1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 10  |
 |
emrekonuksever
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 12:32
| Alıntı: |
İSTANBUL- Türkiye, 9 günlük Ramazan Bayramı tatilini bitirirken ardında ağır bir kaza bilançosu bıraktı. Tüm uyarılara ve denetimlere rağmen tatil yolunda meydana gelen kazalarda 162 kişi hayatını kaybetti 8akşam saatlerinde 175 olarak revize edildi), 907 kişi yaralandı. Dönüş yolu bu yıl da çileye dönüştü. Yalova Topçular, Çanakkale Lapseki ve TEM Otoyolu’nda kilometrelerce uzunluğunda kuyruklar oluştu.
TEK ÇÖZÜMÜ
yıllardır uyarıyoruz. Tatil yörelerine tren konulmalıdır. |
Bir hızlı tren destekçisi olarak Türkiye'nin şartları uygun olan heryerine hızlı tren hatlarının yapılmasından yanayım. Ancak ülkemizde ailece evinden arabasına binip eşyalarını da bagajına koyup tatil yapacağı beldeye kadar ya da doğduğu baba köyüne kadar geze geze gitme ve gittiği yerde de yine arabasıyla eşi-dostu ziyaret etme gibi yaygın bir kültür var.
Dolayısıyla uzun bayram tatillerinde ailece gidilen kısa mesafeli yolculuklar (özel arabayla 8-10 saati aşmayan uzaklıklara gidilen tatiller) ile ilgili olarak alışkanlıkların çok radikal bir değişiklik göstermesini beklemiyorum. Yani uzun Ramazan Bayramı ve Kurban Bayramı tatillerinde İstanbul'dan çıkıp ailesiyle Bursa'ya, Balıkesir'e, İzmir'e, Ankara'ya, Konya'ya, Eskişehir'e, Çanakkale'ye gidecek olanlar için önlerinde hızlı tren seçeneği olsa bile özel arabayla gitmek daha cazip gelebilir. Bu bir alışkanlıktır ve hızlı tren gelince tak diye değişmez.
Çünkü insanlar sadece varış şehrine kadar gidilen yolculuğu dikkate almıyor. Kalabalık bir akış olan bu dönemlerde toplu vasıtayla (otobüs, tren, uçak) gidilen yolculuklarda bilet bulmada, ailece otogara, istasyona ya da havaalanına gitmede, seyahat bitince gideceği ilçeye, beldeye, köye ulaşmada, tatil süresince kaldığı bölgede gezmede, tatil bitince tekrar geriye dönmede yaşayacağı süreci bir bütün olarak düşünüyor.
Ulaşım komple bir sistem işi. Sadece şehirleri birbirine bağlayınca sihirli değnek değmiş gibi çok radikal iyileşme olmaz. Sarıyer'den Akşehir'in bir köyüne ailesiyle gidecek vatandaş gibi düşünün. İstanbul'dan Konya'ya giden hızlı tren tek başına derdine derman olmuyor ki. Ya da Ümraniye'den Foça'ya tatile gidecek insan gibi bakın. İstanbul'dan İzmir'e hızlı tren gitmesi tek başına işi çözmüyor ki.
Demiryolu ile seyahat kültürü zayıf olan ülkemizde hızlı tren yolculuğu öncesinde istasyona gelişte ve iniş istasyonundan gidilecek yere ulaşımda çok rahat, cazip, ucuz bir hizmet ağı şarttır. Hızlı trenin ulaştığı tüm kentlerde iyi bir kent içi raylı sistemin günün en az 18 saati faal olması ve hızlı tren istasyonundan kentin çoğu yerine kolayca erişimin mümkün olması gerek. Aynı zamanda hızlı tren istasyonu olan merkezlerden civar il ve ilçelere de bölgesel tren ya da otobüs ile sorunsuz gidilebilmeli.
Sarıyer'deki vatandaş Akşehir'deki köyüne gideceği zaman bilet aldığı firma (TCDD ya da özel tren işletmecisi) komple bir hizmet sunmalı. Yolculuk öncesi o insanların Sarıyer'den Hızlı Tren İstasyonuna kadar ulaşmasında metroyu kullanma imkanı olup olmadığına göre istiyorsa servisten yararlanma imkanı olmalı. Bunun için de tıpkı otobüs firmaları gibi İstanbul'da belki 30-40 yerde tren işletmecisi firmaların bilet satış ve servis kaldırma yerleri olmalı. Buradan servislerle trene taşınıp yolculuğuna sorunsuz başlaması sağlanmalı. Konya'ya vardığında da Akşehir'deki köyüne kolayca ulaşabileceği benzer bir sistem olmalı.
