 sayfa 30  |
 |
xgokhan
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 11:54
| Alıntı: |
İhaleyi KİK yapmıyor, UBAK yapıyor.
UBAK'ın yaptığı ihaleye bir itiraz olursa KİK denetliyor, KİK denetiminden de memnun olmayanlar mahkemeye gidiyor. İş burada garipleşiyor.
KİK'in ihalede sorun görmemesi üzerine UBAK sözleşmeyi imzalıyor ama bu sefer mahkeme yürütmeyi durduruyor.
Şimdi ihale iptal edilse ne olur onu da söyleyelim. Bu sefer de Çinli firma mahkemeye verir, iş yine sarpa sarar.
Türkiye'de mahkemelerin, idareleri kuşatıp hizmeti engellemelerinin önüne geçilmesi artık bir zorunluluktur. Böyle bir hukuk sistemi ile gelişebilen hiçbir ülke yoktur. |
Doğrudur, ama yürütme kendi koyduğu mevzuata uygun ihale yapmayı beceremiyorsa hukukun yapabileceği bir şey yok. Bir ihalenin şartnamesinde gerekli teknik, mali vb yeterlilik şartları belirtilir. Buna karşın eksik belgeyle ihaleye alınıp bir de ihale o firmanın üzerinde bırakılıyorsa burada hata hukukta değil yürütmede. Madem CSR aslında bu işi yapabilir ama hukuk engellemiştir, ihale şartnamesi değiştirilir mesela frenleme ile ilgili belge istenmez. Ama madem istiyorsun o halde eksik kabul etmeyeceksin.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 12:21
| Alıntı: |
| Doğrudur, ama yürütme kendi koyduğu mevzuata uygun ihale yapmayı beceremiyorsa hukukun yapabileceği bir şey yok. Bir ihalenin şartnamesinde gerekli teknik, mali vb yeterlilik şartları belirtilir. Buna karşın eksik belgeyle ihaleye alınıp bir de ihale o firmanın üzerinde bırakılıyorsa burada hata hukukta değil yürütmede. Madem CSR aslında bu işi yapabilir ama hukuk engellemiştir, ihale şartnamesi değiştirilir mesela frenleme ile ilgili belge istenmez. Ama madem istiyorsun o halde eksik kabul etmeyeceksin. |
Keşke bu kadar basit olsa...
Şimdi belgeleri eksik olduğu için elenen CSR mahkemeye verince, mahkemenin ne karar vereceğini kimse kestiremez. Daha önce CSR'ın elenmesi yönünde karar veren mahkeme, bu sefer CSR davacı olunca elenmemesi yönünde karar verebilir.
UBAK'ın hatası da yok değil elbette. İhalede bir ton belge istenmiş ama belgeler ihalenin esasını etkilemiyor. Bir örneğe bakalım:
| Alıntı: |
Teknik Şartname’nin yukarıya aktarılan düzenlemesi kapsamında ihale üzerinde bırakılan istekli tarafından teknik teklif dosyasında Mc vagonu ve T vagonu için AW0, AW1, AW2, AW3 ve AW4 durumunda yolcu kapasitesi belirlenmiş olup, buna göre her bir vagonun dolayısıyla her bir dizinin yük durumu hesap edilebilir. Ancak Teknik Şartname’nin 1.6’ncı maddesi ile istenilen AWO-AW3 yükleri için tüm hattın bir turluk seyahati süresince, klima tam yükte çalışırken ve tüm aydınlatmalar açık iken aracın harcadığı enerji miktarını ve hattın tam alıcı durumda olduğunu kabul ederek frenleme süresince ürettiği enerjiyi ayrı ayrı her bir yük şartı için yapılmış hesap sonuçlarını gösterir tablonun verilmediği anlaşılmıştır.
Bu itibarla, başvuru sahibinin bu konudaki iddiası yerinde bulunmuştur. |
Özetle diyor ki CSR çeşitli senaryolara göre enerji tüketim miktarlarını vermiş ama bunu tüm hatta uyarlayıp, toplu bir hesap yapmamıştır. Yani aslında CSR'ın verdiği bilgilerle ortaya çıkabilecek bir hesap var ama CSR bu hesabı toplu biçimde yapıp, tüm hatta uyarlamadığı için ihaleyi kaybetti.
Hayattan bir örneğe yansıtırsak bu durumu, bir otomobil alıyoruz, üretici firma bize aracın hangi yük ve trafik durumunda ne kadar yaktığını bize söylüyor. Ama firma bizim evimiz ile iş yerimiz arasında ne kadar yakacağını istiyoruz ancak firma bunu hesaplamamış ve bu sebeple o arabayı almaktan vazgeçiyoruz. Şu anda metro ihalesindeki durum aynen böyle. 
|
|
duygusal
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 12:29
madem dünyanın 17. büyük ekonomisiymişiz niye bu işi ucuz olsun diye çinli firmaya veriyorlar, vagon yapım işini Kanadalı firma Bombardier'e vermiyorlar senelerdir kullanılıyor bu vagonlar güvenlik açısından kendisini kanıtlamış
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 12:31
| Alıntı: |
| madem dünyanın 17. büyük ekonomisiymişiz niye bu işi ucuz olsun diye çinli firmaya veriyorlar, vagon yapım işini Kanadalı firma Bombardier'e vermiyorlar senelerdir kullanılıyor bu vagonlar güvenlik açısından kendisini kanıtlamış |
Bombardier ihaleye bile girmedi. Yüzde 51 yerli şartını sağlayamaz zaten, adamların özelliği kendi ülkelerinde kaliteli malzeme ile güzel vagonlar yapmak. Ayrıca teslimat süreleri de çok uzun.
Bombardier almayı herkes ister ama hem çok geç teslim edilir hem de yerli sanayi bundan bir şey kazanmaz.
|
|
Hakan_ank89
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 12:41
Metro vagonu kiralama yoluna gidilemez mi acaba? Başka türlü bu işin içinden çıkılabileceğini zannetmiyorum. En azından 4 ya da 5 yıllığına vagon kiralama yoluna gidilirse bu sorunlar halledilmiş olur o esnada.
|
|
Özden Çağlaroğlu
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 12:44
| Alıntı: |
| Metro vagonu kiralama yoluna gidilemez mi acaba? Başka türlü bu işin içinden çıkılabileceğini zannetmiyorum. En azından 4 ya da 5 yıllığına vagon kiralama yoluna gidilirse bu sorunlar halledilmiş olur o esnada. |
Bombardierden kiralansın o zaman 
|
|
murat967
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 16:52
Aslında CSR öyle basit bir firma değil. Her Çin firmasını "dandik" olarak nitelemek hata olur. Bugün yolcu uçağışirketleri var ve uçakları sertifika alabiliyor. Adamlar neden yeterlilik ver(e)miyorlar anlamadım. Yada başka bişey var??
Buyrun bu da siteleri: http://www.csrgc.com.cn/ens/
|
|
Tunç D.
10 yıl önce - Prş 18 Nis 2013, 22:29
Sırf ekonomimiz kalkınacak diye Ankara ulaşımı zora sokulmamalı.Yüzde 51 şartını kaldırsınlar gitsin bence,hem ihaleye böylece daha çok katılım olur,hatta Bombardier bile girebilir.
|
|
EmrE_ank
|
|
H6K6N
10 yıl önce - Pts 27 May 2013, 00:42
Bence Metroların üzerine sağda ki Amblemi kurlanırsak daha iyi yakışır. 
 (+)
|
|
| sayfa 30 |
(+)