1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 14  |
 |
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cum 23 Ksm 2012, 17:39
eskişehir merkezden değil inönüden gidecek. dolaşma değil ki bu. istanbul antalya hattından bahsediyoruz. tüm otobüsler böyle gider.
|
|
hızır reis
10 yıl önce - Cum 23 Ksm 2012, 17:41
İnönüyse doğru,eskişehir merkeze girmediklerinden sonra sorun yok ama antalya-alanya hızlı trenide ayriatenmi olacak yani?İkiside aynı şehirde ama böyle hatda var deniyor.
|
|
Ömer YILMAZ
10 yıl önce - Cum 23 Ksm 2012, 17:41
| Alıntı: |
| İstanbul-Antalya hattının fizibil çıkması mümkün değildir. |
Siz ne dediğinizin farkında mısınız?
Eskişehir-Antalya demir yolu tamamlanırsa, diğer demir yollarının da tamamlandığını düşündüğümüzde;
Antalya-İstanbul
Antalya-İzmir
Antalya-Ankara
Antalya-Konya işletmeleri mümkün olacak hem de tek hatta.
Ankara'nın doğusundaki hatlar tamamlanırsa o taraflara bile sefer yapılır.
Ne demek "uygulanabilir değil"?
Bugün Antalya-Afyon/Eskişehir arası kara ulaşımında en önemli yolcu güzergahlarından.
Her gün onlarca otobüs seferi düzenleniyor, onlarca uçak İstanbul'a uçuyor.
Siz dolmuş mu çalıştıracaksınız Eskişehir-Antalya arasında?
Madem Antalya-İstanbul uygun değil, Konya-Ankara hiç değil...
|
|
tugcanaslan
10 yıl önce - Cum 23 Ksm 2012, 18:33
Demekki neymiş bu fizibiliteye göre yapımıyormuş hızlı tren. Biraza geleceğe yatırım olara görün. Şimdi fizibıl görülmez ama 15 sene sonra fizibil görülebilir. Başka yerdeki fizibilite diğer hatların açığını kapatabilir. O zaman herşey istanbulda fizibil gözüküyor diye istanbula döşeyin milyonları diğer taraflara koy verin gitsin olamaz böyle bir mantık. Bazı şeyler fizibiliteden çok güç gösterisinede dönebilir, bende varım ve gelişiyorum demektir.
|
|
Ali Dağcı
10 yıl önce - Cum 23 Ksm 2012, 18:54
Bu hattın da önceliği son sıralarda olmalı. Hatta iç yapılmasa da olur. Turistler dışında yerel halktan kullanacak çıkar mı? Zaten bazı havayolları Antalya'dan Alanya'ya ücretsiz otobüs kaldırıyor.
Ek olarak Gazipaşa havalimanı açılırsa Alanya'ya neredeyse doğrudan uçakla gidiliyor olacak.
Ancak havalimanı açılmasa bile hattın acil ihtiyacı yok.
|
|
serinyon
10 yıl önce - Cum 23 Ksm 2012, 18:56
| Alıntı: |
| antalya hattı eskişehiri niye dolansın istanbuldan,afaki yazmışsınız,istanbul izmir hızlı trenide olmayacak,havayolu ona alternatif,marmaray şube hattı+thy+izban şeklinde |
Antalya Hattı inönü ilçesinden bir kolla kütahyaya devam edecek.
çizim projeleri bitti. imar alanları belirlendi. neresi kamulaştırılacak belli. projenin ÇED raporu ile herseyi hazır. ihaleye cıkılması için şu anda TCDD'nin elinde dosyalar. Konya-Antalya'nın yapılmayacağı konti garanti. 2035 i bile göremez o proje bu kadar da iddaalı konusuyorum.
Antalya için öncelikli hat, yapım maliyeti bakımından, kütahya,afyon,burdur antalya güzergahıdır.
ankara izmir hızlı tren projesinin kesin proje kabulu 2009 yılında bitirilmişti. ve bakanlıktaydı ancak 2012 de ihale edebildiler.
