 sayfa 12  |
 |
emrenmert
10 yıl önce - Cum 09 Ksm 2012, 23:34
Ben diyorum ki; metrobüs ile kendimizi kandırmayalım.
Yenibosna-Büyükçekmece hafif metrosunun yapılması daha faydalı olacaktır.
|
|
Saffet 1001
10 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2012, 07:57
| Alıntı: |
Ben diyorum ki; metrobüs ile kendimizi kandırmayalım.
Yenibosna-Büyükçekmece hafif metrosunun yapılması daha faydalı olacaktır.
|
Ben hic de kandirmiyorum. Piril piril Metrobuslerden cok memnunum. Begenmeyen binmesin Zaten.
Metrobus cok Basarili ve daha da Yayilacak. Halihazirda Cevreyollari kullanildigi icin Hatti zaten hazir, cok Hizli ilerliyor. Rayli Sistem kadar Insan tasiyor. Rayli Sistemin cikamayacagi Rampalari cikiyor.
Rayli Sistem Ulkemiz gibi Daglik bir Cografyada cok zor ve Masrafli. Mevcut hatlarin yenilenmesi yeterli. Agirlik bu gune kadar oldugu gibi Karayolu bazli projelere verilmeli. Aksi takdirde, Ulkemiz icin Alisik olmayan farkli bir sistemde para Carcur edilmis olur. Metrobus bu yuzden Ulkemizin Ulasim tarzina cok uygun bir proje. Rayli sisteme gore Ulkemiz sartlarina daha Uygun ve Maddi yonden cok daha faydali. Olmayan bir sey Var edilmiyor, olan bir seyde (cevreyolu) duzenleme ve Degisiklik yapiliyor. 
|
|
Patron
10 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2012, 08:45
| Alıntı: |
| madem öyle neden başlık adlandırması yanlış! O zaman bi zahmet başlığın ismini Büyükçekmece-Beylikdüzü olarak değiştirin |
Bu tip projelerde başlangıç ile bitiş yerlerinin isimleri yazılır.
Örneğin "Kadıköy-Kartal" metrosu yazarsın.
Arada Maltepe ilçesinden de geçer ama o yazılmaz. Bostancı'dan da geçer ama o yazılmaz.
İsmi "Kadıköy-Kartal" metrosu olur. Sadece Kartal'a gidiyor demek değil bu!
Aradaki her yere gidiyor.
Beylikdüzü Kumburgaz hattı da yüzbinlerce kişiye en ucuz şekilde toplu ulaşım sağlayacak.
Zaten var olan bir yolu genişletmekten ibaret.
Sadece Büyükçekmece ilçesi değil, 150 bin nüfuslu Silivri ilçesinin şehir merkezine tek bağlantısı da bu olacak. Üstelik bu nüfuslar kış nüfusu. Yaz nüfusları toplamı milyon civarında.
İstanbul Ulaşım'da çalışan mühendisler zaten bunun hesabını kitabını yapmış.
En kazançlı hat bu hat olacağı için ilk sıraya bunu koymuşlar. Bu başlığın birinci mesajında İstanbul ulaşım master planından alınmış olan tablo bunu anlatıyor.
|
|
emrenmert
10 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2012, 14:47
tamam işte. Bahsettiğiniz nüfus metroyu hakediyor. Adının önüne metro konmuş otobüsü değil
|
|
Ertan Akyüz
10 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2012, 15:01
| Alıntı: |
| Bu tip projelerde başlangıç ile bitiş yerlerinin isimleri yazılır. |
Sayın Burç bey bir öyle bir böyle konuşuyorsunuz ifadeleriniz çelişkili!
Bir mesajınızda Büyükçekmece metrobüsü haketmiyor mu, öteki mesajınızda bitiş duraklarının ismi yazılır şeklinde ifadeler kullanarak kafa karışıklığına sebep oluyorsunuz!
Ben de şunu diyorum Kumburgaz a metrobüs gereksiz! Metrobüs alternatif ulaşım aracıdır kumburgaz bölgesinde trafiği karıştıracak kadar bir yoğunluk olmadığına göre metrobüs e de ihtiyaç yoktur bölgeye ulaşımı sağlayan zaten bir sürü otobüs ve minibüs var!
Evet Büyükçekmece ye bir ulaşım kolaylığı gerekiyor fakat heryere ulaşımda metrobüs e karşıyım,tamam oldu bitti Beylikdüzüne kadar bir hata yapıldı fakat bu hatanın devamı gelmesin artık! Bölgeye kısa vadeli o anı geçiştirecek sistemler yerine uzun vadeli bir 100 sene ulaşım kolaylığı sağlayacak metro hatları yapılsın daha iyi!
Kısaca Metrobüs e boykot! Metroya evet!
