1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 217  |
 |
Muhammed Emir
6 yıl önce - Pts 17 Nis 2017, 12:48
| Alıntı: |
İstanbul banliyö hattı 2018 sonunda bitiyor
02.02.2017 Perşembe 06:48
Cnn Türkiye
Türkiye'nin, Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci Yüksek Hızlı Tren (YHT) işletmecisi konumuna geldiğini belirten Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Edirne’den Karsa kadar YHT ile ulaşım hedeflediklerini söyledi. Ankara, Eskişehir, Bilecik, Kocaeli, İstanbul YHT hattının Pendik’e kadar hizmette olduğunu hatırlatan Bakan Arslan, “Pendik’ten Ayrılıkçeşme’ye kadar olan kısmı ve Kazlıçeşme’den Halkalı’ya olan kısmının her iki tarafında da inşaat çalışmaları hızlandı. 2018 sonunda bu iş tamamlanıyor" diye konuştu.İstanbul'dan Sivas'a Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, “Hedefimiz, 2018 sonunda İstanbul’dan Sivas’a Ankara üzerinden kesintisiz Yüksek Hızlı Tren ile ulaşım sağlamak. Halkalı-Kapıkule hattını da bu yıl ihale edeceğiz” dedi. Kars’a kadar YHT hattını hızlı trenle bütünleştirmeyi hedeflediklerine dikkati çeken Arslan, “Halkalı’dan Kapıkule’ye yani Avrupa’ya giden YHT’yi de bu yıl içinde ihale edeceğiz. Edirne’den gelen ve Kars’a kadar uzanan ana omurgayı Samsun’a da bağlayıp böylece Karadeniz’i de hızlı trenle buluşturmuş olacağız. Onu da Akdeniz’e kadar indirmiş olacağız. Hem doğu-batı aksında, hem kuzey-güney aksında YHT projelerimizi devam ettiriyoruz” ifadelerini kullandı.Sıkıntılar giderildi Bakan Arslan, Ankara-İstanbul YHT hattına entegre edilecek Gebze-Halkalı Demiryolu Projesi kapsamında banliyö hatlarının iyileştirilmesi işinde ciddi sıkıntılar yaşadıklarını anımsatarak, şunları kaydetti: “Gebze’den Pendik’e kadar YHT’ler kullanılıyor. Banliyö trenlerinin kullanılabilmesi adına da Pendik’ten Ayrılıkçeşme’ye kadar olan kısmı ve Kazlıçeşme’den Halkalı’ya olan kısmının her iki tarafında da hem Avrupa hem Anadolu yakasında şu an inşaat çalışmaları hızlandı. Çok önemsediğimiz İstanbul gibi bir yerde Marmaray’ın devamı olan ve günde 1 milyon yolcuya hizmet edecek projede yüklenicilerden kaynaklı sıkıntılar yaşadık. Bu sıkıntılar giderildi ve çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. 2018 sonunda, bu işin tamamlanması ile Sivas’tan kalkan bir YHT, Marmaray’ı da kullanarak denizin altından Halkalı’ya kadar gidebilecek.”
|
CR3 sayfasına bu mesaj atılmıştı
|
|
Nezih90
6 yıl önce - Pts 17 Nis 2017, 15:23
| Alıntı: |
Muhammed Emir
mesajlar: 79 1 saat önce - 12:48 (bugün)
CR3 sayfasına bu mesaj atılmıştı |
Maalesef her zamanki gibi öylesine ve talihsiz bir açıklama. Ya bakanı yanlış bilgilendiriyorlar yada bakan kasten böyle diyor yada halka açıklanan ihalelerde bir sıkıntı var. Son cümle hele hiç mümkün değil, resmen hayal. Neden ?
1. CR3 bu tempo ile hayatta 2018'e yetişemez. Sinyalizayonu bilmemnesi dahil. YHT'yi İstanbul içinden ve tünelden sinyalsiz geçiremezsin. Yani onu dahi test etmen gerekecek. Bir sıkıntı halinde tek hatlı işletmeden dolayı fiyasko olabilir. Hadi tempo değişikliği oldu, çalışmalar arttı, olağan üstü çabalar oldu vs. diyelim. Sivas için bu yine mümkün değil.
2. Sivas YHT si için ikmal ve üst yapı ihalelerinin bir kısmı yeni yapıldı, bazısı daha yapılmadı bile, yapılanların yer teslimide olmadı. İhalelerde verilen iş sürelerine bakınca zaten 2019 başına geliyoruz, e bunun bide testi, gecikmesi bilmem nesi var. Ya gün saymayı da bilmiyoruz artık, yada yükleniciye baskı yapma planları var.
