaalanı 400 trilyonluk bir yatırım. Diyarbakır'a yakışır mı, yakışır” diye konuştu.
Diyarbakır Havalimanı terminal binası yapım ihalesinin ertelendiği bildirildi.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü'nden yapılan açıklamada, 27 Aralık 2012 günü saat 14.00'da ihalesi yapılacağı duyurulan, Diyarbakır Havalimanı terminal binası yapım işinin, bir adayın Kamu İhale Kurumu'na itiraz etmesi nedeniyle 20 gün ertelenerek 15 Ocak 2013 Salı günü saat 14.00'a ertelendiği belirtildi.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü'nden yapılan açıklamada, 27 Aralık 2012 günü saat 14.00'da ihalesi yapılacağı duyurulan, Diyarbakır Havalimanı terminal binası yapım işinin, bir adayın Kamu İhale Kurumu'na itiraz etmesi nedeniyle 20 gün ertelenerek 15 Ocak 2013 Salı günü saat 14.00'a ertelendiği belirtildi.
[/quote]
Bu Bilgiye nereden ulaştın devlet hava meydanları sitesinde öyle bir ihale ilanı yok
Diyarbakır'da çok uzun yıllardır ciddi bir havaalanı problemi var. Ne hikmetse, hep beraber böyle bir sorunumuz yokmuş gibi davranıyoruz.
Önce, Diyarbakır'ın havaalanı sorununun, bir sorun olmaktan çıkıp kronik bir hastalığa dönüştüğünü devletin rakamlarıyla göstermek istiyorum.
Sizinle paylaşmak istediğim rakamlar Devlet Hava Meydanları İşletmesinin web sayfası “istatistik” bölümünden alındı. Bu rakamlardan elde edilen sonuçlar çok ilginç. Merak edenler http://www.dhmi.gov.tr/istatistik sayfasından bu verileri teyit edebilirler.
Havaalanlarındaki uçak ve yolcu yoğunluğunu ölçmenin en pratik yolu apron sayısı üzerinden hesap yapmaktır. Yani apron başına düşen yolcu ve uçak sayısına göre havaalanları arasında bir kıyaslama yapılabilir.
2011 yılı içerisinde havaalanlarını yoğunluklarına göre kıyasladığımızda Diyarbakır Havaalanının en yoğun havaalanı olduğunu gördük.
Mesela İstanbul Atatürk Havaalanının 90 apronu var. Yıl içinde inen yolcu sayısı ise 37 milyonun üstünde. İstanbul Atatürk Havaalanında apron başına yaklaşık 415 bin yolcu düşüyor.
3 apronu ve yıllık 1 milyon 730 bin yolcusu olan Diyarbakır Havaalanında apron başına düşen yolcu sayısı ise 577 bin civarında.
23 apronu 8 milyon 500 bin yolcusu olan Ankara Esenboğa havaalanında apron başına 369 bin yolcu düşüyor.
Başlamışken, Diyarbakır'ı, Türkiye'nin yolcu sayısı açısından en büyük üçüncü havaalanı olan Antalya Havaalanı ile de kıyaslayalım. Antalya'ya 2011 içerisindeki yolcu sayısı 25 milyon. 88 apronu olan havaalanında, apron başına 285 bin yolcu düşüyor. Yani yoğunluk açısından Diyarbakır'ın yarısı ediyor.
Devletin resmi rakamlarıyla anlatmak istediğim şudur: Mesela İstanbul Atatürk Havaalanına bakalım 2011 yılında 325 milyon yolcu taşımış. Bu az buz bir rakam değil, İstanbul Atatürk Havaalanı bir yılda Türkiye nüfusunun 4 katıdan da fazlasını taşıyor. Dünya ölçeğindeki bu havaalanı bile Diyarbakır'daki gecekondu gibi havaalanından yoğun değil.
Buraya kadar yazdıklarım Diyarbakır'ın havaalanı konusunda nasıl bir aciliyet içerisinde olduğunu göstermeye yeter. “Anlayana sivrisinek saz, anlamayana davul zurna az” denir. Bu rakamlara, fiili duruma, perişan haldeki havaalanına rağmen bu durumu yeterince anlamıyoruz. Nedir bizim derdimiz? Kendimiz için, bu kadar hayati öneme sahip şeyleri niye istemiyoruz?
