1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 9  |
 |
halil_85
8 yıl önce - Cmt 14 Şub 2015, 04:37
lpg kullanımında en çok dikkat edilmesi gereken hususlardan biri, subab boşluklarının ayarını düzgün yaptırtmak her 30.000kmde bir... ayrıca lpg montajında manifold delindiği için subab yataklarına manifold parçaları düşüyor. bu eriyik parçalar emme ve egzoz yataklarında birikiyor ve subablarınız düzgün çallışamaz oluyor. araba stop edebiliyor. bu yakıt tüketimini de performansı da çok etkiliyor...
subab boşluklarının aldırılması, boğaz kelebeğinin temizlendirilmesi ve varsa maf sensörü/debimetre temizliği çok önemli. ... ayrıca soğukken arac lpg'ye geçse bile devir yükseltmeden kullanmak hatta mümkünse rolantide fazla gaz vermeden seyretmek çok sağlıklı olacaktır. lpg'nin ısınıp çözülmesi sıvı yakıttan daha uzun sürer.
ayrıca lpg'li aracı yüksek devir kullanmak aşırı derecede zararlıdır. piston kollarının ayaklarında erimeler/yanmalar gözlemlenmekte. benzin varkenki gibi benzinin kendi yağlanmasından faydalanılamaz ve kuru yakıt olan LPG, tabiri caiz ise yüksek devirlerde( 4bin üstü) yangın harı gibi bulunduğu ortamı kavurur... piston yatakları ve piston kollarındaki erimelerin müsebbibi budur...
lpg'li araba kullanıyorsan 4bin devirin üstünde seyahat etmeyeceksin kısacası.... benzinli kullanıyorsan da yapmayacaksın ama lpg'nin bu senaryodaki zararı bariz çok daha fazla..
subab ayarlarını yaptırırsanız, lpg'nin kendi bakımını aksatmazsanız, aracı yüksek devirde kullanma alışkanlığınız yoksa, aracın kendi periyodik bakımlarını aksatmıyorsanız, yağ değişimine, periyodik temizliklere özen gösteriyorsanız kolay kolay motorunuzu çürütmezsiniz...
motor bitse bile normalde 500.000 de bitecekse belki 475.000 de biter... o da dert değil bence..
mesele işin mantığını anlamakta...
"lpg taktırdım 150 bin km de motor bitti". diyen adamlar işte yukarıda yazdığım şeyleri asla bilmeyen veya dikkat etmeyen abilerimizdir... onlar büyük ihtimal dizel arabayı da öldürürler kısa sürede...
bir de işe yarar mı bilmiyorum ama benim mantığım daima lpgli aracı arada bir dinlendirmekten yana..
10bin kmde bir, 1000 km kadar sadece benzinde kullanmak bence aracın işleyeni için daha sağlıklı olacaktır gibi bir his var içimde.. asla bilimsel mekaniksel bir açıklamasını yapamam bunun ama...
saygılar
|
|
skf1883
8 yıl önce - Cmt 18 Tem 2015, 23:56
| Alıntı: |
sermet demir
mesajlar: 98 3 yıl önce - Pts 31 Ekm 2011 23:28
Motor ömrü benzinli arabalarda 1 000 000 km'ye kadar çıkar.
Dizel araçlarda ise bu rakam ortalama yarısıdır. Motor ömrünün düşük olması patlamanınn benzinlide düzenli olması, kontrol altında olması dizelde ise daha yüksek sıkıştırma oranlarında kontrolsüz yanmaların olmasıdır. Bu durum motora her zaman zarar verir.Benzinli motorların sıkıştırma oranı 8:1 ile 11:1 arasında iken, dizel motorların sıkıştırma oranı 16:1 ile 24:1 arasındadır. Dizelin daha az yakmasının sebebide zaten bu sıkıştırma oranıdır.
Görüldüğü üzere dizel ile benzinli arasındaki motor ömür farkının birincil sebebi aradaki sıkıştırma oranının farklılığına binaen dizel motorlarda yüksek basınçlara ulaşılması ve kontrolsüz yanma. Ayrıca bu motorda aşırı ısınmaya da sebebiyet verir.
Şimdi bir başka etken ısıl değerlerini karşılaştırıcak olursak mazot 11,200 kcal/kg benzin 7,600 kcal/kg lpg ise 11,000 kcal/kg'dır. Buradaki değerlerden anlaşılacağı üzere lpg mazota yakın benzinden ise yüksek enerji hacmine sahiptir.
