1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 18  |
 |
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 01:10
antalya konya kayseri yht projesinde 80 milyon m3 kazı, 65 milyon m3 dolgu işi var. karşılaştırma için inönü köseköy hattında 1 milyon m3 kazı işi vardı. oranlayalım. bu rakamlar çok yüksek.
|
|
Murat Caner
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 03:46
Yahu başlık Kars Edirne.
Çinliler Antalya'ya çivi çakmaz.
AB'nin bu bunalımda işi olmaz.
Yani 15000000'luk paranız var. Birine karar verin.
Bence önce Antalya Eskişehir. Konya Karaman Silifke Mersin. Gerisini Çinliler yapacak.
|
|
Alper 34
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 03:59
İstanbul-ankara yht hattı açılsa devlete çok ciddi bir gelir getirisi olacağı için diğer projelerin daha hızlı yapımına destek olacağı aşikar onun için gel ekim 2013 gel 
|
|
emrenmert
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 04:18
Konu Antalya işin içine girince karıştı. Edirne-Kars YHT projesi kapsamındaki hatlar şunlar
1- Svilengrad-Kapıkule
2- Kapıkule-Halkalı
3- Halkalı-Gebze (Marmaray)
4- Gebze-Eskişehir
5- Eskişehir-Ankara
6- Sincan-Kayaş (Başkentray)
7- Ankara-Sivas
8- Sivas-Erzurum
9- Erzurum-Kars
10- Kars-Tiflis
11- Tiflis-Bakü
* AB ve Çin, İpek Yolu güzergahını demiryolu olarak canlandırmak ve kullanmak istiyorlar, fakat Türkiye'de demiryolları berbat durumda. Bu yüzden güzergahın bir kısmını oluşturan Türkiye'de yeni ve çok daha iyi demiryolları inşa etmek ve ettirmek istiyorlar. Bunu da bu 9 hat (+2 yurtdışı) üzerinde YHT döşeyerek yapıyorlar. Maddi kaynaklar onlardan, mühendislik ve projelendirme biraz bizden biraz onlardan, inşa etmesi bizden.
|
|
Barış Toprak
|
|
hızır reis
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 11:45
Doğu için çok güzel uzatma ama batı için svilengrad yunanistana kadar uzamalı,batının en yakın ve önemli merkezi dururken sınırın dibinde ne işi var.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 13:55
AVAM-I NAS
| Alıntı: |
| Koyduğunuz haritadan da anlaşılacağı gibi Eskişehir-Antalya arası hem yılan gibi kıvrımlı hemde bol istasyonlu bir hattır. Hatta koyduğunuz harita eksiktir. Zira haritada Eskişehir hattı, yani istasyonu gözükmüyor, halbuki projesinde Eskişeihir de var. Proje iyi etüd edildiğinde şunlar görülüyor, hat bir sağa bir sola gidiyor, hatta kütahyada şehrin içini dolaşıyor, Afyonda gazlı göl vs. dolaşıyor. Bol istasyonlu bir hat. İstasyon demek hattın idam edilmesi demektir. |
konya antalya hattının daha iyi olduğunu savunan bir arkadaş, güya bunu desteklemek için eskişehir antalya hattını eleştirmek amacıyla bol istasyonlu bir hat demiş. bir insan bir konuyu bilemeyebilir. ama bilmediği konuda ahkam kesmesi avam-ı nas olduğunu gösterir.
konya antalya arasındaki proje de de 9 tane istasyon var. istasyon bazında da karşılaştırma yapıldığında eskişehir antalya hattı yine daha az oluyor. (kaldı ki hızlı tren her durakta durmaz, durak sayısı ölçü değil ama geçici olarak; istasyon sayısını öne süren kişinin seviyesine düştüm, onu kendi tezleri ile vurdum)
|
|
emrenmert
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 14:34
Antalya ve Konya ile mesajlarınızı ilgili başlığa atarsanız daha iyi olur diye düşünüyorum.
|
|
Batuhan42
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 20:19
Antalya-Kayseri Hızlı tren projesini inceledim morelim bozuldu:
1-Antalya-Konya 250 km'lik mesafeyi 302 km yapmışlar.
2-DDY müdürü Karaman'ın vadettiği hem Antalya-Konya 1 saatlik, hem de Ankara-Antalya 2 buçuk saatlik vaadi daha şimdiden fos çıktı.
2-Bu hatla Konya-Antalya 2 saat, Ankara-Antalya ise 4 saat olacak.
3-Konyadaki istasyon sayısı 4'e çıkmaktadır. a-Osmanlıdan kalma mevcut tren istasyonu b-Buğday pazarına, #Eski sanayi# bölgesine yapılacak olan Yeni Hızlı Tren Garı. c-Havaalanının yanına Lojistik Köy Projesi. d-Antalya-Kayseri hızlı tren hattı ile Konya'nın 20 km güneyinde planalan Kaşınhanı Tren istasyonu
4-Bu dört istasyon, trenin yarım saat zamanını katletecek, böylece hat, gerek Konya, gerekse Ankara için heyecan verici olmaktan çıkacak sinir bozucu hale gelecektir.
