 sayfa 10  |
| Raylı Sisteme En Uygun İl Ve İlçeler Hangileridir |
| Aydın |
  
|
1.9% |
[6] |
| Çanakkale |
|
1.9% |
[6] |
| Denizli |
|
8.7% |
[28] |
| Diyarbakır |
|
10.2% |
[33] |
| Erzurum |
|
5.3% |
[17] |
| Mersin |
|
20.4% |
[66] |
| Kocaeli |
|
11.5% |
[37] |
| Gebze |
|
3.7% |
[12] |
| Malatya |
|
6.2% |
[20] |
| K.Maraş |
|
3.4% |
[11] |
| Sakarya |
|
5.0% |
[16] |
| Çorlu |
|
4.0% |
[13] |
| Trabzon |
|
9.0% |
[29] |
| Ş.Urfa |
|
2.5% |
[8] |
| Balıkesir |
|
5.3% |
[17] |
| Yalova |
|
1.2% |
[4] |
|
| Toplam Oy : 323 |
|
 |
İsmet Bayramoğlu
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 11:18
Samsun-Çarşamba arasına lazım millet perişan oluyor.
|
|
Burak ÇİÇEK
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 11:23
| Alıntı: |
| Erzurum Büyükşehir Belediyesi Hafif Raylı Sistem projesi tamamlandı şuan İLLER BANKASI kredi imkanı sağlamadı.... |
İller Bankası neden kredi sağlamıyor?
Eskişehir Büyükşehir Belediyesine de sağlamamıştı, o da dış destekli krediyle ilk etabı yaptı şimdi 2. etap çalışmaları devam ediyor.
|
|
tugcanaslan
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 11:29
| Alıntı: |
| İller Bankası neden kredi sağlamıyor? |
Demekki para harcayacak daha önemli işleri var
|
|
Eren Aksoy 25
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 11:31
| Alıntı: |
İller Bankası neden kredi sağlamıyor?
Eskişehir Büyükşehir Belediyesine de sağlamamıştı, o da dış destekli krediyle ilk etabı yaptı şimdi 2. etap çalışmaları devam ediyor.
|
inanın neden sağlamadığını bende bilmiyorum...ama Eskişehir'e Dış kaynaklı kredi sayesinde yapıldığını söylüyorsunuz....İnşallah Erzurum'a da yapılır...
Dış Kaynaklı kredi alabilmek için öncelikle şehirlerde çöp arıtma tesisi ve su arıtma tesisi gerekiyormuş...Allahtan Erzurum Büyükşehir Belediyesi 2 yıl önce bitirdi...yoksa Dış Kaynaklı Kredi alma hayalimiz bile olmazdı...
Çöp arıtma tesisi,Su arıtma tesisi olmayan şehirleri,Dış kaynaklar şehir olarak görmüyorlar o sebepten vermiyorlarmış.....Doğunun ilk su arıtma ve çöp arıtma tesisi hamdolsun kuruldu... 
|
|
serkanutul
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 11:39
Raylı Sisteme İhtiyaç Duyulan İl ve İlçeler
Bence Eskişehir ve Gaziantep şehirlerimizde olduğu gibi tramvay hattı döşenebilir listede olan illerimize. Hem maliyeti daha düşük hem de her şehir İstiklal Caddesi ruhunu yaşar böylece  Tabi tramvay etrafında bulunan tarihi binalar restore edilmeli, binalar en azından boyalı olmalı. Mesela Viyana'daki tramvaylar dünyadaki var olan en büyük tramvay ağlarındandır. Bu da şehre ayrı bir hava katar.
|
|
Ömer_KSK
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 11:52
| Alıntı: |
| Samsun-Çarşamba arasına lazım millet perişan oluyor. |
TCDD'nin demiryolu var. Ancak atıl durumda. Bir kısmı da sökülmüş durumda. Kesinlikle bu demiryolunun çift hatta çıkarılarak yenilenmesi gerekiyor. Hatta bu hattın Çarşamba'da sonlanmaması, doğuya doğru devam etmesi gerekiyor.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 12:20
mersin ve kocaeli ilk sıralarda gelmesi lazım. özellikle mersin.
|
|
emrenmert
|
|
ismail özçelik
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 12:33
Bence gerekli olan yerler (şehir içi):
Edirne, Tekirdağ, Çorlu, Kocaeli (İzmit ve Gebze), Kütahya, Afyonkarahisar, Denizli, Çorum, Sivas, Malatya, Elazığ, Mersin, Tarsus, İskenderun, Antakya, Şanlıurfa, Diyarbakır, Trabzon, Erzurum, Van ve Manisa.
İl içi yada kısa mesafe banliyö, raybüs, hafif metro veya hızlı tramvay:
Mardin-Kızıltepe,
Karabük-Safranbolu,
Samsun-Çarşamba,
Trakya bölgesi (burada genel itibariyle hareketlilik yüksek)
|
|
Sungurlar Timi
10 yıl önce - Sal 13 Ağu 2013, 13:34
Aydın merkez (yeni kurulacak Efeler ilçesi) içerisinde raylı sisteme ihtiyaç duyulacak bir durum gözlenlemedim. Zaten kentte midibüs sistemi var. İlçelere ve beldelere de minibüs çalışıyor.
İl geneline bakıldığında mevcut bölgesel tren hattının il içindeki kısmının, Egeray gibi bir banliyö hattına dönüşmesi yeterlidir kanaatindeyim.
Marmaray'a entegre olacak şekilde il sınırını kapsayan banliyö hattı oluşabilir.
Körfezin güney tarafında ise İzmit Otogar-Karamürsel arası bir sistem düşünülebilir. Otoyol açıldığında o kesimdeki trafikte ciddi anlamza azalma olabileceğinden, yol üzerine tramvay hattı kurulabilir.
D-100/E-5 üzerinde yapılabilecek metrobüs ile de İzmit-Gebze bağlantısı sağlanabilir.
Mevcut Adaray'ın il geneline yayılması sağlanabilir.
Tekirdağ genelindeki hatlar üzerinde Çorlu ve Tekirdağ baz alınarak banliyö hatları açılabilir.
Mevcut bölgesel hatların il sınırındaki kısmı banliyö hattına çevrilebilir. Ayrıca Kurtdereli heykelinin oradan Kampüse bir tramvay olabilir.
İhtiyaç yok gibi görülüyor. Halen bir demiryolu hattı da yok.
|
|
| sayfa 10 |
