İstanbul İETT - Zor Hatlar

[ediz000]

1A hattı

[MAHMUT Çağdaş]

Artık 900'lü hatlara geçilmeli.

[fenerliapo]

Her İETT, ÖHO ve İOAŞ hatlarının belli zorlukları var, gerek şoför gerekse yolcu için. İETT şoförlerinin rahatlığını düşündüğü yani mesaisinin 8 saatin üzerine çıkmaması için hatların servis sayısını buna göre ayarlamakta... Mesela 16 ile 222 hatlarını ele alalım. 16 hattı Bostancı-Küçükyalı'ya kadar minibüs yolunu kullanırken 222 hattı komple sahilden gidiyor. 222 dinlenmeli hat bildiğim kadarıyla, ikisinin ortak gördüğü trafik Bağdat Caddesi ve karşı yönü. İkisi ayrılıp Pendik ve Bağdat Caddesi'nde tekrar buluşuyorlar, yolcu için en rahatı 222 en zoru ise 16. Şoförler içinde durum aynı, 16 hattında 2 servis atılıyor şoför başı, sabahı rahatken akşamı çok yorucu olabilmekte. 10 ile 19D yi göze alırsak, Çakmak Köprüsü'nden Bostancı'ya gitmek için en hızlı ulaşım 10 ile sağlanırken 19D yolcu için hem de şoför için işkence. 16B hattının 2.5 servislik kısmı şoför için biraz rahatken, 3 servislik kısmı ağır. Hatların zorluğu önemli noktaları birbirine bağlamasıdır, hatlar bu yüzden zordur. İstanbul her geçen gün hem araç hem de insan sayısı bakımından daha da kalabalık bir hal alıyor, bu yüzden kolay hatlar diye tanımladığımız hatlar da belli bir süreden sonra ister istemez zorlaşıyor.

[İSMAİL ÇELİK]

55Y GOP-Yenibosna Metro 36AY Arnavutköy-Yenibosna Metro hattıda çok dolanıyor.

[alperen 326]

bence cok zor olan hatlardan sadece birisi E-60 dır.hem garaja uzak hmde mesafesi...

[hüseyin6]

36L mescidi selam - beşiktaş hattı mesafesi çok uzun...

[kavakpinarli 34]

Anadolu yakasında; Pendik, Tuzla, Sultanbeyli, Sancaktepe, Ümraniye, gibi ilçelerden kalkıp Üsküdar, Kadıköy, Avrupa yakası istikametlerine giden tüm hatlar zor. Hem şoför hem de yolcu açısından durum kötü. Nerede ise yüzü gülen bir tane insan yok. Kalabalık o kadar fazla ki İnsanlar salamura yapılmış gibi camlara yapışarak gidebiliyor.

Bazı efsane hatlar için sözlük sayfalarında açılmış bir çok başlık var
500T, 11 ÜS, 522 ST, 130-130A-130-Ş , 17 , 17K ...

Avrupa yakasını pek bilmiyorum. Orada da durum farklı değil .

[İSMAİL ÇELİK]

26,43 ,26A,26B ve 26C gidiş geliş bir şeridi olan iki yanda araçların park ettiği duracak yer olmadığı için duranlarında yol üstünde bekleme yaptığı halk arasındaki adı Şair Nedim RESMİ ADI Nüzhetiye Cad. geçiş.


Eskiden cadde adı Şair Nedim idi sebebi BU divan şairinin Beşiktaş ta oturması idi.1730 patronaHalil isyanında damdan dama tünerken düşmüş ölmüş.

Nüzhetiye adı ise Ihlamur kasrı dediğimiz yerde aslında 2 kasır olup birinin adı Nüzhetiye dir oradan gelir.Abdülmecit yaptırmıştır.1846 sonrası

[Batuhan T]

Bence zorlu hatlardan birisi de 19V.

Gidişte 82 duraklık bi rotasyonu var. Bomboş yol olduğunu düşünsek(ki İstanbul trafiğinde imkansız) 1.5 saat sürüyo.

[VOLKAN YENİTÜRK]

İllallah...bence Anadolu Yakasında en zor hat TUZLA 133T BOSTANCI,yani sabahı akşamı hep kalabalık.Ben o hatta minyatür banliyö hattı diyorum.Vatandaş sonuna kadar şikayet etmekte haklı.Bir kere o hattın saatleri ilk ihdas edildiğinden az farklı.Nüfus çoğalmış,trenler kalkmış, hala 20 dakikada bir hatta pik saatler dışında olan aralar,50 dakikayı buluyor.Bir de Aydınlı Yolu Caddesinden gidişi var;O da ayrı problem.Cadde dar,sokaklar problemli,Pendike gelene kadar,8 küsur trafik ışığı,Pendik Kavşağı 90 saniyelik trafik ışığı bekleme süresi ile zaten meşhur.E bu kadar yerden geçerse tabii ki kalabalığı fazla olur.Aslında tamamen sahil yolunu katetmesi gereken hattı ara sokaklara vermişler,100 metrede bir olan duraklar da cabası.