Planlamaya göre 2017 yılı sonunda tamamlanması öngörülen proje 193 milyon 253 bin liraya mal olacak. Projede 7'si yabancı, 20 teknik personel ile 200 işçi çalışıyor.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından Adana-Gaziantep-Malatya konvansiyonel hattı üzerindeki Bahçe-Nurdağı ilçeleri arasında inşa edilen çift tüp geçit için toplam 8 metre çapında 20 bin 400 metre tünel kazılacak.
KAZI ÇALIŞMLARI DAHA DA HIZLANACAK
Yüklenici firmanın tünel grup koordinatörü, jeoloji mühendisi Barış Duman, yaptığı açıklamada, geçen yıl eylül ayında Nurdağı ilçesi Gökçedere mevkisindeki çıkış noktasından tüneli açmaya başladıklarını ve iki tünelde bin 200 metre ilerleme sağlandığını söyledi.
Tünelin tamamlanmasıyla mevcut demiryolu hattını 17 kilometre kısaltacağını vurgulayan Duman, "Tünel açma çalışmalarında şimdiye kadar klasik kazı yöntemini kullandık. Bundan sonraki kısımda çift tünelde eş zamanlı olarak dünyada en çok kullanılan TBM (Tunnel Boring Machine) sistemine geçeceğiz. TBM makineleri geldi, kurulum aşaması devam ediyor. Kısa süre içinde makineler devreye girecek ve kazı çalışmaları daha da hızlanacak" diye konuştu.
''BÖLGE, JEOLOJİK AÇIDAN TÜRKİYE'NİN EN ZORLU KESİMLERİNDEN''
Tünelin Nurdağı kısmındaki 7 kilometrelik güzergahta "sanatsal yapı" olarak adlandırılan köprü, menfez ve alt geçit çalışmalarını tamamladıklarına işaret eden Duman, şunları kaydetti: "Tünel tamamlandığında Çukurova ile Güneydoğu Anadolu Bölgesini birbirine bağlayacak. Bahçe ile Nurdağı ilçeleri coğrafi ve jeolojik açıdan Türkiye'nin en zorlu kesimleri arasında yer alıyor. Bölgeden demiryolu, karayolu, otoyol ve petrol boru hatları geçiyor, yerleşim ve sanayi tesisleri iç içe bulunuyor.
2017 YILI SONUNDA TAMAMLANMASI ÖNGÖRÜLÜYOR
Doğu Anadolu fay zonu da buradan geçiyor. Bu şartları göz önüne aldığımızda güzergahın ne kadar zor olduğunu, ciddi bir mühendislik ve planlama gerektirdiğini görüyoruz."Planlamaya göre 2017 yılı sonunda tamamlanması öngörülen proje 193 milyon 253 bin liraya mal olacak. Projede 7'si yabancı, 20 teknik personel ile 200 işçi çalışıyor.
Gaziantep hızlı tren çalışmalarında sona gelinmiştir incesu mahallesi ve Aktoprak mahallesinden geçip şehir merkezinden devam edecektir.aynı hat üzerinde banliyo ve ya diger adıyla metro çalıştırması başlayınca merkeze yakın mahallelerde ulaşım kolaylıgından dolayı şehir merkezine göç tersine dönecek herkes kendi mahallesinde evini yaptıracaktır.
Son durum hakkında bilgilendirme yapabilecek birisi var mı?
En uzun demiryolu tünelinde çalışmalar hızlanacak
Türkiye'nin en uzun demiryolu çift tüp geçidi olması öngörülen projede çalışmalar hız kazandı.
Osmaniye'nin Bahçe ile Gaziantep'in Nurdağı ilçelerini bağlayacak ve 10 bin 200 metrelik uzunluğuyla Türkiye'nin en uzun demiryolu çift tüp geçidi olacak projede çalışmalar tünel kazma makinesi ile sürüyor.
