1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 15  |
 |
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 15:10
İSTANBUL-ANTALYA YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ
| Alıntı: |
| Antalya-Kayseri hattı 583 km 'dir , Alnaya Hattı ile 639 km dir. Neden 800 km diye ger.ek dışı beyan yazmak ayıp değil mi? Bilmiyorsanız ozaman neden biliyormuş gibi yazıyorsanuz? Ben şahsen, bal gibi bildiğinizi amacınızın ise çarpıtma peşinde olduğunu anlıyorum. Bu da gösteriyorki İstanbul-Antalya hattının ne kadar tutarsız, gereksiz ve ümkün olmadığını göstermesi açısından önemlidir. Gerçekten iddia edildiği gibi fizibil olsaydı neden yanıltma zorunda kalacaktı? |
Antalya-Kayseri arasında 583.163 m uzunluğunda olan projede Alanya bağlantısıyla birlikte toplam uzunluk 639.96 m’yi buluyor. (ben alanya bağlantısı hariç 639, ikisi 800 ediyor zannettim, şimdi baktım notlarıma). 800 km'yi o yüzden yazmışım. düzeltiyorum. ama herhangi bir çarpıtma peşinde değilim. proje de 82 tünel var. 43'te viyadük. dolayısıyla inanılmaz bir maliyet çıkacağını düşünüyorum. sonuçta hükumette eldeki kaynağı en optimum kullanmak isteyecektir.
bence istanbul-antalya hattı antalya-kayseri hattından daha fizıbıldır. daha önceliklidir. istanbul-eskişehir arası inşaa halinde zaten. geriye eskişehir antalya kalıyor. (polemiğe gerek yok, ister inönü, ister enveriye'den bir yerden ayrılacak işte. şimdi yapılan hattan ayrılacak sonuçta)
| Alıntı: |
1-Nezamandan beri Ankara-İstanbul hattı'nın adını değiştirip İstanbul-Antalya hattı yapıverdiniz? Siz kendisiniz uyanık, karşıdakilerini aptal yerine koymaktan ne zaman vaz geçeceksiniz? |
sen istediğin kadar bağır çağır itham et. istanbul antalya diye bir proje var. ve mutlaka bir gün hayata geçecektir. ve mutlaka fizıbıldır. çünkü antalya limanına bağlantısı var. yük taşıma amaçlı da bir proje. 100 yıllık bir proje bu. daha cumhuriyetin ilk yılalrında vardı. haritası da burada. bakın burdur-antalya bağlantısı. şimdi bu proje upgrade edilerek çağın gereklerine uygun şekilde realize ediliyor.
 (+)
|
|
Batuhan42
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 15:41
| Alıntı: |
| sen istediğin kadar bağır çağır itham et. istanbul antalya diye bir proje var. ve mutlaka bir gün hayata geçecektir. ve mutlaka fizıbıldır. çünkü antalya limanına bağlantısı var. yük taşıma amaçlı da bir proje. 100 yıllık bir proje bu. daha cumhuriyetin ilk yılalrında vardı. haritası da burada. |
1-Yanıtlarıma cevap veremeyince yazdıklarımı bağırma çağırma olarak adlandırmanız Eskişehir-Antalya prjesinin savunulamaz olmasından kaynaklanıyor. Yoksa klavyenin bağırmayacağını sizde benim gibi biliyorsunuz.
2-İstanbul-Antalya diye bir proje elbette vardı. Dikkat et artık var demiyorum, vardı. Antalya-Kayseri hattı projelendirilinceye kadar. Ayrıca benim itiraz noktam yazıyı tekrar okursan Ankara-İstanbul hızlı tren hattının okus-bokus yapılarak İstanbul-Antalya hattına dönüştürülmesidir. Buna cevap verme yerine ilgisiz cevap verilmiştir.
3-Sözünü ettiğiniz harita elbette doğrudur. Bende aynısını diyorum Sizde dediğiniz gibi Antalya 100 yıl bekledi artık beklemeyecek, Konya'dan bağlanıyor.