Antalya-istanbul arasının ihale tarihinin de 2015 içinde olacağını tahmin ediyorum.
O gün gelir yine bu forumdan tahminlerimizi konusuruz.
|
|
Mehmet Kasım
10 yıl önce - Cum 23 Ksm 2012, 19:55
| Alıntı: |
| Demekki neymiş bu fizibiliteye göre yapımıyormuş hızlı tren. Biraza geleceğe yatırım olara görün. Şimdi fizibıl görülmez ama 15 sene sonra fizibil görülebilir. |
fizibilite etüdü zaten 20-30 yllık öngörüler çerçevesinde yapılıyor.
|
|
Batuhan42
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 11:21
| Alıntı: |
fizibıl olmayan bir hat varsa o da Antalya-Konya-Kayseri güzergahı. Ben bu projenin yapılabilirliğini mümkün gormuyorum.
Eskişehir Antalya arasını bağlarsın. Ankara trenleri afyon üzerinden Antalya'ya gelir ilk başta.
Eskişehir-Antalya Hattı fizıbıl değildir demek çok mantıksız.
| Alıntı: |
istanbul antalya hattının zaten istanbul eskişehir bölümü nerdeyse bitti. geriye eskişehir antalya arası kalıyor. yaklaşık 400 km. bu 400 km için fizıbıl değil demek mümkün değil. eskişehir-afyon-burdur arası çok zor değil. burdur antalya arası biraz zorlar. o da çok büyük engel değil.
|
şimdi ki yapılan hattı mı söylüyorsun? yoksa istanbuldan direk ankaraya giden sürat demiryolu hattını mı? ayaş tünelinden geçen.
|
1-Antalya-Konya-Kapadokya-Kayseri hattı, İzmir-Ankara hattından çok daha önemli ve stratejik bit hattır Nedenleri:2023 Vizyonunda Antalya'ya gelen 15 milyon turisti iç kesimlere çekmek. Mevlana'ya, Kapadokya'ya, Erciyes kayak turizmine, Divriği Ulucamiye.
2-Bu hat Kayseri'de kalmayacak, Kayseri'den kuzey doğuya Erzincan'a, Erzurum'a, Kars'a, Karadeniz'e, Trabzon'a, Rize'ye, Artvin'e açılacak. Yani Ankara-Kars hattına Divriği'de entegre edilecek. Bundan dolayı sadece Konya, Kayseri, Aksaray, Nevşehir olarak düşünmeniz yanlış.
3-Bu hat Kars'tan yurt dışına açılan kapı olacak. Gürcistan, Azerbaycan-Antalya turizm hattı olacak. Antalya'ya 10 milyon turist daha kazandıracak.
4-Bu hat iç kesimlerdeki turist potansiyeli Antalya'ya taşıyacak. Anadolu da milyonlarca turist potansiyeli Antalya ile tanışacak. Minimum 10 milyon iç kesimlerden Antalya'ya turist akacak.
5-Bu hat Konya'da çatallanacak Ankara hattına bağlanacak. Başkent artık turizme açılacak. Milyonlarca ankaralı Antalya'ya bu hatla 2.30 saatte varacak.
6-Bu hatla Gaziantep, Urfa, Adana, Antalya'ya Konya Üzerinden hızlı trenle bağlanacak. Zira Konya Gaziantep Hızlı tren hattı yapımı başladı. (İstanbul hicaz hattı)
7-Diyarbakır, Elazığ ve Malatya'ya 2035 yılında hızlı tren geldiğinden, bu hat üzerinden (Divriği'den) anadoluya, yani Kayseri'ye, Aksaray'a, Konya'ya, Antalya'ya, İzmir'e, Afyon'a, Denizli'ye bağlanacak.