Diyarbakır kör bir siyaset kuyusuna düşmüş, orada debelenip duruyor.
Havaalanı gibi çok acil hale gelmiş bir konuda bile sesimiz çıkmıyor.
Diyarbakır milletvekilleri (bir de bakanımız var) sanki Diyarbakır'ın değil, Londra, Newyork veya Paris milletvekilleri zannediyorlar kendilerini.
Bir şehre en fazla bu kadar yabancılaşmak mümkündür, bunun ötesi olmaz.
Büyük bir gecekonduya benzeyen Diyarbakır Havaalanının yakınında yeni bir terminal binası için çalışma başlatıldı. Şimdiden söyleyeyim, bu yeni terminal makyajdan başka bir şey değil. Hiçbir sorunumuzu çözemez.
Hava alanının en büyük sorunu hem askeri, hem sivil alan olmasıdır. Pist, askeri ve sivil uçaklar tarafından ortak kullanılıyor. Yeni bir terminal binası bu sorunu çözemez.
Diyarbakır'ın, uluslar arası uçuşlara açık sivil bir havaalanına ihtiyacı var. Bunu hep birlikte istememiz gerekiyor. Biz istemezsek kimse bizim adımıza bu girişimde bulunmayacak.
Yaklaşık 15 yıl önce Diyarbakır'a uluslar arası bir havaalanı yapılması girişimi vardı, ancak yine yeterli bir sahiplenme olmayınca dönemin Şanlıurfa milletvekili Necmettin Cevheri'nin girişimleriyle proje Şanlıurfa'ya kaydırılmıştı.
Uluslar arası Şanlıurfa GAP havaalanı 2007 yılında tamamlandı. 8 apronu olan havaalanındaki yıllık (2011) yolcu sayısı 224 bindir. Yıllık yolcu sayısı açısından Diyarbakır'ın 8'de 1'i kadardır. Apron başına düşen yolcu açısından da Diyarbakır'ın 20'de 1'i kadardır.
Diyarbakır havaalanı yıllık yolcu açısından GAP uluslar arası hava alanının 8 katına eşit, apron başına yolcu hesabında ise 20 katına eşittir. Bütün bu göstergelere rağmen uluslar arası havaalanı Diyarbakır'a değil, Şanlıurfa'ya yapıldı.
Havaalanı Diyarbakır'ın uğradığı onlarca haksızlıktan sadece bir tanesi. Bu haksızlıkların en önemli nedeni ise hemşerilerimizin bu konulara yeterince ilgi göstermemesidir. Biz ilgisiz kalınca, vekillerimiz de bakanımız da ilgisiz kalıyor.
Biz ilgisiz kaldığımız için yüzlerce dönümlük tekel arazisi açık ceza evi yapılmak için elimizden alındı.
Biz ilgisiz kaldığımız için yarım asırdan fazla geçmişi olan Diyarbakırspor amatör kümeye düşmemek için çırpınıyor. Ne elini uzatan var, ne bir destek, ne de bir ses var. Diyarbakırspor'u hep birlikte gömüyoruz.
Biz ne zaman böyle duyarsız, ilgisiz olduk bilmiyorum. Ama bu gidişimiz doğru bir gidiş değil. Cem Karaca'nın dediği gibi “bindik bir alamete gidiyoz kıyamete”. Hem de öyle bir gidiyoruz ki baş aşağı, tepe taklak. Şikayetçi de değiliz bir durumdan. Bir yandan düşüyoruz, bir yandan kulağımıza bir masal güzel sözler, siyasi söylevler fısıldıyorlar. Bu sözlerden öyle uyuşmuşuz ki baş aşağı düştüğümüzün farkında bile değiliz.
Son olarak bu şehrin milletvekillerine şunu söylemek istiyorum. Siz kendinizi Paris'in, Londra'nın, Newyork'un vekilleri zanneden sevgili temsilcilerimiz, yüzünüzü unuttuğunuz Diyarbakır'a dönün ve bu kentin ortak çıkarlarında bir araya gelin. Sayın Cevheri'nin girişimleriyle, yolcu yoğunluğu açısından hiç de hak etmediği halde Şanlıurfa'ya uluslar arası bir havaalanı yapılabiliyorsa, elbette ki Diyarbakır'a da yapılabilir.