4-Eskişehirden bağlantı ise bir yüz yıl daha beklemeyecek. Hedef 2071 projelerindedir. Şurda 50-6o yıl kadı.
5-Sizin de sözünü ettiğiniz harita dikkat ederseniz Konya-Antalya bağlantısıdır. Önce Konya'dan, Seydişehir'e, sonra Beyşehir'e, sonra Yalvaç'a sonra Isparta, Burdur ve Antalya'dır. O döneme göre normaldir. Ama günümüzde artık dolambaça gerek yoktur. Seydişehir'den sonra Beyşehir'e...vs dolanmaya gerek kalmadan direk toroslar aşılacak Manavgat'tan Antalya'ya 1 saatte doğrudan varılacaktır.
6-Antalya limanı bağlantısı gerekçesi beni güldürdü. İstanbul'dan ihracat yapmak için sanayici mallarını Antalya'ya getirecekmiş, Allah da sizi güldürsün. Bu durumun tek sebebi vardır. Eskişehir-Antalya projesi savunulamadığından. Eskişehir zaten İzmit limanından ihracat yapmaktadır. Afyon ise İzmir hattı açıldığında İzmir'den ihracat yapacaktır.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 16:03
| Alıntı: |
1-Yanıtlarıma cevap veremeyince yazdıklarımı bağırma çağırma olarak adlandırmanız Eskişehir-Antalya prjesinin savunulamaz olmasından kaynaklanıyor. Yoksa klavyenin bağırmayacağını sizde benim gibi biliyorsunuz.
|
asıl antalya kayseri arası savunulamaz. 82 tünel var. 54 km'lik inönü-vezirhan arasındaki 28 tünel 4 yıl geçti hala bitemedi. ekim 2008'de inşaat başlamıştı 4 senede 28 tüneli bitmedi. 82 tünel nasıl bitecek? ben erdoğanı tanıyorsam böyle yaş işlere girmez. bekleyelim görelim.
| Alıntı: |
2-İstanbul-Antalya diye bir proje elbette vardı. Dikkat et artık var demiyorum, vardı. Antalya-Kayseri hattı projelendirilinceye kadar. Ayrıca benim itiraz noktam yazıyı tekrar okursan Ankara-İstanbul hızlı tren hattının okus-bokus yapılarak İstanbul-Antalya hattına dönüştürülmesidir. Buna cevap verme yerine ilgisiz cevap verilmiştir.
|
hokus pokus yapmadık. projeyi söyledik. çarpıtmayın. antalya-kayseri hattının uygulamaya esas kesin projesi hazır mı? yoksa etüd proje mi? daha hükumet karar verdimi bunu yapmaya? 2013 bütçesinden para ayırdı mı? temennilerinizi söylüyorsunuz.
| Alıntı: |
3-Sözünü ettiğiniz harita elbette doğrudur. Bende aynısını diyorum Sizde dediğiniz gibi Antalya 100 yıl bekledi artık beklemeyecek, Konya'dan bağlanıyor.
4-Eskişehirden bağlantı ise bir yüz yıl daha beklemeyecek. Hedef 2071 projelerindedir. Şurda 50-6o yıl kadı.
|
eskişehir antalya hattı antalya konya kayseri hattından 200 km daha kısa. ulaşımla hiç bir ilgisi olmayan turizm bakanının desteklediği bir projeyi savunuyorsunuz. 200 km hat istanbuldan adapazarı demek. antalyaya yapılması en doğru hat istanbul antalya hattıdır.
| Alıntı: |
5-Sizin de sözünü ettiğiniz harita dikkat ederseniz Konya-Antalya bağlantısıdır. Önce Konya'dan, Seydişehir'e, sonra Beyşehir'e, sonra Yalvaç'a sonra Isparta, Burdur ve Antalya'dır. O döneme göre normaldir. Ama günümüzde artık dolambaça gerek yoktur. Seydişehir'den sonra Beyşehir'e...vs dolanmaya gerek kalmadan direk toroslar aşılacak Manavgat'tan Antalya'ya 1 saatte doğrudan varılacaktır.