8-Buhatla artık İstanbul, Bursa, Eskişehir Antalya'ya bağlanacak, Eskişehir-İstanbul hattına gerek kalmayacak. İstanbul Eskişehir Antalya hattı 4 saat olarak projelendirilmişti. Şimdi Konya üzerinden Manavgat/Side 4 buçuk saat, Antalya ise 5 saat sürecek. İstanbul-Konya 3 buçuk saat. Konya -Antalya 1saat 15 dakika. Bir saatlik için 5 milyar dolar Türk parasıyla 10 milyar eski parayla 10 katrilyon harcanması hiç izah edilemez. 2071 Hedefine konabilir.
9-Ankara-İstanbul hattı derken her iki projenin de fizibil olduğunu söylüyorum.
10-Ankara-Konya Sürat demiryolu projesi ile Ankara-İstanbul arası 1 buçuk saat hedeflenmektedir. Konya, Eskişehir üzerinden dolaşmak yerine Ankara üzerinden İstanbul'a 2 buçuk saatte varacaktır. Böylece İstanbul-Manavgat/Alanya/Side 3 buçuk saat, olurken İstanbul-Antalya 4saat olacaktır.
11-Ankara-İstanbul Sürat demiryolu projesi iki kısımdan oluşmaktadır. Birincisi Ankara-İstanbul Sürat Demiryolu Projesi. 2. Bu projeye Konya hattını entegre projesi. Proje ile Polatlı'nın batısından kuzeye 80 km lik bir hat çekilmektedir. Böylece İstanbul Konya 2 saat olmaktadır. (2035 hedefleri arasındadır)
8-İstanbul-Antalya ise 3 buçuk saate düşmektedir. İstanbul'dan Manavgat, Side ve Alanya ise 3 saat olmaktadır. Halbuki bahsettiğiniz Eskişehir üzerinden Antalya 4 saat Side 4 buçuk saat Alanya ise 5 saate yaklaşmaktadır.
12-Bu hatla Antalya Hicaz hattı sefere başlayacaktır.
13-Karadeniz-Akdeniz hattı açılacaktır. Samsun Alanya, Antalya hattı açılmaktadır.
14-Türkiye Sadece Egeden ibaret değildir. Türkiye'nin 7 bölgesi vardır. Ege de ne varsa diğer bölgelerde de olmasının yolu yani eşitlik açılacaktır.
15-Bu güne kadar yatırımlar hep Egeye yapıldığı için Ege şehirleri hep göç almıştır. Ama kendileri göç vermemiştir. Neden hep Konya göç vermiştir? Neden izmir'de ki vatandaş Konya'ya değil de Konya'daki izmir'e göç etmiştir? Her şey ortada. Egenin de Konya gibi göç verinceye kadar hizmetlerin anadoluya, Anadolu'nun kalbine, Konya'ya yapılması gerekir. Selçukluda, Osmanlıda hep 3. büyük şehir olan Konya neden bugün 7. liğe gerilemiştir?
|
|
Batuhan42
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 12:39
| Alıntı: |
| istanbul antalya hattının zaten istanbul eskişehir bölümü nerdeyse bitti. geriye eskişehir antalya arası kalıyor. yaklaşık 400 km. bu 400 km için fizıbıl değil demek mümkün değil. |
1-Nezamandan beri Ankara-İstanbul hattı'nın adını değiştirip İstanbul-Antalya hattı yapıverdiniz? Siz kendisiniz uyanık, karşıdakilerini aptal yerine koymaktan ne zaman vaz geçeceksiniz?
2-Eskişehir Antalya arası projelendirilen hat 400 değil 423'dür. Neden asılsız mesajlara başvurma ihtiyacı hissediyordunuz?