Bunları yapmazsak o vatandaş "Ne işim var trenle, oradan oraya araç değiştirip aramakla, binelim güzelce arabamıza direk gidelim köyümüze" demeye devam eder ve bizim yollar, feribot iskeleleri, köprüler de tıkanmaya devam eder.
Türkiye'de otobüs firmalarının çok güçlü bir bilet satış ve servis ağı var. Çoğu zaman yolcuları karayolu üzerinde olması halinde gidecekleri ilçeye, beldeye hatta köye kadar ulaştırma imkanları var. Yine de bayramlarda çoğu insan özel arabayla gidiyor. Neden? Çünkü araba daha avantajlı geliyor. Sorun burada. Biz öyle bir hizmet ağı oluşturmalıyız ki araba ile gitmek hızlı trenden daha avantajlı olmamalı. İşte o zaman trafik çözülür ve işte o zaman ölümler azalır. Bunu başarmak için alışkanlıkları değiştirmeye değecek kadar iyi bir yolculuk öncesi ve yolculuk sonrası servis hizmeti şarttır.
|
|
İSMAİL ÇELİK
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 12:41
eMREKONUKSEVER arkadaşın tespitleri çok doğru.
İzmir-Ankara hattında Kütahya'daki bölge havameydanındada istasyon olmalı oradan geçirilmeli.
İzmir-Bodrum mayıs-ekim arası olmak üzere iş yapar.Kış aylarıda boş kalmaz ama fizibilitesine bakmak lazım.
Tekrar diyorum hızlı trene karşı değilim,ama önceliğimiz bizim çift hatlı standartı yüksek elektrikli hatların artırımıdır.Hız içinde 120-140km. ilaç gibi gelir.Tıpkı otoyol yerine bölünmüş yol yapımına ağırlık verip ciddi rahatlama sağlandığı gibi düşünün bunu.
Kombine taşımacılık yani tren-otobüs,uçak-otobüs,uçak-tren,deniz otobüsü/hoverkraft-tren veya otobüs alternatifleride geliştirilmelidir.
Birde Mehmet'in dediği gurbetçilerimizin bir kısmının kullandığı trene ilave edilen oto kuşeti ile aracınızda sizin trenle gidiyor.Buda yoğunluğu azaltır.
|
|
TeoMan77
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 12:57
Özel aracın verdiği esnekliği ve rahatlığı sağlayamayan hiçbir sistem başarılı olamaz.
Aynı şekilde bandırma yenikapı feribotu varken kimse körfezi dolaşmaz diyebilirsiniz ancak acelesi olmadıktan sonra izmir gidiş dönüş maliyetine sırf karşıya geçmek çok mantıklı değil. Şimdiye kadar bir kez bindim tamam rahat çabuk ancak sırf gidişe verdiğim parayla izmire gider gelirdim.
|
|
emrekonuksever
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 13:00
Yeni demiryollarının havaalanlarına entegre olarak yapılması konusu da gerçekten çok önemli. Bu konuda İzmir-Aydın demiryolunun İzmir Adnan Menderes Havalimanı'nın sahası içinden ve orada bir istasyonu olacak şekilde geçiyor olması güzel bir örnektir.
Keza İsmail Bey'in dikkat çektiği Ankara-Afyon-İzmir hızlı tren hattının Kütahya Altıntaş'ta yapılmakta olan havaalanının içinden geçirilmesi ve burada bir istasyon oluşturulup entegrasyon noktası teşkil edilmesi fikri de ciddi olarak düşünülmesi gereken bir öneridir.
Benzer birkaç öneri de ben yapabilirim:
Edirne-İstanbul demiryolunun Çorlu havaalanından,
Ankara-Çorum-Samsun demiryolunun Merzifon havaalanından,
geçirilmesinde ve bu havaalanlarının hemen yanında demiryolu istasyonu yapılmasında yarar olacağı düşüncesindeyim.
