 sayfa 23  |
 |
dr.aty
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 15:33
| Alıntı: |
| hediye otobüsten hiç bahsedilmemiş, her halde fiyatın düşüklüğüne sayılıp bu sefer verilmeyecek. |
Belli olmaz, önceki alımlarda sanki teslimatlar başladıktan sonra sıkı pazarlıkla alınmıştı hediye otobüsler.Bence en az 5-10 tane verirler,sayı az bi rakam değil çünkü.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 18:18
| Alıntı: |
| Bu arada dökümanda araçların fiyatları bile yazıyor. Mercedes körüklü aracın fiyatı 351 bin avro, MAN körüklü aracın fiyatı ise 338 bin avro gözüküyor. Dökümanın son sayfasında Solo otobüs alınacaksa Mercedes veya Tedom, körüklü alınacaksa Mercedes alınması uygundur diyor. Bana yavaş yavaş EGO MAN'da ısrar ederek hata yapıyormuş gibi gelmeye başladı ama hadi bakalım hayırlısı. |
MAN, Ankara'da üretim yapacağı için maliyeti düşürdü ve 285 bin Euro ile kazandı. Araçların sadece performanslarına bakmak yanlış olur, fiyat-performans değerlendirmesi yapmak lazım.
Mercedes'in 351 bin Euro fiyatı ile Man'ın 285 bin Euro fiyatı arasında 66 bin Euro fark var. Araç başı 150 bin TL fark ödenmesine değecek bir üstünlük olduğunu sanmıyorum.
|
|
İbrahim Sarıca
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 20:20
| Alıntı: |
| Aracın genel görünümü bu fotoğrafta açıkça belli, imza törenindeki resmin birebir aynısı. Yani bu otobüsü yaz aylarında Ankara'da göreceğiz. |
Tam birebir değil Hakan Bey. Bu Lion's City'nin bir önceki modeli. NG 313 diye geçiyor olmalı. Fakat çok büyük fark da olmayabilir elbet. Ön ve arka tasarımdan başka ne fark var ben de bilmiyorum. Motoru da yine E 2876 LUH 01 veya 02 olmalı. İki motor da 310 bg.
| Alıntı: |
| Evet çeşitli semtlerde denendi. Ankara' ya Almanya' dan 2 adet geldi ve 2005 yılında 1 ay kadar çalıştılar. Ancak bu otobüsler son derece konforlu ve güzel görünümlü olmalarına rağmen yokuşta çok zorlandılar, örneğin Cinnah Caddesini dolu olduğu zaman çıkamadılar. Sanırım bu yüzden geri gönderildiler ve alınmadılar. |
Acaba hangi şanzıman ile denendiler? Eğer ZF ile bu sonucu aldıysalar, yine diyorum, bunlar sadece düz hatlarda çalışabilirler. Eğer Voith ile bu sonucu aldıysalar, ZF ile bir ihtimal yokuş hatlarda da çalışabilirler. Bir de Allison şanzıman var. Ona yorum yapamaycağım. 
|
|
Yaşar Ünlü
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 20:28
| Alıntı: |
| Acaba hangi şanzıman ile denendiler? |
Otobüsün arkasında motor kapağının üstünde 10 cm karelik plakada voith retarder yazısını görmüştüm. Bende neden çekiş gücü düşük diye merak edip şanzımanın cinsini merak etmiştim.
|
|
İbrahim Sarıca
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 20:35
| Alıntı: |
| Otobüsün arkasında motor kapağının üstünde 10 cm karelik plakada voith retarder yazısını görmüştüm. Bende neden çekiş gücü düşük diye merak edip şanzımanın cinsini merak etmiştim. |
Retarder Voith ise şanzıman da Voith'dir herhalde. Voith ile gayet normal çıkamaması. Solo MAN'lar bile Cinnah'ta Voith ile birlikte şöför gaza bastığı halde geri kaçırıyorlar. Epey sancılı bir kalkışları var.
ZF'ler ise dolu iken 2. vites tam gaz çıkabiliyorlar Cinnah'ı. 3. vitese alınca bayılıyorlar. Körüklüler de ZF ile çıkabilirler belki. Ama hiç tat vermez bence.
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 20:59
| Alıntı: |
| ZF'ler ise dolu iken 2. vites tam gaz çıkabiliyorlar Cinnah'ı. 3. vitese alınca bayılıyorlar. Körüklüler de ZF ile çıkabilirler belki. Ama hiç tat vermez bence. |
Cinnah'tan geçen hangi hatta körüklü otobüs veriliyor ki?
Dizel körüklülerin dahi verilmediği hatta, doğalgazlı körüklü verilsin ; o da 3. viteste çıksın istiyorsunuz herhalde. 
|
|
Yaşar Ünlü
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 21:21
| Alıntı: |
| Cinnah'tan geçen hangi hatta körüklü otobüs veriliyor ki? |
Ama o dönemde test amacıyla 413 hattında verilmişti o deneme otobüsü. Gerçektende bir daha hiç görmedim.
|
|
engin_ank
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 21:43
İnternetde gördüğüm kadarı ile bu otobüslerde Otomatik ZF 6 vitesli veya Voith 4 vitesli seçeneği ile sunuluyormuş.
|
|
dr.aty
11 yıl önce - Sal 14 Şub 2012, 22:12
| Alıntı: |
| Acaba hangi şanzıman ile denendiler? Eğer ZF ile bu sonucu aldıysalar, yine diyorum, bunlar sadece düz hatlarda çalışabilirler. |
Tamamının düz yolda çalıştırılmasının mümkünatı yok bence, illa ki yokuş çıkacaklar.En basitinden Ege Mahellesi ve Akdere hatlarında kesin çalışır diyorum. 
|
|
Mehmet Burak
11 yıl önce - Çrş 15 Şub 2012, 10:36
| Alıntı: |
MAN, Ankara'da üretim yapacağı için maliyeti düşürdü ve 285 bin Euro ile kazandı. Araçların sadece performanslarına bakmak yanlış olur, fiyat-performans değerlendirmesi yapmak lazım.
Mercedes'in 351 bin Euro fiyatı ile Man'ın 285 bin Euro fiyatı arasında 66 bin Euro fark var. Araç başı 150 bin TL fark ödenmesine değecek bir üstünlük olduğunu sanmıyorum. |
O fiyatlar 5 adet otobüs için verilmiş fiyatlar. Sayı 250'ye çıkınca elbette aşağı düşecektir. Performans her şey değildir ama çok önemli bir etkendir. 2-3 yıl kullanıp değiştirilecek otomobillerden bahsetmiyoruz. Bu araçlar 15-20 yıl görev yapacaklar. O yüzden alınırken en iyisinin alınması öncelik, fiyat ise ikinci planda olmalıydı bence. Yarın araçlar gelmeye başladığında araçların menzili yetersiz kalır ve günde 2 kere ikmal yapma durumu ortaya çıkarsa çok kötü olur.
Bence körüklü araçların doğalgazlı alınması hataydı. Evet doğalgazlı araçlar yakıt olarak daha ekonomik ama performans ve menzil konusunda ki eksikleri göz ardı edilemez.
|
|
| sayfa 23 |