3-Antalya-Alanya arasındaki proje 150 km dir. Bu durmda iddia ettiğiniz İstanbul, Antalya hattının Antalya'da kadük kalmasını istemediğinize göre Alanya'ya kadar uzanacak dediğinize göre bu mesafeyi de eklemek gerekir ki 423+150=573 km dir. Halbuki Antalya-Konya ve dolayısı ile Anyalya-Ankara hattının uzunluğu sadece 347 km dir.
| Alıntı: |
katılıyorum. 800 km mesafe. 82 tünel var. 43 viyadük. inanılmaz maliyetli bir iş. ne için? turist amcalar kapadokyaya gitsin diye. yok canım.
|
Antalya-Kayseri hattı 583 km 'dir , Alnaya Hattı ile 639 km dir. Neden 800 km diye ger.ek dışı beyan yazmak ayıp değil mi? Bilmiyorsanız ozaman neden biliyormuş gibi yazıyorsanuz? Ben şahsen, bal gibi bildiğinizi amacınızın ise çarpıtma peşinde olduğunu anlıyorum. Bu da gösteriyorki İstanbul-Antalya hattının ne kadar tutarsız, gereksiz ve ümkün olmadığını göstermesi açısından önemlidir. Gerçekten iddia edildiği gibi fizibil olsaydı neden yanıltma zorunda kalacaktı?
| Alıntı: |
eskişehir merkezden değil inönüden gidecek. dolaşma değil ki bu. istanbul antalya hattından bahsediyoruz. tüm otobüsler böyle gider.
|
Önce projeyi okuyun sonra İnönü den mi Eskişehir'den mi görürsünüz. Muhtemelen Eskişehir'den gittiğinde 20 dakika oynar. Şehir içi yavaş seyir etme ve istasyonda durma hesaba katıldığında 20 dakika oynayabilir. Ama 1-bu hattın fizibil olması için yani yolcu olması için Eskişehir'e girmek zorunda. 2-Eskişehir Antalya hattı açılmak zorunda. Yoksa Eskişehir nasıl Antalya'ya ulaşacak? Uçarak mı? Madem Konya üzeri uzak düşüyormuş ozaman Eskişehirli neden Konya üzeri Antalya'ya gitsin? O da sizin gibi kestirmeden gitme hakkı var. Madem yeni bir hat yapılıyor, bundan istifade etmesi hakkıdır. İşte tam bu noktada, İstanbul -Antalya hattı savunulamaz hale geliyor. 40 dakika daha mesafeyi kısaltmak için 5 milyar dolar yani 10 milyar lira, eski parayla 10 katirilyon tek kelime Ülkenin intihardır.
| Alıntı: |
İnönüyse doğru,eskişehir merkeze girmediklerinden sonra sorun yok ama antalya-alanya hızlı trenide ayriatenmi olacak yani?İkiside aynı şehirde ama böyle hatda var deniyor.
|
İstanbul-Antalya hattını savunanlar bile kendi kafaları karışık. İşin ilginci bu soruya bu hattı savunanlarda cevap verememiş. Cevap verseler savundukları ilke çökecekti. Antalya-Konya mesafesi uzun diye eleştirdikleri, ama İstanbul-Antalya kısa diye savundukları hat uzayacaktı. Bu sebeble "Ya Antalya-Alanya arası ne olacak?" sorusu cevap bulamıyor ve İstanbul-Antalya hattı çöküyor. Nasıl çökmesin ki hem mesafe uzuyor, maliyeti artıyor hemde 5 saate çıkıyor. Ozaman niye bu kadar gürültü denecek diye, cevaptan kaçınılıyor.
| Alıntı: |
Siz ne dediğinizin farkında mısınız?
Eskişehir-Antalya demir yolu tamamlanırsa, diğer demir yollarının da tamamlandığını düşündüğümüzde;
Antalya-İstanbul
Antalya-İzmir
Antalya-Ankara
Antalya-Konya işletmeleri mümkün olacak hem de tek hatta.
