sayfa 1  |
 |
Kaan Kuyumciyan
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 16:07
İST » M1 [Havalimanı-Aksaray] hattı üzerine bir öneri
Ben daha önce hattın kendi sayfasında da bu öneriyi yapmış, fikren destek görmüştüm. Son zamanlarda Havalimanı-Aksaray arasında bu hattı çok sık kullandım ve bu önereceğim değişikliğin çok elzem olduğunu bir kez daha anladım.
Bu hattı kullananlar iyi bilirler ki, özellikle ilkduraktan (Aksaray) sondurağa (Havalimanı)'na ya da E-5 üzeri herhangi bir semte gidecekseniz bu hat hızlı olmasına karşın çok dolambaçlı. Güzergâhın çarpıklığı haritada bile belli oluyor. Çok zorlama bir güzergâh bu bana kalırsa. Bu, hattaki yolculuk süresini neredeyse ikiye katlıyor.
Bana kalırsa Merter (Tozkoparan) durağından ayrılacak bir çatalla bu hat E-5 üzerinden Cevizlibağ semtine götürülmeli ve metrobüsle entegre edilmeli. Cevizlibağ'dan ise aynı hattın Topkapı-Ulubatlı istasyonuna bağlanmalıdır. Cevizlibağ Metrobüs-Topkapı/Ulubatlı istasyonları arası 1700-1800 metre kadar. Tahminimce araya bir "Merkezefendi-Panorama 1453" durağı bile eklenebilir. Böylece 2 dakikadan 7 istasyonda yaklaşık 15 dk tasarruf edilir.
Peki kalan duraklar ne olacak?
* M1 temel olarak Havalimanı-Merter-Cevizlibağ-Aksaray olarak işletilmelidir.
* Otogar-Havalimanı arası yeni bir hat olarak tanımlanmalı ve hat şehrin kuzeyine doğru uzatılmalıdır. (Haritaya bakınız)
* Kirazlı-Aksaray arası yeni bir hat olarak tanımlanmalı ve aktarmasız araçlar çalıştırılmalıdır.
Harita konusunda pek başarılı olduğum söylenemez  Ama ne demek itediğimi anlayacağınızı düşünüyorum. Küçük mavi kutu yapılmasını önerdiğim Merter-Cevizlibağ bağlantısı. Büyük mavi kutu ise hatta bu değişiklik yapıldığında iyi olabileceğini düşündüğüm bir uzatma. Gazi - Otogar - Aksaray ve Gazi- Otogar - Havalimanı arası araç çalıştırmak bu durumda daha rantabl olabilir. Fikirlerinizi merak ediyorum. Zaman ayırdığınız için teşekkürler.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 16:12
| Alıntı: |
| Bana kalırsa Merter (Tozkoparan) durağından ayrılacak bir çatalla bu hat E-5 üzerinden Cevizlibağ semtine götürülmeli ve metrobüsle entegre edilmeli. Cevizlibağ'dan ise aynı hattın Topkapı-Ulubatlı istasyonuna bağlanmalıdır. |
ulubatlı çok kö bir nokta. yılalrdır boş olan bir istasyon orası. roaya bağlayacağına CEVİZLİBAĞ-TOPKAPI-ÇAPA-AKSARAY şeklinde bağla. çapayı da kurtar.
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 16:14
Düşünce doğru. M1 hattı hava alanına gidip gelecek olanlar için gerekmediği kadar dolambaçlı bir yol izliyor. Önerilen projede hava alanına elinde çantalarla giden birisinin bu hat ile entegre olmuş bir metrobüse binebilmesinde. Sıkıntılı bir yolculuk olur.
|
|
Kaan Kuyumciyan
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 16:19
| Alıntı: |
| ulubatlı çok kö bir nokta. yılalrdır boş olan bir istasyon orası. roaya bağlayacağına CEVİZLİBAĞ-TOPKAPI-ÇAPA-AKSARAY şeklinde bağla. çapayı da kurtar. |
Anıtlar engeline takılmasın???  Yoksa dediğiniz çok mantıklı
|
|
Mustafa Can Karakus
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 16:36
Sur içinde yer altı inşaatı bu saatten sonra düşünülmemelidir.
|
|
ChefDeniz
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 16:42
| Alıntı: |
| Sur içinde yer altı inşaatı bu saatten sonra düşünülmemelidir. |
Tramvayı Edirnekapıdan içeri sokturmadılar, yerüstü caddeden gidecekti. Yer altıdan olmasın diyorsunuz. helikopterle mi toplu taşıma yapılcak.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 16:49
| Alıntı: |
| Sur içinde yer altı inşaatı bu saatten sonra düşünülmemelidir. |
alttan delme tünelle girerler. yüzeye çok bulaşmazlar. sadece istasyon yapmak için yüzeyde çalışırlar. iyi bir etüd lazım.
|
|
kenanmar
11 yıl önce - Sal 13 Eyl 2011, 21:38
Çok mantıklı ve yerinde bir öneri olsa da; aşağıdaki sebeplerden ötürü yapılmaz.
1- İncirli-Yenikapı metro bağlantısı tasarısı yüzünden
2- Zaten o bölgeden geçen bir kaç tramvay-metro hattı var diye düşüneceklerinden
3- İBB'nin yeni yeni yerlere ilçelere metro-tramvay yapmaya dönük olmasından
4- ve de şayet İBB entagrasyon ve zamandan tasarruf konusunda bu kadar hassas olsaydı, zaten Metrobüs Vatan Cad. durağı ile Aksaray-Havalimanı metrosunu çoktan entegre etmiş olurdu.
|
|
Misafir 5833
9 yıl önce - Çrş 30 Tem 2014, 14:51
Bu hat Havalimanı'ndan Sefaköy, Halkalı ve Güneşli üzerinden Kirazlı'ya bağlanamaz mı?
Yenikapı'yı açılmış varsayarak konuşuyorum... Yenikapı'dan bir tren M1a ve bir sonraki tren M1b olarak hareket eder. M1a şimdiki gibi Otogar'dan Havalimanı'na devam eder, yeni yapılan hat sayesinde Otogar'a tekrar gelir ve Yenikapı'ya devam eder. M1b de tıpkı şimdiki gibi Otogar'dan Kirazlı'ya devam eder, yeni yapılan hat sayesinde Havalimanı üzerinden Otogar'a tekrar gelir ve Yenikapı'ya devam eder.
M1b'nin Halkalı'ya uzatılması zaten düşünülüyor galiba. M1a'nın Sefaköy'e uzatılmasını da çok insan istiyor. Bunları birleştirmenin ne sakıncası olabilir ki?
|
|
Ertan Akyüz
9 yıl önce - Cmt 02 Ağu 2014, 16:54
Şu Sefaköy meselesi çözülse iyi olur, Aksaray a 2 aktarma gitmek istemem çünkü, Eminönüne gitmeye kalksam üç oluyor o yüzde M1 Sefaköy e uzatılmalı, bunun için Ayamama deresi güzergahı müsait Çobançeşme kavşağında sola geçiş yapılıp Havalimanı duvarı altında biraz henzeminle gidip Tünel e girip
E-5 in altından Eski Belediye arazisinin karşısındaki boş arsaya bir istasyonla gayet iyi bir ulaşım sağlanır.
Alt tarafı Belediye den 1 İstasyon istoyruz çok mu 2.5 3 KM mesafesi var Yenibosna İstasyon a
İstenirse Çobançeşmeye Merterdekine benzer bir istasyon da yapılabilir
|
|
| sayfa 1 |
