Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), Başkent’ten yurtdışı seferlerini teşvik için yayımladığı Genelge kapsamında başvuran Borajet Havayolları’na Münih, PegasusHavayolları’na ise Bakü ve Amman uçuşları için izin verdi.
Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan yurtdışı uçuşların artırılması amacıyla kısa süre önce bir genelge yayımlayan SHGM, teşvikli hatlardan yararlanmak isteyen havayolu şirketlerinin başvuru şartlarını ve uygulamanın esaslarını belirlemişti. Genelge kapsamında yapılan başvuruları değerlendiren SHGM, ilk etapta Borajet ve Pegasus Havayolları’nın uçuş taleplerini onayladı.
Borajet Havayolları’na Ankara - Münih (Almanya) hattı, Pegasus Havayolları’na ise Ankara-Bakü (Azerbaycan) ve Ankara - Amman (Ürdün) hatları tahsis edildi. Bu hatlardaki haftalık seferler yaz döneminde 3, kış döneminde ise en az 2 frekans olarak düzenlenecek.
Havayollarının izin verilen bu hatlarda en geç 3 ay içinde sefer başlatması gerekiyor.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), Başkent’ten yurtdışı seferlerini teşvik için yayımladığı Genelge kapsamında başvuran Borajet Havayolları’na Münih, PegasusHavayolları’na ise Bakü ve Amman uçuşları için izin verdi.
Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan yurtdışı uçuşların artırılması amacıyla kısa süre önce bir genelge yayımlayan SHGM, teşvikli hatlardan yararlanmak isteyen havayolu şirketlerinin başvuru şartlarını ve uygulamanın esaslarını belirlemişti. Genelge kapsamında yapılan başvuruları değerlendiren SHGM, ilk etapta Borajet ve Pegasus Havayolları’nın uçuş taleplerini onayladı.
Borajet Havayolları’na Ankara - Münih (Almanya) hattı, Pegasus Havayolları’na ise Ankara-Bakü (Azerbaycan) ve Ankara - Amman (Ürdün) hatları tahsis edildi. Bu hatlardaki haftalık seferler yaz döneminde 3, kış döneminde ise en az 2 frekans olarak düzenlenecek.
Havayollarının izin verilen bu hatlarda en geç 3 ay içinde sefer başlatması gerekiyor.
Haber iyi bir gelişme gibi duruyor ama aslında iyi bir haber değil.Devlet teşvik yayınlıyor sadece 1 adet yeni parkura uçuş başlıyor.Bu demek oluyor ki iş Thy ye düşüyor.Pegasus Sabiha Gökçeni Atlasglobal ve Onurair ise İstanbul Atatürk'ü azaltıp veya terk edip Esenboğa gibi ne olacağı belirsiz bir yere girmiyorlar.THY ilk aşamada aşağıda belirittiğim hatları açması gerekiyor
1) Ankara - Londra Gatwick
İzmirden bile bazı günler 2 frekans ve bazen Airbus a330 lar ile icra edilen bu parkura Ankaradan 'da THY nin girmesi gerektiğini düşünüyorum.Hem sadece Ankarayı değil Adana ,Trabzon ,Gaziantep gibi bir sürü büyük şehirlerimizi Londra'ya Anadolujet vasıtasıyla bağlayacaktır
2) Ankara - Brüksel
Eskişehirden İstanbuldan Antalyadan ve İzmirden icra edilen Brüksel seferlerinin Ankara'dan da icra edilmesi gerektiğini düşünüyorum.Zaten Belçika çok ciddi gurbetçisi olduğu için Türkiyenin her yerine bağlantısı olan bir havaalnının bu parkurda yolcu sıkıntısı çekmesi düşünülemez
3) Ankara -Paris
Yine Türkiyeden çok fazla turist çeken bir şehir olan parisini Türkiyenin her yerine bağlantısı olan havaalanı bu parkurda iyi bir yolcu potansiyeline sahip olacaktır.Bu arada günlük İstanbuldan 12 uçuş varmış.Yani Ankaradan sezonda 2 uçuş bile olabilir.
4) Ankara - Düsseldorf,Frankfurt ,Hamburg, Berlin ,Köln ve Sttutgart be farklı bir ülkeden Viyana
Hiç konuşmya bile gerek yok .İstanbul dışındaki tüm gurbetçiler Esenboğanın potansiyel yolcusudur.Ayrıva Tevfik Karşıyakalı 2 -3 ay önce paylaştığı bir araştırmada Düsseldorf , Berlin Sttutgart ,Frankfurt gibi büyük noktalardan İstanbula gelip transit devam eden yolcuların en çok devam ettiği nokta Ankara olmuş.