Bir diğer önerim de yeni yapılacak demiryollarının mümkün olan durumlarda özellikle OSB'lerin yanından geçirilmesidir. Bu sayede sanayi kuruluşlarının ayrıca iltisak hattı yapmadan doğrudan ve kolayca demiryolundan yük taşıması sağlanır.
Bu sayede demiryolu ile havayolu arasında yolcu ve yük aktarmalarında ara bir aktarma aracına ihtiyaç duyulmadan doğrudan ve kısa sürede aktarma sağlanır.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 13:36
| Alıntı: |
| Edirne-İstanbul demiryolunun Çorlu havaalanından, |
yht çerkezköyden geçiyor. çorlu-muratlı-büyükkarıştıran bağlantısı ile tekirdağa ilave aktarma yapılabilecek.
istanbul-bursa-izmir-bodrum gibi bir hızlı tren hattı gerçekten iyi iş yapabilir. veya izmir-bodrum raybüs gibi.
bu da ankara-izmr yht projesi güzergah animasyonundan. tamamını raytürkte görebilirsiniz
(+)
(+)
(+)
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 13:50
| Alıntı: |
| Yeni demiryollarının havaalanlarına entegre olarak yapılması konusu da gerçekten çok önemli. Bu konuda İzmir-Aydın demiryolunun İzmir Adnan Menderes Havalimanı'nın sahası içinden ve orada bir istasyonu olacak şekilde geçiyor olması güzel bir örnektir. |
IZBAN ve Ege bölgesi trenlerinin İzmir Adnan Menderes Havalimanından geçmesi tüm bölgenin insanlarını sorunsuz şekilde havaalanına ulaştırıyor. Yılda bir kaç kez benimde kullandığım bu uçak + tren bağlantısı yağmurlu havalarda bile ıslanmadan insanların ulaşım rahatlığını sağlıyor.
Marmaray projesi kapsamında yenilenecek olan İstanbul banliyö hatlarından Sirkeci başlangıçlı hattın Atatürk HL na da uğrayacak şekilde projelendirilmesini ummak çok mu hayalperestlik olur? Yoksa zaten oraya giden M1 hattı var diye göz ardı mı edilir?
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 13:54
3 günde 4 bincik yolcu
işte batak.
hızlı tren projelerinde öncelik sorunu bütçeyi patlatmaya şimdiden aday. hat açılmış. 10 gün bedava yolcu taşımış. pazartesi ücretli olmuş.
PAZARTESİ
SALI
ÇARŞAMBA
bu 3 günde ücretli olarak topu topu 4.000 yolcu taşınmış. yani günde 2.000 bile değil. VAY ANAM VAY. MAHVOLDUK. BU NE BATAK NE BATAK.
istanbul'da hızlı tren olsaydı 3 günde 30.000 yolcu taşırdı rahatlıkla.
| Alıntı: |
| Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, tarafından 23 Ağustos günü açılışı yapılan Ankara- Konya arası Yüksek Hızlı Tren hattında, bugün yapılan 2 seferin ardından toplam 44 bin kişinin yolculuk yaptığı açıklandı. Bunlardan 40 bini geçen pazartesine gününe kadar süren ücretsiz seferlerde yolculuk yaparken, 4 bini de ücret alınmaya başlandıktan sonra yolculuk yaptı. |
kaynak: haberler.com
|
|
F_A_R_U_K
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 14:17
Problem insanların aynı an'da trafiğe çıkarak tatile gitmesi değil. Problem şoförlerin araç kullanma konusun da yetersiz, eğitimsiz olmaları. Trafikte en çok korkulacak insanlar ise, hiç bir şey bilmediği halde araç kullanmayı çok iyi bildiğini zanneden insanlardır. Asıl tehlike budur.
Ben kapımda araç dururken sene de 1 kere yaptığım şeyi, yani tatili, uçak,tren veya otobüs ile tatil yapacağım yere gidip, on onbeş günümü aynı yerde geçirmek istemem. aracımla, tatil yapacağım yere giderken geçtiğim güzergahtaki keşfedilecek yerlere uğrayarak gitmeyi tercih ederim. Benim gibi birçok insanda böyle düşünüyodur ki, bayram da şehirler arası trafik yoğunlaşıyor.
