Trakya Demiryolu Hattı

[feyyazturu]

Personelı işten çıkaran yine suçlu . Sonuçta biri gelip yolu bozuyor ve bu tespit edilemiyor. Çünkü yolu kontrol edecek hiç bi mekanizma yok. Yol Allah'a emanet bırakılır mı?

O bekçileri neden var . Dediğiniz gibi psikopatın biri gelip yolu bozmasın veya doğal afet gibi sebeplerle yol hasara uğrayınca tespit edilsin diye

[ali şükrü bey]

[soner kabasakal]

ödenek verilmedi diye 3 hafta önceki halkalı-muratlı menfez bakım ihalesi iptal edilmiş,para seçime gitti ancak onlarca canda öteki tarafa gitti

(+)

[İhsan Tepe]

Bu ülkede onlarca kişi hızlandırılmış tren faciasında öldü kim istifa etti ki bu olayda edecek Türkiye burası.

[betfair]

ya siz nasıl insanlarsınız utanmasanız işten çıkartılan adam rayların altını kazdı suikast yaptı diyeceksiniz.Devamlı ekmek yemekten beyniniz hamur olmuş vıcık vıcıksınız.

[Ahmed Bayezid]

[reşitözen]

Çalışmalar sonrasında vagonlar düzeltilip tamire gönderilecek. Nereye? Tabii tüvasaşa. Nasıl gönderilecek? Herhalde Tekirdağ üzerinden. İnşallah, kırıma uğradı diye ıskartaya çıkarılmaz.
Yahu şunları zamanında kontrol etselerdi de böylesine elim kaza olmasaydı.
Kötü düşünmek istemiyorum ama yine bir iki ay daha kapalı kalacak bi hat. Ondan korkarım...

[İhsan Dolguner]

Yıllardır Trakya'da tren yolculuğu yaparım. O kaza bölgesinden defalarca geçmişimdir. Kimin aklına gelirdi böyle bir kaza.. Keşke o trenden önce bir yük treni geçseydi bölgeden. Cana geleceğine mala gelirdi..
Kazanın sebebine gelince: Trakya'nın orjinal demiryolu hattı olan Pityon-Sirkeci demiryolu hattı Osmanlı'dan kalma. Neredeyse 150 yıllık bir hat. Tabi zamanla raylar değiştirilmiş. 90'ların sonuna doğru bir de elektrik hattı yapılıp sinyalizasyon döşenmiş. O zamanlar böyle özelliğe sahip hattımız çok azdı. Ancak hiçbir zaman altyapıya dokunulmamış. Hala aynı dolgu malzemesi, yer yer çok eski menfezler toprakla kapatılmış. Demirköprüler de aynı durumda. Çoğu eski ve yönetmelik eksiği var. Onlar da yenilenecekti ancak çok zaman alır diye iptal ettiler. Bir gün köprülerde de bir şey olacak.. Yapılan revizyon poz çalışmasından ibaret. Yani yoldaki balast,travers ve ray değişiminden ibaret. Başka şeye dokunulmamış.

Saat 15.40'da Uzunköprü'den hareket eden tren sorunsuz bir yolculukla Halkalı'ya doğru ilerlerken, Sarılar köyü yakınlarında sert bir sarsıntı hissedilmiş. Makinist çöküntüyü gördü mü görmedi mi bilmiyorum. Lokomotif sorunsuz raydan geçiyor ancak 1. vagon raydan çıkıyor ama devrilmiyor. Menfez kalan vagonların ağırlığını taşıyamıyor ve çöküyor. Vagonlar derenin içine düşmüyor. Atalet kuvvetiyle bölgeyi geçiyorlar ancak aşırı yan yatma vagonları deviriyor. 2. ve 3. vagonlar 1. vagona bağlı kalarak sürükleniyor. 4. 5. ve 6. vagonlar bağlantıdan koparak çok sert savruluyorlar. Ölülerin çoğu bu vagonlardaydı. Şanslı olanlar vagonlardan kendini dışarı atıyor. Vagonların içinde kalanlar ölmüş ve kurtarma ekipleri müdahale edince cesetler çıkarılıyor. Bu sırada da yayın yasağı geliyor..