Buradan bir çıkarım yapmak gerekirse (İçten yanmalı motorlarda lpg pek geçmez literatürde) yanmanın kontrollü olması, sıkıştırma oranının benzinli gibi olması ve enerjisinin benzinli ile mazot arasında olmasından dolayı LPG'li araçların motor ömrünün benzili ile dizel arasında olmasını bekleriz.
burada yaptığım bir çıkarımdır. Dediğim gibi bu lpg konusu akademik pek fazla geçmez lisans ve yüksek lisans düzeyinde. Araştırmalarda belki. Yapıcı yorumlara yardımcı olmaya çalışırım.
Benim aracım 2009 accent era 1,4 otomatik benzinli idi. BRC sıralı LPG sistemi taktırdım. Yakıt safiyatı yarıya yakın düştü. 45 -50 krş arası çeken araba şu an şehir içi 26 krş şehir dışı 22 krş yakıyor. Bolu git gel artı dolaşma toplmda 700 km'de 23 krş ortalama yaktı.
Elbette burada sürüşte çok önemli hayatımdahiç hız yapmam. En yüksek limitim 130'a yaklaştım mı arabamı yavaşlatırım. Bir mühendis olarak uyarıyorum 180 220 gibi akıl dışı hareketler içine girmeyin. O hızda sert frene basın, hiç bir yere çarpmasanız bile iç organlara binen yükün etkisi yeter. Asla eskisi gibi yaşayabileceğinizi zannetmeyin.
En kral arabada olsa biz o arabaları dizayn ederken 60 km'ye göre hesap yapıyoruz, en üst limitimiz 120'de ise hedef yaşatabilmektir. Varın siz düşünün.
Bu arada 60 km ile 65 km arasındaki küçücük farkın nasıl büyük olduğunu merak edenler olursa bilahere onuda hesaplarız. Emin olun sandığınızdan daha çok.
|
 ))
bir muhendis olarak bu yazdıklarını şaşkınlıkla okuyorum , diplomanı bir daha kontrol etmende fayda görüyorum...
sebebine gelince
teoride bunlar dogru olabılır 2x6=12 ise o zaman 4x3 de 12 eder misali fakat :
500 bin km dayanan dizel motorlar mevcut , ama 300 bini zor gören benzinli araçlar mevcut, tabiki de dizelin yanma başınc degeri yüksek buna istisnayen kullanılan formul yani benzinli motor ile dizel motor yapımındaki alaşım formulu farklıdır hemde çok farklıdır....yani direç buna istisnayen daha artacaktir ki buda kullanım şekli itibariyle motorun ömrünü uzatan bir numaralı faktör olacaktır , aşırı ısınma ...vs durumlar tabiki söz konusu olacaktır fakat kullanılan materyaller ve dizayn buna göre farklılık gösterecektir ... bu birincisiydi
ikincisi olarak
hız konusunda katılıyorum katılmadıgım nokta ise ukalaca yaklaşman yani arkadaşım
örnekle açıklayayım
f1 plotların 350 km den 100 km hızlara duşerkenki maruz kaldıgı g-force etkisi , anlamada güçlük çektiysen pilotların bi örnek daha verim 900 km/h manevra esnasındaki maruz kaldıgı g-force ettikisi.... sonrasın da sanıyorum araçlarından indikten sonra direk soluğu hastanede almaları ve mesleki hayatları bitirmeleri )) anlamışşındır umarım
"Bu arada 60 km ile 65 km arasındaki küçücük farkın nasıl büyük olduğunu merak edenler olursa bilahere onuda hesaplarız. Emin olun sandığınızdan daha çok. "
bu şekilde ukala ukala içerikli bilgiler vermeye çalışırsan insanlara , benım gibi dayanamayıp üzerine atlarlar
seni bir çömez olarak değerlendiriyor ve affediyorum....
aradan geçen 3 yıllık zaman diliminde umarım birşeyleri çözmüş ve farkına varmışşındır ....
|
|
ozan gürses
8 yıl önce - Pzr 19 Tem 2015, 02:31
| Alıntı: |
| merhaba arkadaşlar, ben 3 ay önce aracıma mengerler bosch car service davutpaşa şubesinde lpg taktırdım ve %40 tasarruf ettiğimi fark ettim ben çok memnun kaldım sizede tavsiye ederim. |
arkadaş 1 yıl önce ilk ve tek mesajını yazmış 
reklam faturasını iş yerine göndermeli site.