Kadir Topbaş duy sesimi milleti basit yöntemler ile oyalayıp kandırma bize Raylısistem yap!
Anlam farkı ayrımı yapamayanlar için olurya bilmeyenler olur iki sistemin bir birine karıştırılmaması için aşağıdaki resimleri koydum;
İlk iki resim Metro hatlarına ait resimlerdir 3. resim metrobüs hattıdır
(+) İstanbul un kalbindeki M2 Taksim metrosu
Not: kalp kelimesi mecaz anlamda meydan anlamında kullanılmıştır
(+)Metrobüs hattı
Bu resimler ile size "Metro hattı" ile "Metrobüs hattı" arasındaki farkı inşallah anlatabilmişizdir.
En son Ertan Akyüz tarafından Cmt 10 Ksm 2012, 16:07 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
emrenmert
10 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2012, 15:47
İETT Çatalca-Beylikdüzü ve Silivri-Büyükçekmece şeklinde hatlar açmalı ve Büyükçekmece-Yenibosna hafif metrosu da vakit kaybetmeden yapılmalı. Anadolu yakası'nda Gebze'ye kadar hakettiği ulaşım verilmişken, Küçükçekmece gölü'nün batısı medeni ulaşım şekillerinden mahrum bırakılıyor; Avcılar-Beylikdüzü arasına metrobüs, Silivri, Çatalca ve Büyükçekmece'ye ÖHO kakalanıyor.
|
|
aözcan
10 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2012, 15:53
Kumburgaz'a metro sırası gelene kadar İstanbul'da bir dünya yer var. Eğer metro yapılsın diyorsanız, en iyi tahminle 2030'a kadar beklemeyi göze alıyorsunuz demektir.
Metro yapılsın. Yapılmasın demiyorum ama gerçekçi olmak lazım.
|
|
Patron
10 yıl önce - Cmt 10 Ksm 2012, 15:54
| Alıntı: |
| bir ulaşım kolaylığı gerekiyor fakat heryere ulaşımda metrobüs e karşıyım |
Metrobüs heryere yapılamıyor zaten.
Şimdilik sadece E-5 üzerine yapılabiliyor. Belki ileride TEM üzerine de yapılabilir.
Yani metrobüs hattının gidebileceği başka bir yer yok zaten.
|
|
emrenmert
10 yıl önce - Pzr 11 Ksm 2012, 01:35
olmasın da zaten. Metrobüsün bu kadarı yeter. Metro gelsin METRO!!!
|
|
fatsali1
10 yıl önce - Çrş 14 Ksm 2012, 12:37
Selamun aleyküm.
İyi güzel söylemişsiniz yatırım para harcanıyor çok vs. Silivri den 55-60km civarı olan yenibosna 7tl veren ve bunun karşılığında şöförlerden ve kaldırılmalarına rağmen hala muavinlerden hakaret yiyen, durakta olduğu halde Kumburgaz veya başka araçlarla yarış yapıldığı için otobüse binemeyen, ücretsiz akbil vs. bastığı için hakarete uğrayan, inmek istedikleri duraklarda düğmelere bastığı halde inemeyen, otobüsler belirlenen saatlerde geçmedikelri için işlerine geç kalan, aylık akbil ve aktarma seçeneklerinden yararlanamayan, merdiven hatta kapıların demirlerine kadar dolan araçlarda bir yere gitmeye çalışan ve başka hiçbir alternatifi olmayan insanlar ne yapsın?
Biriside çıkmış minübüs otobüs seçeneği çok nerede çok? Silivri Birlik o kadar.
Daha öncede söylemiştim Metrobüs olmasa bile hiç değilse tüyap-çatalca, tüyap-kumburgaz, tüyap-tepekent, tüyap-güzelce, tüyap-mimaroba indirimli hatları hatta Çift tarifede olsa tüyap-Silivri hatları mutlaka olmalı. Şu öho nin tekeli kaldırılmalıdır. Bunun taşımacılığını devlet yapmasada olur ihaleyle vb. verilsede yeterki aylık akbil ve aktarmadan yararlanabilecek bir sistem olsun. Söylendiği gibi Metrobüs vb. şart değil yeterki indirimli hat vb. seferler sık olsun. Çünkü 5 dakikada bir kalkan tahminimce 70-80 civarı yolcu taşıyan Silivri otobüsleri Metrobüs durağına kadar hep dolu git gel yapıyor. (İllaki günün bazı saatlerinde boş koltuk olur ama aylık akbil aktarma vs. geçrse illaki Silivriden İstanbul' a git gel yapan sayısı artar. Bir Şirinevler - Bakırköy e gidip gelirken 20tl yol ücreti vermek var birde 10tl vermek var bir aileyi hesaplayınca 50tl civarında fark olabilir.
|
|
| sayfa 12 |
