sayfa 1  |
 |
Doğukan Kahraman
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 00:52
İST » Şehir İçinde TEM Otoyolu Bedava Olsun
Bildiğiniz gibi Türkiye'de otoyolların hepsi ücretlidir. Bazı otoyollar nedense bazı şehirlerin içinde ücretsiz. İstanbul'dfa özellikle Mahmutbey'den ve Çalmıca'dan sonra TEM otoyolu ücretli haline geliyor. Üstelik daha şehir dışına bile çıkılmadan bile ücretli hale geliyor. Beylikdüzü'nde yaşanan metrobüs inşaatı çilesi nedeniyle trafik çekilmez hale geldi. Sürücüler alternatif yollar olmadığı için ecburen inşaatın olduğu yolda geçmek üzere. Aslında bir tane tercihli yol var da malesef yol ücretli. Mahmutbey'den sonra TEM otoyolu paralı olduğu için kimse de bu yolu kullanmak istemiyor. Yani neden bu otoyollar şehir içinde tamamen ücretsiz olamaz? Batı tarafında sadece İstanbul il sınırındayken ücretli hale gelmelidir. Gümey tarafında Tuzla tarafındayken giriş ve çıkış gişeleri yapılmalıdır. Ankara'daki otoyol şehir içinde bile ücretli değil. Ankara'daki gişeler bile şehir dışı tarafında.
|
|
cuneyterkol
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 01:00
Yoğun trafiği olan şehirlerin yakınından geçen otoyollar, trafiği by-pass etmek isteyenler için alternatif oluştursun diye şehir sınırları içierisinde kalan otoyol bölümleri "çevreyolu" olarak nitelendirilir ve ücretsiz kullandırılır.
Çevreyolu (ingilizce: beltway) adı üzerinde, şehrin içine uğramayan, çevresinden dolaşan yol anlamına gelir; ve zaten tanımı gereği ücretsiz olmalıdır. Ülkemizde Ankara, Mersin, Gaziantep ücretsiz çevreyollarına örnek verilebilir.
Ama istanbul'un çevreyolu olan TEM'de gişeler şehrin hemen içinde. Tabi bu yol bu kadar yoğun olarak kullanıldığından gişeler de resmen "ikinci darphane" misali para basmaktalar. Bence bu "duygusal" sebepten dolayı TEM'deki gişelerin şehir dışına ötelenmesi gibi bir durum gerçekleşmeyecek.
Eskiden ötelenmesi ümidine dayanak olarak gişelerde ödeme yapmak için geçirilen uzun sürenin trafiğin tıkanmasına yol açtığı konuşulurdu. Artık HGS ile böyle bir gerekçe de kalmayacak, yani öngörüm o ki TEM de aynen böyle devam edecek...
|
|
İSMAİL ÇELİK
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 10:43
| Alıntı: |
| Tabi bu yol bu kadar yoğun olarak kullanıldığından gişeler de resmen "ikinci darphane" misali para basmaktalar. |
Akıllı adam hemen anlamış meseleyi.
Türkiye'de Edirne-Mahmutbey(İstanbul)
Çamlıca(istanbul)-İzmit-Ankara
Mersin-Adana-Pozantı
İzmir-Aydın
Adana-Gaziantep arasında ücretli otoyollardır.
Ama en çok geliri İzmit-Çatalca arası getirir.Rakamlar değişti ise bilmem ama 2/3'si diyebilirim.
Mesele tamamen hissi,ama benim fikrimde bu yönde masrafını fazlası ile çıkartmış bu yolun en azından Kurtköy(gönlüm Şekerpınar'dan yana),Avrupa tarafında ise Hadımköy(gönlüm Selimpaşa'dan yana) ücretsiz yapılmasıdır.Zira artık kısmen bazı kesimlerde tamamen şehir içinde kaldı bu yolda.
Aciliyetle yapılması gereken diğer bir iş ise şudur;yer varken işagl yaşanmadan Çamlıca gişeler sonrası Şekerpınar'a kadar her iki yönde birer şerit genişletilerek 3'ten 4 şeride çıkarılmalıdır.Hadımköy sonrasıda Kınalı'ya kadar 2*2'dir.Bununda 3*3 yapılması şart.