Yakın tarihimizin Pamukova'dan sonraki en büyük tren kazası. Ülkemiz yolcu trenlerinin sık çalıştığı yer değil. Allah'tan değil. Son zamanlarda demiryolları idaremizde bozulan düzen yüzünden vatandaş imza toplayarak tren çalıştırır hale geldi. Durumun vahimliği altyapı işlerine kadar gitmiş ki Osmanlı zamanından kalma menfez üzerinden tren gitmeye devam etmiş. Hatta birileri sıkıntıyı görmüş ki ihale açmış ama iptal edilmiş. Bir menfezin inşa masrafının devlete yükü ne kadar ola ki? Ama sorun parasızlık değil birileri işin ciddiyetini anlamamış ki boşver diyip ihaleyi yaptırmamış. Yukarıda yazdığım gibi aynı ihale iptali demirköprü bakımlarında da oldu. Onlarda sakat durumda.(Pehlivanköy-Halkalı arasında olanlar)

Şimdi Trakya'da hızlı tren yapılacak. Bu saatten sonra Trakya'lıya tren dediniz mi bu olay aklına gelecek. Yıllarca unutulmayacak. Günümüzde çalışan trenlerde doluluk oranı düşecektir. Herşey çok güzel gidiyordu trenleri doldurmuştuk. İnsanlar yine trene binecektir ama bende dahil olmak üzere hemen herkeste olan tren zevki kaybolup gitti. TCDD imaj düzeltmek için bir çalışma da yapmaz büyük ihtimal.
Zor olay. Tüm halkımıza geçmiş olsun.

[Misafir a98]

Yol yenilenirken dolgu yapılarak yol kotunun yükseltildiğini okudum bir yerde. Öyle ise standart dışı iş yapılmış.

[Ahmed Bayezid]

Feci tren kazasının meydana geldiği Tekirdağ’ın Çorlu ilçesine bağlı Sarılar Mahallesi’ne menfez üstü toprak kaymasıyla raydan çıkan vagonların devrilmesi sonucu ülkemizi yasa boğan, içimizi yakan tren kazası meydana gelmiştir. Kaza da Hakkın rahmetine kavuşanlara Allah’tan Rahmet yakınlarına Başsağlığı diliyorum. Heyelan Bölgelerindeki Demiryollarının zemin sertleştirilmesi dört mevsime dayanıklı hale getirilerek yapılması ve Kontrolünün işin uzmanları tarafından incelenerek onay verilmesi gerekmektedir.

Demiryollarında yollarında toprak kayması gibi durumların sık sık meydana geldiğini raylardaki kontrollerin ise düzenli olarak, sadece bu işi yapan TCDD işçileri tarafından yapılmakta, Bu görevlilerin raylardaki bu tür bozulmaları makinistler başta olmak üzere gerekli birimlere bildirdiklerin de bekçilerin buna müdahale etmekteydi. Fakat Türkiye’de Devlet Demiryolları bünyesinde şu anda 59 yol bekçisi var. Emekliği ayrılan bekçinin yerine ise yeni personel alımı yapılmıyor. Yol Bekçilerinin sayısı ihtiyaca göre artırılmasını tavsiye ediyoruz.

Bu personel ihtiyacını karşılanması için Demiryolları Meslek Liselerin tekrar açılması ve acilen hizmete geçirilmesi gerekliliği bir kez daha ortaya çıkmıştır.
Raylı sistemler Fakültesi ve Meslek Yüksek okullarına daha fazla önem verilmesi şarttır.

Bu Tür kazaların Demiryollarını itibarsızlaştırılması ‘da yanlıştır

Bu kazayı sadece doğa şartlarının getirdiği afet olayına görmek yanlış olacaktır. Lakin Hızlı Tren hatlarına önem verilip normal tren yolculuğunu göz ardı etmek kabul edilir bir durum değildir. Bunun göstergesi bu hat üzerindeki bakım ve onarım işinin ertelenmesi oldu. İhaleye ödenek tahsis emri çıkmadığından iptal edildi.

Bu tür elim kazaların tekrarlanmamasını ümit ederek, Hayatını kaybeden vatandaşlarımıza Allahtan rahmet diliyor, yaralılara da acil şifalar diliyoruz.

Biz öteden beri Sendika Olarak Tüm kurumların Yöneteni işleteni ve kontrol edeni Devlet olmalı diyoruz.

Demiryolları Kesinlikle Devlet Tarafından işletilmesi gerek diyoruz

Abdullah PEKER
Ulaştırma Ve Demiryolu Çalışanları Sendikası Genel Başkanı