|
82 tünel yapabilirsen torosları aşarsın. 4 senede 28 tüneli bitiremeyen bakalım 82 tünelde boğulur mu?
| Alıntı: |
6-Antalya limanı bağlantısı gerekçesi beni güldürdü. İstanbul'dan ihracat yapmak için sanayici mallarını Antalya'ya getirecekmiş, Allah da sizi güldürsün. Bu durumun tek sebebi vardır. Eskişehir-Antalya projesi savunulamadığından. Eskişehir zaten İzmit limanından ihracat yapmaktadır. Afyon ise İzmir hattı açıldığında İzmir'den ihracat yapacaktır. |
asıl ben buna güldüm. istanbuldaki sanayici için demedim. afyon, burdur, uşak, denizli, ısparta, diğer yerler antalya limanına bağlanır. genel anlamda söyledim. antalyanın meyve sebze ihracatı limandan yaapılır.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 16:07
| Alıntı: |
| 1-Antalya-Konya-Kapadokya-Kayseri hattı, İzmir-Ankara hattından çok daha önemli ve stratejik bit hattır Nedenleri:2023 Vizyonunda Antalya'ya gelen 15 milyon turisti iç kesimlere çekmek. Mevlana'ya, Kapadokya'ya, Erciyes kayak turizmine, Divriği Ulucamiye. |
ankara izmir ve istanbul antalya hatları yapıldığında, afyon üzerinden antalya ankara bağlantısı da elde edilmiş olur.
turizm yaş iş. geleceği yok. hele küresel iklim değişikliğinden dolayı yazın bile yağmur yağış olması plaja dayalı antalyayı çok etkileyecek gelecekte. yazın 3-5 ay turist gelecek diye 82 tünel yapılamaz.
bize sanayi ve teknoloji lazım.
|
|
Batuhan42
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 16:33
| Alıntı: |
ankara izmir ve istanbul antalya hatları yapıldığında, afyon üzerinden antalya ankara bağlantısı da elde edilmiş olur.
|
Ben de bunu diyorum. Konya-Antalya hattı açılınca artık Eskişehir-Antalya hattına gerek kalmayacak. Ayrıca Ankara Alanya ve Manavgat'a gitmek için Afyon'dan, Antalya'dan neden dolaşsın? Daha kestirme yol varken neden dolandırıyorsunuz?
| Alıntı: |
| asıl ben buna güldüm. istanbuldaki sanayici için demedim. afyon, burdur, uşak, denizli, ısparta, diğer yerler antalya limanına bağlanır. genel anlamda söyledim. antalyanın meyve sebze ihracatı limandan yaapılır. |
1-Eskişehir İzmit'ten,
2-Afyon İzmir'den,
3-Uşak İzmirden,
4-Denizli, 2035 hedefleri arasında yer alan Denizli-İzmir projeleri ile İzmir'den liman bağlantısı zaten yapılmaktadır. Burdur ve Isparta için ise zaten ihracat rakamları ortada. Nüfusları da ortada hangi ihracattan bahsediyorsun? Isparta'dan ve Burdur'dan hem çok daha büyük, hemde kat be kat ihracat yapan illerin demiryolu bile yok. Yine Isparta'nın konvansiyonel de olsa var. Konvansiyonel hat ıspartaya fazlası ile yeter. Daha konvansiyonel hatlara sahip olmayan pek çok şehir var.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 17:05
Antalya-Alanya-Karaman-Konya
| Alıntı: |
Ben de bunu diyorum. Konya-Antalya hattı açılınca artık Eskişehir-Antalya hattına gerek kalmayacak.
|
hiç alakası yok. istanbuldan antalyaya gitmek için neden polatlı ve konyayı dolaşalım. direk ineriz.