|
|
Ahmet Günen
8 yıl önce - Pzr 19 Tem 2015, 09:04
| Alıntı: |
bu şekilde ukala ukala içerikli bilgiler vermeye çalışırsan insanlara , benım gibi dayanamayıp üzerine atlarlar
seni bir çömez olarak değerlendiriyor ve affediyorum.... |
Sizin üslubunuz tenkit ettiğiniz üyemizden çok daha fazla ukalalık taşıyor. Bilgi verecekseniz insanları rencide etmeden veriniz. Bu sitede yenisiniz. Facebookla karıştırmayın burayı. Ukalalardan hepimiz de nefret ederiz...
|
|
CezzarAhmet
8 yıl önce - Pzr 19 Tem 2015, 09:53
Lpg uyum gösterdigi araçlarda uygun devirlerde kullanidikca motor açısından pek problem çıkarmıyor. Karburatorlu araclarda lpg sonrasi problemler genelde sabah calismama, durduk yere stop etme cekiste ciddi kayipken. Enjeksiyonlu modellerde lpgden kaynaklı güç kaybı pek hissedilmiyor. Ben honda crv kullaniyorum. Her 10bin kmde bir lpg yuzunden subap ayari yaptirmak zorunda kaliyorum. Ama kesinlikle lpgden sikayetci degilim. Lpgde aracim 30 kurus yakarken benzindr 55-60 kurusa çıkıyor tüketim.
|
|
HAKAN UZN
8 yıl önce - Pzr 19 Tem 2015, 11:34
LPG ömrü bir nevi etkiler ama herşeyden önce arabanın suyunu, yağını ve bakımı düzenli yerine getirdikten sonra sıkıntısı az olur. İkincisi fabrika çıkışlı tüplü arabalar hariç sonradan taktırılan tüplü sistemde bazı araçlarda istenilen performansı veremeyebilir. Mesela Rus malı Lada Vega markalı araçların tüplü sistemde işe yaramadığını bir çok yerde araştırdım. Samara'larda işi görüyor. Ya da şöyle diyeyim 1.4 motorda yakıtı daha tasarruf olduğundan tüplü sistemde gerek duyulamayabiliyor.
Birde şöyle bir şey var gaz yakıtın en büyük avantajı benzin ve dizelden daha ucuz olduğundan tercih ediliyor. Yoksa performans merformans hikaye... Ama gaz yakıtı çabuk bitiyor. Birde gazdan gaza değişiyor. Aygaz daha pahalıdır ama daha uzun süre dayanır. Duracell pil gibi... Sıradan marka en ucuz gaz kullanıldığında etkisi kısa sürede biter. Böyle tabiri caizse b*ktan paradoks birşey...
Tüplü sistemde arabadan arabaya değişir mi orası da önemlidir. Bu konuda hiç bilgim yok. Kimileri Ford ve Peugeot markalı arabalarda LPG işi görmüyor. Kimileri de diğer markalı araçlarda fazlasıyla işi görüyor.
Yalnız şunu da söyleyeyim Türkiye'de benzin pahallı olmasaydı inanın şuan da kimse ben dahi LPG kullanmazdık. Olay fiyattan ibarettir. 
|
|
Misafir d81
7 yıl önce - Pts 05 Ekm 2015, 21:36
Merhabalar,
Aslında --devamı var mı bilmiyorum-- 1 yıl kadar önce görüşülmüş bir konu galiba, fakat güncelliği sürüyor ve benzin fiyatları böyle oldukça sürmeye uzun yıllar da devam edecek herhalde.. Türkiye'de halkı düşünen Milli bir Hükümet gelene kadar..
Ben bu sene Nisan ayında Giresun'dan bir Mazda MPV araç aldım.. Türkiye'de en fazla 20 tane kadar olduğunu sandığım bu araç, ABD'de ve Japonya-Avustralya vb de çok tutmuş özel bir araç.. Şoför artı 6 kişilik koltuğu var. 1998 model 3.000 V-6 motoru var ve tahmin edebileceğiniz gibi bunu benzinle kullanmak mali olarak mümkün değil.. Ben bunu emekliliğime yönelik olarak (seneye emekli olacağım..) kırsal kesimde de rahatlıkla kullanabilmek düşüncesiyle aldım. Koldan otomatik (Amerikan tipi tabir edilen..) vitesli, direksiyon kolunun üzerinde bir küçük düğme var, 4x4'e geçiriyor, 90 km hıza kadar sorunsuz.. Ayrıca yine O ver D rive'ı var. Kilitli Defransiyeli var vs.. Bir otobüs kadar sağlam yürüyen aksamı var, 151 HP.. Üzerinde Atiker LPG sistemi var. Ben olsan bunu değil, BRC yada LOVATO gibi daha profesyonel, daha deneyimli bir sistem taktırırdım. Ayrıca, aldığım kişi Mak. Müh. idi ve çelik subaplar taktırmış, söylemişti.