Milletvekillerimiz, siyaset üretmenin yanında iş üretmeye de başladıklarında bu işler olur. Havaalanı da olur, otoban da olur, Dicle vadisi de olur. Yeter ki Diyarbakırlı bu taleplere sahip çıksın. Yeter ki 11 milletvekili, Diyarbakır milletvekili olduğunu hatırlasın. Yeter ki Sayın Bakanımız Diyarbakır'daki toplantılara insanımıza kızmak için değil, cebindeki projeleri tartışmak için gelsin. O zaman biz de diğer şehirler yaptığı gibi, büyük projelerin üstesinden geliriz.
Eğer bir yerden başlamak gerekiyorsa, çok değerli Diyarbakırlılar, Sayın Bakan, sayın milletvekilleri, Diyarbakır havaalanını uluslar arası uçuşlara açın. Bugün Elazığ'dan, Malatya'dan, Erzurum'dan uluslar arası uçuşlar yapılabiliyorsa Diyarbakır'dan da yapılabilir. Diyarbakır'ı dünyaya kapatmanın kimseye yararı olmaz. Bırakın Diyarbakır'dan Almanya'ya, İngiltere'ye, Fransa'ya, Erbil'e, Süleymaniye'ye doğrudan uçuşlar yapılsın.
Diyarbakır'ın ihracatının yarısına yakını Irak'ın kuzeyine yapılıyor. Bırakın insanlar ticaretini geliştirmek için rahatlıkla Erbil'e ve Süleymaniye'ye gitsinler. İnsanlara Habur sınırında çile çektirmeye kimsenin hakkı yok. İnsanları Habur'da saatlerce, bazen de günlerce bekletip bıktırmanın kimseye yararı yok.
Düne kadar askeri gerekçelerle uluslar arası uçuşlara izin verilmediği söyleniyordu. Bugün “askeri gerekçelerin” çok hüküm ifade etmediği malum. Eskiden olduğu gibi emir çeliği kesemiyor, ancak anlaşılan o ki Diyarbakır söz konusu olduğunda güvenlik gerekçeleri geçerli olmaya devam ediyor, emir çeliği kesmeye devam ediyor.
Taleplerimize sahip çıkmadığımız müddetçe bizi güvenlik vs. gibi gerekçelerle dünyadan soyutlayıp karanlığa gömmek isteyenler, hep olacaktır. Benim merak ettiğim kadim kent, büyük kent… diye başlayan ve kulağımıza fısıldanan masallarla daha ne kadar uyumaya devam edeceğiz.
Yukarıda ki makaleyi Diyarbakır'da ki havaalanı sıkıntısını gözler önüne seriyor diye paylaştım. Eğer ki bu problem çözülmek isteniyorsa yeni terminal binası değil Uluslararası Sivil Havalimanı yapılmalıdır rakamlar yukarıda işte Diyarbakır Havaalanının Türkiye'nin en yoğun Havaalanı olduğu ispatlı bugün Şanlıurfa, Elazığ, Erzurum gibi illereyapılan hava limanlarını şahsen beni sevindiriyor ancak vaziyet bu ... sanırım Hükümet öncelik vermede büyük sıkıntı içinde....
cok güzel bir makale paylaştıgın iicn tşkr ederim...
ama malesef öyle hep diyarbekirin hakkı yeniliyor.... nerelere hava alanı yapılırsa yapılsın en cok hizmet veren diyarbekirdir... uluslar arası havalimanı statüsünde olan antebe inen-giden yolcu sayısı urfaya inen binen yolcu sayısı elazıga batmana inen yolcu sayısını toplasan dahi diyarbekir havaalanı kadar etmez...
Yukarıda ki makaleyi Diyarbakır'da ki havaalanı sıkıntısını gözler önüne seriyor diye paylaştım. Eğer ki bu problem çözülmek isteniyorsa yeni terminal binası değil