| Alıntı: |
Ayrıca Ankara Alanya ve Manavgat'a gitmek için Afyon'dan, Antalya'dan neden dolaşsın? Daha kestirme yol varken neden dolandırıyorsunuz? |
KARAMAN-ALANYA HATTI
konya karaman arası çift hatta çıkarılıp hızı artırılıyor. 2013 planlarında var. karamandan alanyaya inersin, alanya antalya arası zaten projesi hazırlanıyor. antalya-alanya-karaman-konya yaparsın 82 tünelli projeden daha az maliyet çıkar. karamandan kayseriye de hat var zaten. ulukışla-boğaköprü hattı.
|
|
Batuhan42
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 17:52
| Alıntı: |
konya karaman arası çift hatta çıkarılıp hızı artırılıyor. 2013 planlarında var. karamandan alanyaya inersin, alanya antalya arası zaten projesi hazırlanıyor. antalya-alanya-karaman-konya yaparsın 82 tünelli projeden daha az maliyet çıkar. karamandan kayseriye de hat var zaten. ulukışla-boğaköprü hattı.
|
1-Neden Konya direk antalyaya inmek varken Karaman'dan dolaşacak mış? Varsayalım ki dolaşsın. Karamandan sonra Alanya'ya nasıl geçecek. Uçarak mı? Aynı orası da toroslar. Ayrıca Konya'nın Antalya'ya nasıl bağlanacağına siz değil Konya karar verir. Kararını da vermiştir, Antalya'ya direk bağlanacağım demiştir.
2-Ankara Afyon üzeri dolanmayacakmış, önce Eskişehir-Antalya arasındaki güzergahı ve istasyonu araştır sonra yaz. Afyon üzeri ulaştığında sürekli istasyon mavcut. 6 tane. Buda zaman kaybı demek. Halbuki Konya'dan Manavgat'a sadece 2 tane biri Konya diğeri Seydişehir, sonra sahildesin.
3-Antalya ile Ankara arasına cedveli koyarsan Afyon üzerinden dolaşmak olup olmadığını görürsün.
4-Alanya Ankara arasına cedveli koyarsan dolaşma gerçek miymiş asılsızmıymış görürsün.
5-Antalya-Alanya ortası olan Manavgat-ile Ankara arasına Cedveli koyarsan nerenin dolambaçlı olduğunu görürsün.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 18:39
| Alıntı: |
| önce Eskişehir-Antalya arasındaki güzergahı ve istasyonu araştır sonra yaz. |
sen bunu kime yazdığının farkındamısın? araştırmak bizim işimiz. linkleri verdik. o yazılarıi makalelerdeki haritaları kim çizdi zannediyorsun.
iyisi mi sen bizi biraz araştır, ondan sonra konuş.
| Alıntı: |
1-Neden Konya direk antalyaya inmek varken Karaman'dan dolaşacak mış? Varsayalım ki dolaşsın. Karamandan sonra Alanya'ya nasıl geçecek. Uçarak mı? Aynı orası da toroslar.
|
sebep basit. daha az maliyet. 600 km'yi aşkın 82 tünelli hızlı tren güzergahını değilde, karaman alanya arasında yaparsanız acayip kaynak tasarrufu elde edersiniz.
| Alıntı: |
Ayrıca Konya'nın Antalya'ya nasıl bağlanacağına siz değil Konya karar verir. Kararını da vermiştir, Antalya'ya direk bağlanacağım demiştir. |
konya neyin akrarını vermiş? komikmisiniz. duyanda referandum yapılmış sanır.
PROJE BUDUR: İSTANBUL ANTALYA YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ (İstanbul-Eskişehir arası inşaa halinde)
 (+)
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 19:05
sil
En son Mehmet Kasım tarafından Cmt 24 Ksm 2012, 19:08 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
tugcanaslan
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 19:07
| Alıntı: |
PROJE BUDUR: İSTANBUL ANTALYA YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ (İstanbul-Eskişehir arası inşaa halinde)
(+) |
peki bu projenin ara durakları nereleri olacaktır bilginiz var mı?
|
|
| sayfa 15 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
(+) 
(+)