5-Konya zaten Manavgat veya Alanya'ya 2 buçuk saatte otomobille varmaktadır. Yarım saatlik bir zaman hem heyecan vermiyor, hem de 10 katrilyona heba edilecek.
6-Ankara İse Konya yerine ilerde Eskişehir-Antalya arası hızlı tren hattı yapılarak, Antalya ulaşımını Konya'dan daha kısa, ortalama 3 saatte sağlayacaktır. 1 buçuk saat afyon, 1 buçuk saat de Antalya toplam 3 saat. Yani Konya üzerine göre 1 saat daha kısa olmaktadır.
7-Yarın biri, bu hattı devleti zarar uğratmaktan idari mahkemede dava etse kesin bozulur, çünkü daha kısa mesafe varken bu kadar dolandırması iptal için fazlası ile yeterlidir. Zira Kaşınhanı'nın 7 km üzerinde büyük bir alan boş olarak durmaktadır. Hattı buradan geçirmeyip uzatmak devleti zarar uğratmak için yeterlidir. Ayrıca Proje dosyası incelendiğinde, kesin Ankara-Konya şehirlerinin Antalya bağlantısı ..vs yapılacağı anlatılmıştır. İşte Ankara'nın bu hattı kullanmasının mümkün olamayacağı, rakamlarla mutlaka çok rahat açıklanır. Konya'nın da projede anlatıldığı gibi hattan faydalanamayacağı zaten 2 buçuk saatlik mesafenin, 2 saate düşeceği, sadece yarım saat kazanacağı, bunun ise 10 katrilyon devlet hazinesinin harcanması için yeterli olamayacağı bildirilir.
8-Bu hatla Kayseri, Aksaray bağlantısı da yapılamamaktadır. Ancak aktarmalı yapılabilmektedir. Konya'nın ayazında yarım saat aktarma beklenecek.
9-Turist de artık ne Konya'ya ne de Ankara'ya gelme ihtimali kalmamıştır. Çünkü hat Konya'ya uğramadan güneyinden es geçip Kapadokya'ya gitmektedir. Halbuki Konya'ya es geçmese idi kesin Konya'ya 5 milyon turist gelirdi. Şimdi maksimum 1 milyon turist gelir.
10- Bu hat 3 yere yaramaktadır:A-Ulaştırma bakanı, Yıldırım'ın memleketi, Erzincan'a, DDY müdürü Karaman'ın memleketi Erzincan'a, Ulaştırma bakanı müsteşarı Soluk'kun memleketi Sivas'a. Çünkü bu hattın Divriği'ye kadar uzatılacağını Karaman söylemişti. Neden divriği? Çünkü oradan Sivas-Erzincan hattı geçecek. Böylece görünüşte Antalya-Kayseri hattı, perde arkasında ise Antalya-Erzincan hattı. Biz de ne safmışısız, gerçekten Ankara-Konya-Antalya hattı açılıyor sanmıştım.
B-Bu hat, Recep Konuk'un ilerde kurmayı düşündüğü a-Tarım Üniversitesi, halen yapımı devam eden dünyanın en büyük b-et ve süt entegre tesisi, c-Hatırladığım kadarı ile Çumra veya Karatay bölgesine tarım ve hayvancılık organze sanayi bölgesi ve d-Çumra Şeker'in yanından geçiyor.
C-Kapadokya'ya.
Evet sadece yukardakilerin işine yarayacak bu hat. Ama asla ne Konya'nın ne Ankara'nın ne de Antalya'nın işine yarayamayacak.
Bu sebeble şahsen ben bu kadar parayı çarçur etmek yerine artık Eskişehir-Antalya hattına yönelinmesinin kesinlikle daha uygun olacağının düşünüyorum.
Bu arada bu hattın adını Antalya Erzincan hattı diye düzeltmek daha isabetli olacak. Zira Konya'nın, Ankara'nın adı geçince herkes bu projeye sahip çıkıyor, gerçekten Ankara, Konya Antalya hızlı tren hattı olduğunu sanıyor. En güzel isim
ANKARA VE KONYA'NIN YARARLANAMADIĞI ANTALYA ERZİNCAN HIZLI TREN HATTI.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Pzr 25 Ksm 2012, 23:44
| Alıntı: |
| Bu sebeble şahsen ben bu kadar parayı çarçur etmek yerine artık Eskişehir-Antalya hattına yönelinmesinin kesinlikle daha uygun olacağının düşünüyorum. |
hidayete ermişsiniz. bizde bunu diyorduk.
|
|
| sayfa 18 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
