Bu sabah C-1510'da (BMC Procity) dijital tabela arızası olduğu için fibergas 11P tabelası kullanıllmıştı. Tabela İETT otobüslerinde kullanılan beyaz zeminli tabelalardandı.
Dün bu aracı bende Ümraniye'de gördüm 11P hattında. İETT'nin tabelalarını görünce şaşırmıştım.
Ayrıca dün 15ÇK'dan libadiye'de inip Conecto'ya bindim (C-1517) 8E'de..
Araç citaroyla hemen hemen aynı, fakat kapı açılırken çıkan ikâz sesleri çok rahatsız edici, kulaklık bile kesmiyor bu sesi Umarım bunada çözüm bulunur. Onun dışında TemSA ve BMC vs. halt etmiş bu aracın yanında
Bugün C-1518 Temsa Avenue'ye bindim 8E hattında. Motor biraz gürültülü gibi geldi bana. Ayrıca kapı arızası bu otobüste de vardı. Kapalı olmasına rağmen orta kapının üstündeki ışık ve kokpitteki kapı düğmesindeki ışık sürekli yanıyordu. Bu sebeple, yolcular duraklarda "orta kapı" diye şoförü uyarmak zorunda kalıyordu. Ya da şoför kendisi aynadan görüp açıyordu.
Dünyanın parasını verip sıfır otobüs alınıyor, 1 ay bile dolmadan yaşanılan duruma bakın. Rezillik mi desem beceriksizlik mi desem bulamadım. Yazık günah.
Bir de Temsa şu sinyal sesini yolcuya dinletmekten vazgeçse keşke.
15 bk hatında sonunda otokar da gördüm numaras C-1534 olarak gördüm ynlışda olablir araç çok sessiz bir şekilde yanımdan geçti karşı yoldan temsa geçti bariz olarak otokar daha iyi inşallah binmekte nasip olur en kısa zamanda
Genelde İETT'den emekli yani çalışma yorgunluğu oluşmuş ya da Özel Halk Otobüsü çevresinde kolay kolay iş bulamayan şoförlerden oluşuyor istisnaları saymaz isek.Diğerlerine göre daha az ücret verildiği için bu tür piyasada tutunamayan şoförler çalışıyor.Genelde bindiğim araçlarda ya belli bir boşvermişlik yada aracın özelliklerine uygun olarak kullanmama yolcuya ters cevaplar verme gibi durumlarla karşılaşıyorusunuz.Emekli İETT şoförleri de İkarusvari araçlara alışkın olduğu için devamlı aracın yükseltmiş konumda kullanıyorlar geçenlerde bir tanesine tehlikelerini anlattım devrilebilir virajda savrulur dedim ben 30 sene bu işi yaptım dedi.Ben de 2. emeklilik ne zaman inşallah diye sordum
Bazı arkadaşlar durmadan Otokara Temsaya Bmc'ye yüklenip duruyorlar.
Bu firmalar alçak taban araçlarını üretmeye başlayalı çok olmadı.Hepsi daha yeni araçlar,hepsinin de çocukluk hastalıkları olacak.
Bu arkadaşların çok hasta olduğu Mercedes markasının 403 modelinin üretildiği ilk birkaç sene boyunca durduk yere nasıl çıra gibi yandığını,bu otobüslerde kaç kişi öldüğünü biz gördük ama bu arkadaşlar bilmezler,ya da işlerine gelmez.Yine bu arkadaşlar mesela bir A serisinin ilk üretildiğinde taklacı güvercin olduğunun bir dergi testinde anlaşıldığını aracın apar topar geri çağrıldığını da bilmezler.
Kimsenin beğenmediği BMC Procity'nin süspansiyonu Citarodan daha konforlu.Temsanın içi daha ferah,Otokarın içi keza çok kaliteli ve motoru sessiz.Citaronun rölantide çıkardığı ömre bedel sesi çıkarmıyorlar.Citaro kötü demiyorum ama diğerlerinden de çok üstün değil.Ya da başka bir tabirle diğerleri kötü değil.