En uzun demiryolu tünelinde çalışmalar hızlanacak
20 BİN 400 METRE TÜNEL KAZILACAK
TCDD Yol Dairesi Başkanı Selahattin Sivrikaya, inşaat alanında yaptığı açıklamada, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından Adana-Gaziantep-Malatya konvansiyonel hattı üzerindeki Bahçe-Nurdağı ilçeleri arasında inşa edilen çift tüp geçit için toplam 8 metre çapında 20 bin 400 metre tünel kazılacağını anımsattı.
En uzun demiryolu tünelinde çalışmalar hızlanacak
ÇALIŞMALAR 2 YIL İÇERİSİNDE BİTECEK
Çalışmaların 2 yıl içinde bitmesinin planlandığını aktaran Sivrikaya, tünelin tamamlanmasıyla mevcut demiryolu hattının 17 kilometre kısalacağını vurguladı. Sivrikaya, proje kapsamında şimdiye kadar klasik kazı yöntemiyle ilerleme yapıldığını belirterek, bundan sonraki kısımda dünyada en çok tercih edilen yöntem olan tünel kazma makinesinin kullanılacağını, bunun çalışmaları daha da hızlandıracağını bildirdi.
193.2 MİLYON TL'YE MAL OLACAK
Toplam 193 milyon 253 bin liraya mal olması beklenen projede 20 teknik personel ile 200'den fazla işçi çalışıyor.
Bu tür projeler güzel ama 193,5 milyon parayı, sadece 17 km yol kısaltmak için heba etmenin mantığı nerede acaba ? Bu işten anlayan biri varsa bana anlatsın bi zahmet.
Bu tür projeler güzel ama 193,5 milyon parayı, sadece 17 km yol kısaltmak için heba etmenin mantığı nerede acaba ? Bu işten anlayan biri varsa bana anlatsın bi zahmet.
Biraz da hız kesme ile alakalı bence . Şimdi o eski yolu görmedim fakat farz ederek konuşuyorum . Şimdi S şeklinde bir yolda hızlı tren anlamsız kalıyor . İstanbul-Eskişehir arasında binerseniz görürsünüz demek istediğimi , hız kestiği için hızlı tren için anlam yitirtiyor .
Mesala yol kısalınca 50 ye Km düşecek ve o yolu 150 km hızla alacak
Fakat eski yol 67 km ama o yolu 40 il a 60 km arasında ki bir hızla seyredecek . Ondan dolayı önemli bir proje .
Bu proje ile sadece yol kısalmıyor. Şu an mevcut hatta yük trenlerine ranfor hizmeti veriliyor. Eğimden dolayı ciddi bir enerji sarfiyatı söz konusu. Ayrıca daha önceden çalışan, artık Gaziantep-Adana arasındaki kısmı hizmet vermeyen Toros Ekspresi yaklaşık 6 saatte alabiliyordu bu yolu. Bu tünel sayesinde bu süreler de kısalacak. Bahçe Nurdağı arası Türkiye'nin en fazla yük tren trafiği olan bölgesi, enerji maliyetlerini ve yol güvenliğini iyi hesaplamak gerekir.
Bu proje sessiz sedasız devam ediyor kimse dile getirmiyor ama Türkiye'nin en uzun demiryolu tünelleri Osmaniye Gaziantep arasına yapılıyor. Proje müdürü tünellerin tahminlerden daha kısa sürede bitebileceğini söyledi. Şu an TBM makinaları ile delme devam ediyor. Oldukça kar yağdı İnşallah tünelde çökme falan olmaz.
Çalışmalar sözleşmeye göre 1440 gün yani 4 yıl sürecekti. Mayıs 2013'te yer teslimi yapıldı buna göre 2017 Mayıs ayında bitmesi gerekiyor. Yukarıdaki açıklama yapan müdür 2 yıl kaldı demiş demek ki vaktinde de bitmeyecek.2018'e kalacak.
Binali Yıldırım'ın Gaziray, İskenderun Otobanı, Nizip Yolu, Kilis Yolu, Gaziantep Havalimanı, Bahçe-Nurdağı Varyant-Hızlı Tren ve pek çok önemli proje ile alakalı açıklamalarını dinleyebilirsiniz. Önemli şeylerden bahsediliyor.
Binali Yıldırım Gaziantep'in 5 Milyon nüfusa göre düşünüldüğünden bahsediyor.