Fakat ben de --bu yazışmalarda birkaç kişinin bilimsel olarak anlattığı gibi-- LPG'nin motorlara zarar verdiğine inanıyorum. Yani olay pek çok kişinin anlattığı gibi öyle basit değil, aracına iyi bak, yağına suyuna, filtrelerine dikkat et, 4.000 d/d'yı geçme, bir şey olmaz.. Bu doğru değil.. 3.250 d/d'yi de geçmesen, LPG'nin yavaş yavaş motorun ömrünü yediğini tahmin ediyorum, hem de öyle % 15 kadar değil.. Benim tahminin % 30 ile % 50 civarında, kullanıma ve diğer koşullara göre.. Bi tahmin tabii, hemen "nerden ölçtün" diye sorular gelmesin.. 1991 yılında aldığım Toyota Corona XL 2.000 karbüratörlü 116 HP araba almıştım, sıfırdan 445.000 km'ye kadar sadece benzinde kullandım.. Benim sattığım adam da hala kullanıyor ve 600.000 km'yi geçmiş, tık yok, aslan gibi.. Dünyada 4.000.000 km'yi geçen ABD'de bir eski Volvo P100 mü ne, araba var.. Dizeller de çok ömürlüdür 1.000.000 km'yi hatta 3.000.000 km'yi geçen ağır tip dizeller var.. Ama yeni tip, dci ve tdci, cdi tipi dizeller, otomobiller ve seri kullanım için yapıldıklarından, onlardan bu kadar yüksek km'leri beklemek zaten doğru değil.. Fb.ları da o kadar gitmesini istemez zaten..
LPG'deki soruna gelince, benim Mazda MPV'de bir motor ayarsızlığı var --benzindeyken de-- ve Mazda özel servisi de, Resmi Servisi de bu araçlar LPG'ye tam uygun değil ve motordan LPG'de randıman alamazsın diyor.. Ben de aracı almış bulundum.. Bu arabayı benzinle kullansam, % 15-16 benzin yakacak, çünkü LPG'de % 18--20 arasında yakıyor, İstanbul trafiğinde.. ne yapacağımı şaşırdım.. Arabayı seviyorum, ama nasıl kullanacağım, ne yapacağım bilemiyorum.. Aklımdan 2-3.000 TL zarar ederek satmak yada sıfır/sıfıra yakın bir şeyle takas yapmak bile geçiyor.. Bu LPG'den dolayı işin tadı bu kadar kaçık yani.. Ayrıntılı ve sağlam-kanıtlanmış bilgisi olanları beklerim, yoksa sadece mahalle muhabbeti için yazmadım..
|
|
Misafir 88b
6 yıl önce - Cmt 27 Ağu 2016, 18:48
takılmayın bu kadar motora arkadaşlar biterse bitsin en kıral motor 5bin ondan sonra bin 250 bin km
|
|
Misafir 037
6 yıl önce - Cmt 01 Tem 2017, 21:59
Vw nin bile fabrika cikisli routan marka arabalari var. Hatta r serisi mercedes gordum lpg li cok guzeldi.
|
|
egebabacan
6 yıl önce - Cmt 01 Tem 2017, 22:17
LPG, araç motoru bozulsa tamir ettirecek kadar tasarruf yaptırıyor. Bir aracın 500.000'de motoru bitse ve 100 kilometre başına 7.5 litre yaksa 100.000 kilometrede yaklaşık 10.000 lira yakıt yakar. Aynı yolu benzinle yapsak yaklaşık 19.000 lira yakıt yakar. Aradaki farkla motor tamir edilebilir (şahin doğan gibi arabalara 0 motor taktırabilirsin.)
Kabaca bir hesap yaptım, LPG'nin fiyatını 2.7 liradan, benzin fiyatını 5 liradan hesapladım.
|
|
| sayfa 9 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|