Yani demem o ki, tatil için en ideal koşul (eğer şartlar el veriyorsa) hususi araçtır. Bu'na alternatif tren yolu gibi ulaşım araçları aranması gerekli değildir. Sorun, İnsanlara direksiyon eğitiminin daha kaliteli verilmesiyle çözülebilir. Bugün ehliyet almak için başvuru da bulunan bir kişiden, kursun talep ettiği miktar 350 - 400 tl dir. Olması gereken ücret 1000 tl den aşağı olmamalıdır. Rekabet etmek zorunda olan sürücü kursları fiyatı aşağı çektikçe, eğitim kalitesi düşmektedir. Asıl tartışılması gereken konuların bunlar olduğu kanaatindeyim.
|
|
Gökhan Palabıyık
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 14:32
Mehmet Kasım Haberin kalan kısmını eklemeyi unutmuşsun..
| Alıntı: |
| Bayramı tatili boyunca ücretsiz yolcu taşıması nedeniyle zaman zaman izdiham yaşanırken, yoğunluk bayram tatili sonrasında da devam ediyor. Konya Gar Müdürlüğü yetkilileri, YHT'nin 411 yolcu kapasiteli olduğunu belirterek açılış tarihinden şu ana kadar yaklaşık 44 bin kişinin YHT ile yolculuk yaptığını ve yoğun ilgiden dolayı da bir kaç gün önceden bilet alan yolcuların bulunduğunu belirtti. |
http://www.haberler.com/yuksek-hizli-trenle-yakla ...94-haberi/
Şu haberi koymayı unutmuşsun bu ara
| Alıntı: |
Yht'de Ücretli Seferlere de Büyük İlgi Var
Mümin Altaş - Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından açılışı gerçekleştirilen Ankara-Konya Yüksek Hızlı Tren (YHT) Hattı'nda, 25 liraya satılan biletlere ilginin yoğun olduğu, trenlerde boş yer bulunmadığı öğrenildi.
Mümin Altaş - Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından açılışı gerçekleştirilen Ankara-Konya Yüksek Hızlı Tren (YHT) Hattı'nda, 25 liraya satılan biletlere ilginin yoğun olduğu, trenlerde boş yer bulunmadığı öğrenildi.
Aa muhabirinin aldığı bilgiye göre, Ankara-Konya arasını 1, 5 saate düşüren YHT, hizmete girdiği günden buyana yoğun bir talep görüyor. Her gün 07. 00, 11. 30, 15. 30 ve 18. 30'da Konya ve Ankara'dan hareket eden trenlerin yüzde 100'e varan doluluk oranıyla yolcu taşıdığını ifade eden yetkililer, bugün başlayan ücretli bilet satışlarının ardından bütün seferlerde trenlerin tamamen dolduğunu ve 13 Eylüle kadar trenlerde boş yer olmadığını bildirdiler. |
http://www.haberler.com/yht-de-ucretli-seferlere- ...13-haberi/
Sefer sayıları bir artsın o zaman iyice çoşacak bu hat...
| Alıntı: |
| istanbul'da hızlı tren olsaydı 3 günde 30.000 yolcu taşırdı rahatlıkla. |
Günde 10.000 yolcu mu? Eldeki setlerle mi? İlahi Mehmet Kasım
|
|
sinanucar
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 15:25
| Alıntı: |
| Ben kapımda araç dururken sene de 1 kere yaptığım şeyi, yani tatili, uçak,tren veya otobüs ile tatil yapacağım yere gidip, on onbeş günümü aynı yerde geçirmek istemem. |
altına imzamı atarım.
mesele tatile trenle gitmek değil, mesele adam gibi trafikte varolamamak.
eğer, sürücülerimiz, bayram tatilinde düzgün araba kullansaydı, bu kadar cenaze olmazdı. kazaların hemen hemen hepsi sürücü hatasından meydana gelmiştir.
bir de, senede 1 hafta tatile çıkacaksam çoluk çocuk, neden arabam ile dolaşarak, istediğim yerde durup , istediğim güzergahtan gitmeyeyim;? halbuki, ülkemizdeki kara-hava ulaşımının ana sebebi, çok seyahat etmeye meraklı olduğumuzdan değil, ticaret-iş ve öğrencilik gibi zaruri nedenlerdir.
keyif için imkan da varsa özel araç tercih sebebi olacaktır, kimse buna kızmasın, ama keyfi olmayan seyahatler için toplu taşıma kültürünü edinmemiz yeterlidir.
|
|
| sayfa 10 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