Bünyamin Kardeş güzel özetlemiş.Mercedes tartışmasız en kalitelisi ama abarttığınız kadar kötü araçlar değil öbürleri hatta iyide diyebilirim.Ülkemize daha çok katma değer katan firmaları kollamalıyız.Unutmayın onlar olmasa Mercedes fiyatını dahada yüksek tutar.
Bir notta firmalara,durmak yok ar-geye devam yerli olduğunuz için evet bie puan veririz ama ticaret bu kusura bakmayın kaidelere uygun oynayın.
İstanbul'a ilk alçak tabanlı araç 1995'de geldi. Sonra 1996 ve 2006'da. Ve 2006'dan sonra gelen araçların tamamı Alçak taban oldu İETT bazında.
Şimdi kıyasladığınız Mercedes 403, 1995'de çıktı, o zamanlar kuru 302, 303'ler meşhurdu. Yani yeni çıkan biraz teknolojik araç sorun çıkartabilir tabiki. Fakat Alçak tabanlı otobüsle hiç bir alakası yok.
Yani TemSA yeni çıkarmış alçak tabanlı aracı, ve sırf içi yüksek ve ferah olduğu için seviliyor. Fakat aracın pek özelliği bile yok. Yerli olduğunu belirttiğiniz halde, Mercedes gibi bir köklü ve güvenilir markayla aynı fiyata araç satıyor. BMC desem yıllardır İstanbul'u sömürdü, Esnafın işini görüyor, az yakıyor, iyi kaçıyor, çok yolcu alıyor vs.. Fakat Konfor Sıfır, dar koltuklarda diz dize yapışarak oturduk yıllarca. Son çıkardığı procity'de 2006 model Bmc makyajıyla sürdü piyasaya, oda tutmadı. Tutmazda, BMC'yi alan adam ucuz diye, yedek parça, yakıt vs. maliyetinden dolayı alıyor. Alçak taban Procity ile, BMC CB yeni çıkanlar arasında çok fark var. Hâlada tutacağına inanmıyorum.
Geleyim Otokar'a. Otokarı ilk minibüs camiasında duydum, bide eskiden askeriyelerde tipsiz otobüsleri olurdu, oradan hatırlıyorum. Halk otobüslerindede 2007 senesinde yaygınlaşmaya başladılar 9 metrelik olarak. Daha sonra yavaş yavaş 12 metrelik araçlar girmeye başladı Halk otobüsü camiasına. Bu araç hem yolcu konforu, dış görünüşü ile göze hitab eden bir araç. Alan şoförlerde memnun.. Mercedes Conecto veya Citaro, her iki araçta çok başarılı ve kusursuz. Rolantide çıkan sesi size arızalı bir citaroda denk gelmiştir. Citaro rolantide ses bile çıkarmaz, Motorun yanına gidip kulağınızı dayamazsanız duymazsınız bile. Fakat bazıları ufak çaplı arızadan ve bu arızayla çalışan araçlardan tuhaf sesler duyuluyor.
Yani demek istediğim rakip markalara bakarak, taklit ederek araç üretiyorsun, bari fiyatı abartma. Herşeyi opsiyon yapma. TemSA bu açıdan çok fakir bir araç. Otokar ve Mercedes karşısında kıyaslaması bile olamaz kesinlikle. Şuan benim için Mercedes'den sonra Otokar bayrağı aldı.
15BK Hatında bir otokar daha gördüm vede çok sevindim çünkü en çok otokarı beğeniyorum numarasını c 1529 olarak gördüm
bu hattaki benim şuana gördüğüm araçları listelersek
C-1502 temsa avenue
C-1505 güleryüz cobra
C-1506 temsa avenue
C-1529 otokar kent
C-1534 otokar kent
numarasını alabildiklerim bunlar bmc pro cityde gördüm ama numarasını alamadım ve bu hatta mercdes önüme hiç çıkmadı inşallah vardır diye umuyorum şimdlik bukadar
Umarım bunada çözüm bulunur. Onun dışında TemSA ve BMC vs. halt etmiş bu aracın yanında 