Bir diğer teklifim F.S.M kÖPRÜSÜ Hasdal arasını 4*4'ten 6*6'ya şartları zorlayarak çıkarmak,Hasdal-Tekstilkent arasınıda 3*3'ten 4*4'e çıkarmaktır.
Asya tarafındada köprüden Kavacık'a kadar 4*4'ten 6*6 çıkarmak Kavacık-Kozyatağı arasınıda4*4'ten 5*5'e çıkarmaktır.Hatta Kavacık sonrası bile 6*6 olabilir.İmkan çok yerde müsait.
Böylece ilerde kuzey tarafında yeni bir köprü yapılırda köprüler tek yönlü hale gelirse yollarımız hazır olacak.
Birde sorgulanması ve yapılması gereken şudur;Niye Büyükçekmece'den başlayıp sahili kateden Avcılar'ı geçip K.çekmece'de mevcut sahil yoluna ve D100'E bağlanan yol yapılmaz.
Bir diğer hususta Haramidere'den Ambarlı ve az önce zikrettiğim yere ve Avcılar içine daha kolay erişim sağlayacak yol ve kavşak tertipleri gerekmektedir.
Haramidere Toryum arkasında adını bilmediğim büyük ölçüde D100'e paralel giden cadde var.Bu caddeyi genişletip iyileştirip Avcılar Parseller Pelikan Avm arkasında kalan noktalarda bazı yolları tek yönlü trafiğe açıp bazı noktalarda istimlakla genişletip Avcılar İ.Ü Yerleşkesi Firuzköy yolu tarfındaki çıkışa bağlamalıyız.Burada mevcut yollar var ama iyileştirme,genişletme,kavşak tertibi ve Parseller Pelikan AVM Arkasında tek yön tatbiki şart.
|
|
Mustafa Çetinkaya
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 10:54
Aynı sorunu İmes Kavşağından Tem'e girdiğinizde de yaşıyorsunuz. Yaklaşık 1 km. sonra gişelerden geçiyorsunuz ve 4.3 km. sonra Kartal Gişelerinden çıkıyorsunuz ve 1.30 TL ödemek zorunda kalıyorsunuz. Aynı durum Kartal Gişelerinden girdiğinizde de aynı şekilde cereyan ediyor.
Bence Anadolu yakasında Gebze'ye kadar Tem Otoyolunun ücretsiz olması gerekiyor. Hem E-5 trafiği rahatlar hemde insanlar daha konforlu ulaşım yapar.
|
|
İSMAİL ÇELİK
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 11:01
Mustafa Kardeş iyi hatırlattın unuttum yazmayı.Ayrıca Şekerpınar-Sultanbeyli arası yan yolların iyileştirilmesi şart.Arada bazı noktalarda alt ve üst geçitlerle bağlatıda şart.
Diğer bu husus yan yol(var bunlar ıslah ve genişletme ve kavşak tertibi şart)Ferhatpaşa'ya geliyor buradan Kayışdağ-İçerenköy kısa yol mesela oralarada el atmak lazım.
Samandıra-Sulatnbeyli hududundan tünel geçişi ile Süreyyapaşa'ya yani Zümrütevler ve Maltepe'yede ulaşmalıyız.Buradan bazı kesimleri tünel ve viyadük geçişleri ile yapıp Ataşehir(Kozyatağı Carrefour KUZEYİ)-Yenisahra tünelle dalıp Göztepe Köprüsü mevkinde D100,İNŞAATINA başlanan araç geçişli tüp geçiş ve benim ısrarla durduğum Göztepe Köprüsü-Libadiye-Ümraniye Atatürk Mah. ve Bosna Bulvar'ı(Natoyolu) arasındaki daha çok tünel geçiş ağırlıklı yola bağlanmalıdır.