3. Kapıkule hattına gelirsek, ÇED raporuna göre o bir YHT olmayacak. Gerçi tren anlamında da söylemiş olabilir. Nede olsa YHD ve YHT farkını yapmıyoruz ve YHT setleri yeni hat ile 200km hızda Edirne'ye de götürülebilir. Ama bundaki sorunda, referandumun sonucuna bağlı olarak AB'nin finansal yardımlarını kesmesi ve dolayısı ile Çerkezköy-Kapıkule kesiminin finansmanının da sıkıntıya girmesi. Gerçi bu bakanın açıklama yaptığı zamanda bilinmiyordu ama sonuçta artık böyle bir sıkıntı da olabilir. E ÇED raporuda yeni güncellendi ve nihai ÇED raporu daha çıkmadı. Dolayısı ile ÇED süreci de daha bitmemiş. Ha sene sonuna kadar ihaleye çıkılabilir, ona bir şey diyemem. Ama bu hat bence yapılması gereken ilk demiryolu projesi idi. Bu saatten sonra artık ne desek boş.
Keşke yanılsam ve 2018 sonunda Halkalı-Svas arasını işim olmamasına rağmen iki kere gidip gelsem. Ama korkarım ki bakanın açıklaması kişisel temenniden öteye gidemez çünkü elimizeki diğer veriler ve gerçekler ile uyuşmuyor. 
|
|
Misafir 092
6 yıl önce - Pts 17 Nis 2017, 20:38
Trakya yht daha doğrusu ht si tek hat yapılsın. belirli yerlerinde siding hatları olsun. böyle işletilsin (madem yolcu da az, az sefer olur diye düşündüm)
eğer çok rağbet görürse sonraki yıllar çift hat olur.
|
|
Muhammed Emir
6 yıl önce - Sal 02 May 2017, 21:03
| Alıntı: |
TCDD Taşımacılık Genel Müdürü Veysi Kurt, incelemelerine Tekirdağ Garı’ndan başladı. Lojistik Servis Müdürlüğü personeli ile durum değerlendirmesi yapan Kurt şunları ifade etti: “ Demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesiyle birlikte, yeni bir döneme adım attık. Lojistik sektöründe demiryolu payını daha da artırmak, müşterilerimize daha iyi hizmet verebilmek için yeni stratejiler belirliyoruz. Tekirdağ da bu anlamda çok önemli bir merkez. Avrupa ile Asya kıtaları arasındaki yüklerin geçiş noktasında. Bu nedenle, bugünün dünden yarının bugünden daha iyi olması için çok çalışacağız, çalışırken tasarrufa, iş güvenliğine dikkat edeceğiz. Burada çalışan tüm mesai arkadaşlarıma kolaylıklar diliyorum.”
TCDD Taşımacılık Genel Müdürü Veysi Kurt daha sonra Avrupa Serbest Bölge Genel Müdürü Zafer H. Atbakan’ı makamında ziyaret ederek, lojistik hizmetleri, iltisak hattı ve diğer demiryolu yatırımları konusunda bilgi alışverişinde bulundu.
TCDD Taşımacılık Genel Müdürü Veysi Kurt, Tekirdağ Belediye Başkanı Kadir Albayrak’ı da makamında ziyareti etti. Albayrak, demiryolunun Tekirdağ’ın kalkınmasında çok önemli işleve sahip olduğunu, şehirlerini Türkiye’nin lojistik üssü yapmak için çaba sarf ettiklerini ve TCDD Taşımacılık AŞ’ye bu konuda her türlü yardımı yapmaya ve destek vermeye hazır olduklarını belirterek, ziyaretten duyduğu memnuniyeti ifade etti.
Genel Müdür Veysi Kurt ayrıca Tekirdağ Valisi Mehmet Ceylan’ı makamında ziyaret ederek, Tekirdağ’a yapılacak lojistik merkezle ilgili görüştü. |
Kaynak: reklam_link.COM
|
|
İhsan Dolguner
6 yıl önce - Sal 02 May 2017, 22:36
Madem konusu açıldı, Tekirdağ hattı ile ilgili biraz bilgi vereyim.
Yapılma Amacı; Haberde TCDD AŞ genel müdürünün bahsettiği gibi değil. Amaç lojistiği kalkındırmak değildi.
Yapımına 2007 yılında başlanıyor.Sadece 45 km olmasına rağmen 2010 yılında güç bela tamamlanabiliyor. Yol tek hat olarak planlansa da meydana gelen kayma-göçme olayları yüzünden çift hatta karar kılınıyor. 2010 yılında dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından açılıyor. Tek peron ve uzun barınma yolları yapılan Tekirdağ Garı, limana kadar uzatılıyor. Çorlu-Muratlı-Tekirdağ arasında bir adet DMU sefer yapıyor. Bilet ücreti de reklam olsun diye 2 TL kadar indiriliyor. Bundan sonrası şaka gibi. Söz konusu yolcu trenleri yaklaşık 1 sene sefer yaptıktan sonra iptal oluyor. Gerekçe olarak da DMU treninde yaşanan arıza gösteriliyor.