Ankara'nın doğusundaki hatlar tamamlanırsa o taraflara bile sefer yapılır. |
1-Eskişehir-Antalya Hattı açılınca nasıl olurda Konya-Antalya hattı açılırmış? Üstelik tek hatlaymış. Yani Konyalı karayolu ile Alanya'ya 2 saatte varırken, hızlı trenle gitmek için Önce Polatlı'ya, sonra Eskişehir'e, sonra Afyon'a sonra Burdur'a sonra Antalya'ya sonra Alanya'ya gidecek, ortalama 4 saat insanları ne zaman aptal görmekten vazgeçeceksiniz?
2-İstanbul-Antalya hattı o kadar çaresiz kalmışki ve savunulamaz hale gelmişki, savuna bilmek için Konya'yı bile Eskişehir Üzerinden Antalya'ya, Alanya'ya bağlanacağı iddia edilmiş. Yorumları okuyunca gülüyorum, Allah da sizi güldürsün.
3-Ankara-Ntalya hattı açılacakmış, zaten Konya hattı bitince Antalya hattı açılıyor, böylece Ankara'nın da Antayla'ya bağlanacağı iddiası fos çıkıyor.
4-İzmir-Antalya'ya bağlanacakmış, İzmir Aydın, Denizli ve Korkuteli üzerinden Antalya'ya bağlanacak. 2035 hedefleri arasındadır. İzmir'in, İstanbul-Alanya hattı ile ilgisi bulunmamaktadır. Bu da gösteriyorki savunulamayan İstanbul-Antalya hattını savunmak için ne yollara başvuruluyor. Eğer savunulabilecek bir hat olsaydı İzmir'den bahsedilmezdi. Çünkü izmir'in bu hatla ilgisi yok.
| Alıntı: |
5-Antalya-Alanya
Bu hattın da önceliği son sıralarda olmalı. Hatta iç yapılmasa da olur. Turistler dışında yerel halktan kullanacak çıkar mı? Zaten bazı havayolları Antalya'dan Alanya'ya ücretsiz otobüs kaldırıyor. |
Öncelikli değil dediğiniz Antalya-Alanya hattı için yıllar önce Almanlar, bu hatta bırakın normal hızlı treni, Maglev önerdiler. Yurtdışındaki görüyor, hemde yıllar önce ama yurtiçindeki 2023 yılı için Antalya-Alanya hattına hala itiraz ediyorsa ve öncelikli değil diyebiliyorsa sözün bittiği yerdir. Ülkemizin 15 milyon turiste hitap ettiği hat öncelikli değilse neresi öncelikli?
|
|
Batuhan42
10 yıl önce - Cmt 24 Ksm 2012, 13:00
| Alıntı: |
çizim projeleri bitti. imar alanları belirlendi. neresi kamulaştırılacak belli. projenin ÇED raporu ile herseyi hazır. ihaleye cıkılması için şu anda TCDD'nin elinde dosyalar. Konya-Antalya'nın yapılmayacağı konti garanti. 2035 i bile göremez o proje bu kadar da iddaalı konusuyorum.
Antalya için öncelikli hat, yapım maliyeti bakımından, kütahya,afyon,burdur antalya güzergahıdır.
ankara izmir hızlı tren projesinin kesin proje kabulu 2009 yılında bitirilmişti. ve bakanlıktaydı ancak 2012 de ihale edebildiler.
Antalya-istanbul arasının ihale tarihinin de 2015 içinde olacağını tahmin ediyorum.
O gün gelir yine bu forumdan tahminlerimizi konusuruz.
|
Eskişehir-Antalya mı, Yoksa Kayseri Antalya mı açılıyor görürsünüz.
Merak etme 2015 yılına kalmaz. Daha erken temeli atılır.
Eskişehir-Antalya hattının fizibil olmayacağını yapılamayacağını mutlaka göreceksiniz. Ancak bahsettiğiniz bu hattın 2071 hedeflerine alınması mümkün olabileceğini, yaşarsanız görürsünüz.
Bu arada neden Antalya-Eskişehir hattının fizibil olmadığı 15 maddede açıklanmıştır. Kafadan sıkılmamıştır. Gerekçeleri bir bir yazılmıştır.
|
|
| sayfa 14 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|