|
|
engygl
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 11:05
| Alıntı: |
| Bir diğer teklifim F.S.M kÖPRÜSÜ Hasdal arasını 4*4'ten 6*6'ya şartları zorlayarak çıkarmak,Hasdal-Tekstilkent arasınıda 3*3'ten 4*4'e çıkarmaktır. |
Hasdal-Tekstilkent arası zaten 4+4 şerittir. Kaynak: http://maps.google.com/?ll=41.090867,28.903238&am ...mp;vpsrc=6
Hatta emniyet şeridini kullanan akıllılar sayesinde 5+5 olmaktadır..
|
|
İSMAİL ÇELİK
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 11:08
Burası Okmeydanı çıkış yönü az ilerde yol 3 şeride düşmektedir.Yani Tekstilkent yönünden gelirken Okmeydanı-Hasdal-Alibeyköy çıkışı yakını ve o noktadır.İlerde 3*3'tür bazı noktalarda 1 şerit artsada oda kavşak noktalarındadır sadece ve son yıllarda yapılmıştır.
|
|
brk1979
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 11:30
| Alıntı: |
Mesele tamamen hissi,ama benim fikrimde bu yönde masrafını fazlası ile çıkartmış bu yolun en azından Kurtköy(gönlüm Şekerpınar'dan yana),Avrupa tarafında ise Hadımköy(gönlüm Selimpaşa'dan yana) ücretsiz yapılmasıdır.Zira artık kısmen bazı kesimlerde tamamen şehir içinde kaldı bu yolda.
|
İzmitin günahı ne D100 izmit içinden geçiyor ve izmit şehir içi trafiği ile bir akıyor ve artık kaldırmıyor izmit doğu - körfez gişeleri arası şuan zaten bedava çamlıca gişelerinin izmit doğu tarafına alınıp izmitten doğudan hadımköye kadar ücretsiz olması gerekmekte. Muhtemelen kuzey marmara otoyolu yapılınca bu kesim kocaeli çevreyolu olarak D100e bağlanıp ücretsiz olacaktır ama bu yol yapılana kadar sıkıntı çok büyüyecek izmit D100 artık yetmiyor
|
|
Ozden Yolagiden
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 11:37
Trafik sorunu artık İstanbul'un simgelerinden oldu, o kesin:)
Bu sorun Mersin'de de var.
Şehir içinde sadece iki bağlantı bulunuyor, valilik ve ulaştırma yaptığı her açıklamada en az altı olmalı diyor bağlantı açmak elbette kolay değil ama şu ana kadar her hangi bir uygulama başlamış değil.
Özellikle mesai saatlerinde sanayinin yoğun olduğu bölgelere gidiş-dönüşler çekilmez oluyor.
|
|
Bekir Yal
11 yıl önce - Prş 15 Arl 2011, 14:04
| Alıntı: |
| İzmitin günahı ne D100 izmit içinden geçiyor ve izmit şehir içi trafiği ile bir akıyor ve artık kaldırmıyor izmit doğu - körfez gişeleri arası şuan zaten bedava çamlıca gişelerinin izmit doğu tarafına alınıp izmitten doğudan hadımköye kadar ücretsiz olması gerekmekte. Muhtemelen kuzey marmara otoyolu yapılınca bu kesim kocaeli çevreyolu olarak D100e bağlanıp ücretsiz olacaktır ama bu yol yapılana kadar sıkıntı çok büyüyecek izmit D100 artık yetmiyor |
D-100 transit hale getirilerek İzmit'ten koparıldı ve denizle bağlantımız kesildi. İzmit sahil kısmında D-100 yeraltına alınmadığı sürece D-100 özellikle İzmit merkeze hiçbir fayda sağlamayacaktır. Hatırlarsanız D-100 geçiş projesi vardı yıllar önce. O projeden sadece yan yol oluşturuldu kalan kısmı salladılar. 3 tane yaya köprüsüyle olacak iş değil. Karayollarının bunu düşünmesi lazım ama sağolsun onlardan hiçbir fayda görmedi Kocaeli. Adalet köprüsünü karayolları yaptı (30 sene önceki projelerle) cefasını Sefa çekti. Umuttepeye giden saçma sapan dağ yolunu karayolları yaptı onun da cefasını İbrahim Karaosmanoğlu çekti. D-100'ün üstündeki köprüleri, bat-çıkları bile Belediye yaptı.
|
|
| sayfa 1 |