Tabi ki de amaç insana hizmet değildi okuduğunuz gibi. Amaç açılıştan 2 yıl sonra ortaya çıkıyor. 2012'de İstanbul'un Anadolu ile bağlantısı kesiliyor. Haliyle Avrupa'dan Anadolu'ya giden demir yük hattı da kesilmiş oluyor. O dönem Sirkeci-Haydarpaşa tren feribotları ile yapılan vagon transferi ve dönemin en önemli limanlarından biri olan Haydarpaşa Limanı da ciddi kayıp veriyor. TCDD bu kapanıştan yıllar önce planladığı Muratlı-Tekirdağ demiryolunu hayata geçirerek, Avrupa'dan gelen yük trafiğini Tekirdağ-Derince arasında Erdeniz feribotuyla vermeye başlıyor. Ayrıca bu feribot Trakya demiryolu araç ihtiyacını da sağlıyor.(Günümüzde kullanılan E68 tipi lokomotifler bu yöntemle Trakya'da hizmete başladı.) Bazı Yük şirketleri kapanan Halkalı Lojistik Merkezi yüzünden çekiliyorlar. Üzerinden yıllar geçmesine rağmen tamamlanamayan Marmaray hattı sebebiyle günümüzde lojistik firmalar dolanbaçlı ve zahmetli olan yoldan da vazgeçmeye başladı. En büyük müşteri Macar Metrans firması da kapasite düşürdü, çekilmeye hazırlanıyor.
Kısaca TCDD halen kafayı dolanbaçlı ve zahmetli olan yola takmış. TCDD buralara tesis mesis ile uğraşacağına, Marmarayı tamamlasın. O zaman Tekirdağ limanına ihtiyaç kalmayacak. Yük transit Anadolu'ya geçecek. Ha bir de bitmeyen şu lanet Halkalı yolunu bitirsinler artık. Sarhoş gibi davranıyor TCDD.
|
|
İhsan Dolguner
6 yıl önce - Çrş 03 May 2017, 17:06
Çerkezköy-Halkalı Seferini yapan bölgesel tren Çatalca İstasyonuna girerken.
Sol tarafta görünen tren, Kapıkule Ekspresi. İki tren Çatalca'da buluşma yapar.
(+)
Not: Bir önceki mesajıma eksi puan veren arkadaşım. Bir yanlışlık varsa düzelt de ben mahcup olayım.
|
|
Gökhan Bengil 2
6 yıl önce - Çrş 03 May 2017, 17:26
Çektiğiniz saat 18.40 sanırım.İkiside halkalı kapıkule arası işlemiyor,birisi halkalı çerkezköy arası işliyor.
|
|
Ertan AKYILDIZ
6 yıl önce - Çrş 03 May 2017, 18:16
| Alıntı: |
Not: Bir önceki mesajıma eksi puan veren arkadaşım. Bir yanlışlık varsa düzelt de ben mahcup olayım.
|
İhsan kardeşim o olay Malum kişinin işidir. Zaten bir alttaki mesajda açık vermiş.
|
|
Tevfik Metin Tanöven
6 yıl önce - Çrş 03 May 2017, 19:39
Sevgili ihsan mesajında marmaray bitince Tekirdağ limanına ihtiyaç kalmıyacak demiş ama düşüncesi kısmen doğru kısmen yanlış . Kapıkuleden giriş yapıp anadoluya giden gelen yük trenleri için marmaray uygun olur ama ege bölgesinde Balıkesir , Manisa ve İzmire gidıp gelecek yük trenleri için en mantıklı ve uygun yol Tekirdağ - Bandırma arası tren ferisidir . İhsan arkadaşımız Tekirdağ limanı için Derince ye çalışan tren ferisi için yapıldı diyor ama cr3 projesi tamamen bittikten sonra Tekirdağ - Derince tren ferisi zaten çalışmayacak , tüm ağırlık Tekirdağ - Bandırma arasına olacak .
|
|
Gökhan Bengil 2
6 yıl önce - Çrş 03 May 2017, 19:44
Yük trenleri sadece hattın kapanmasına müteakip 1 ile 3 saatleri arası gece yarısı çalışacak,3 ile 5 arası hattın bakımı var,sonrada yine işletmeye geçer.
|
|
| sayfa 217 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
