lk etapta metro açılınca istasyonlarda 15-20 dk. beklenir diye düşünüyorum, vagonların azlığından ötürü...
Aralık'ta açılacağı söyleniyor ki vagonların o vakte yetişmesi bence imkansız.
M2-M3 eğer ayrı ayrı işletilecekse ve şu anki otobüs hatlarına dokunulmazsa 15-20 dk. normal olabilir. Çünkü otobüslerde olacağı için alternatif olur, acelesi olmayıp binmek isteyen metroya biner.
Ama direk M2 ve M3'ü M1'le açılıştan itibaren tek hat gibi çalıştıralım derlerse ulaşım için felaket olur.Sırf oy için böyle bir şey yapmazlar umarım. Zaten M1'in 15-20dk sefer sıklığıyla çalışması demek al o hattı çöpe at demek. 15-20dk'da bir sefer yapan metro ben daha duymadım, görmedim.
Kaldı ki bu şekilde olursa sefer sıklığı 15-20dk'ya düşecek olan hat uzunluğu 46,5 km ve istasyon sayısı 34 olacak. Hatların tek hat gibi çalışması fikri her ne kadar aktarma olmayacağı için M2-M3 yolcularına kolaylık sağlayacak olsa da araç teslimatları tamamlanmadan sistemi bu şekilde hizmete sokmak M2 ve M3 yolcuları hariç hali hazırda sorunsuz bir şekilde sistemi kullanan M1 yolcularını da mağdur edecektir.
Bir de bu araçlar mevcut hatta test edilecek mi, yoksa yeni hatlarda test edilmesi bir gereklilik mi?
Erdoğan bey,telefondan girdiğim için alıntı yapamıyorum ama,araçlar elbette ki hem yeni hatlarda hem de mevcut hatta denenecek.Ayrıca mevcut vagonlar da yeni hatta denenecek.
Bu da Google Translate tarafından yapılmış tercümesi
Montaj hattı kapalı Türkiye'nin yeni paslanmaz çelik metro tren Çin ihracatının
1
1 Ağustos Çin'in CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co, Ltd imalat biri, Türk sermaye Ankara, yeni paslanmaz çelik metro montaj hattı kapalı tren ve Ankara, Türkiye'de Zhuzhou Şehir AYGM Şirkette teslim çalışır. Gün, Çin CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd tarafından bir Türk başkenti Ankara'da, Zhuzhou montaj hattı kapalı paslanmaz çelik metro treni, Hunan çalıştırın ve teslim üretilen su. Bu geniş ve konforlu, enerji tasarrufu çevre koruma, yeni metro trenleri, gelecek "yerel" üretim elde etmek için Türkiye'nin işbirliği ile bekleniyor. Çin CSR Zhuzhou şirketin teknik personel, 80 km tasarım hızı, yeni metro treninin maksimum kapasitesi 1.008 kişi, kaplama olmadan korozyona dayanıklı, paslanmaz çelik gövde, aydınlatma, hafif gövde tasarımı, LED teknolojisi enerji tasarrufu, çevre koruma, yüksek mukavemetli performans avantajları. 3.12 metre ve gövde tasarımı, 2.2 metre Yolcu kabini içerisinde yüksek baş mesafesi, geniş ve konforlu kabin genişliği Avrupa binmek, uzun boylu Batı Asya için çok uygundur. Xinhua Haber Ajansı muhabirleri Su Xiao ve Zhou O
1 Ağustos CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co, Ltd montaj fabrikası sevkiyat yeni bir paslanmaz çelik metro tren araba. Xinhua Haber Ajansı muhabirleri Su Xiao ve Zhou O
1
1 Ağustos CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co, Ltd montaj fabrikası sevkiyat yeni bir paslanmaz çelik metro tren araba. Xinhua Haber Ajansı muhabirleri Su Xiao ve Zhou O
Evet, yeni setlerin de 1 Ağustos'ta yola çıktığından bahsediliyor da, sitedeki 2. fotoğrafın altında yer alıyor bu bilgi. O fotoğraftaki vagonun tasarımı ise bizimkilerinkinden epey farklı.
Başbakan, Marmaray'ın test sürüşlerini bugün başlattı. Bu ay içinde Ankara metrolarında da başlanması gerekiyor ama henüz kesin bir tarih verilmedi. İlk 2 tren setimiz de geldiğine göre deneme seferleri bir an önce başlar umarım.