5) Ankara- Oslo
Sezonda haftada 5 frekans olarak uçuşlabileceğini düşündüğüm bir noktadır.Çünkü yine diyelim sadece Ankara değil İstanbul ve Antalya dışındaki tüm noktalar ankaranın potansiyel yolcusudur.
6) Ankara - Kopenhag
THy nin sezonda haftada 3 frekans uçtuğu parkuru haftada 7 frekansa çıkarabilir
7) Ankara- Stohcholm
Sas havayollarının uçtuğu ve bir çok turist ve gurbetçinin olduğu bu şehre de haftada 5 -7 frekans arasında uçulabilir.
8) Ankara- Tel Aviv
İstanbuldan günde 8 -9 frekans uçulan bu parkura haftada 7 frekans çok rahat uçulabilir.Tüm türkiyeden Anadolujet ile transit yolcu alacaktır.
9) Ankara- Roma
Sezonda her gün uçulabilecek bir parkurdur.
10) Ankara -Milano
İzmirden haftada 3 frekans uçulan bu parkura Anadolujet vasıtasıyla Türkiyenin her yanından yolcu taşıyacağını düşünürsek sezonda her gün olarak uçulabilir.
11) Ankara -Zürih
İstanbuldan günde 7 frekans uçulan bu parkurda Ankaradan da günde 1 frekans olarak rahatça uçulabilir.Türkiyenin her tarafından yolcu geldği için yolcu sıkıntısı olmayacağından eminim.
12) Ankara - Tahran
Mahan Air ın uçuğu bu parkura THY girebilir.Ayrıca Tahranda yukarıda belirttiğim Avrupa noktalarına transit yolcu da taşır.Mesela bugün Mahan Air A340 - 600 ile Ankara -Tahran seferini yapmış.Demek ki yolcu var .
13)Ankara- Erbil
Zagros jetin uçtuğu bu parkura THy de girerek hem yukarıda belirttiğim Avrupa başkentlerine he de Anadolujet ile tüm türkiyeye yolcu taşıma imkanı bulur
14) Ankara -Dubai
Yine çok ciddi yolcusu olan bir parkurda Esenboğa havaalanı yolcu bulmakta zorlancağını hiç sanmam
15) Ankara -Beyrut
Adanandan bile günde 2 frekans yapılan bu sefer tüm Türkiyeden gelen yolcularla günde 1 frekans da olsa icra edilebilir.
Ek not: Eğer bu parkura Pegasus veya hrhangi yabancı havayolu tarafından açılırsa başarılı olmayacaktır.Çünkü Pegasus sadece Ankara yolcusunu taşıyabilir.Ama THY Anadolujet yoluyla tüm Türkiyeden yolcu taşımakta.BU yüzden THy nin Ankaradan uçması daha iyi.Ama Anadolujetle birşekilde anlaşıp birbirlerinin yolcusunu taşırlarsa orasını bilmem. O zaman olabilir
Ankara'dan talep olduğunu kanıtlayan bir örnek daha . Birkaç gündür Ankara -Tahran uçuşları Airbus a340-600 ile yapılıyor . Bu pakurda THy hergün uçsa a321 gibi bir uçağı rahatça doldurur.BU arada Mahan Air sadece Ankara çıkışlı yolcuları taşıyabilirken THY Anadolujet vasıtasıyla Türkiyenin her noktasından çıkış yapan yolcuları taşıyabilecektir
Ek not : a340-600 THY nin elindeki bütün uçaklardan daha büyük bir uçaktır.3 sınıfta 380 yolcu alabilir.Boeing 777-300 ER ise 3 sınıfta 365 yolcu alabilir.
Pegasus'un Bakü hattına başlayacak olması çok çok güzel bir gelişme. Bugün AZAL'ın Ankara-Bakü direk fiyatlarına baktım, "oha yani" diyecek fiyatlara uçuyor. Ne de olsa tekel. Pegasus bunu biraz kırması lazım. Bu hatta Onurair de çalışma yapabilirmiş ama Ankara'da gözleri yok. Atlasglobal'in Azerbaycan'a uçuşu mümkün değil. Çünkü İstanbul-Erivan uçuşu yaptığından Azeriler hava sahalarına sokmazlar.
Alıntı:
13)Ankara- Erbil
Zagros jetin uçtuğu bu parkura
Bu parkurda Pegasus da uçuyor ve kurtarıcı pozisyonunda. Bu da olmasa Zagrosjet tekel olacaktı ve her sefer günü saatlerce gecikme veren uçuşlara kalınacaktı (galiba Zagrojet'in sadece 3 uçağı varmış). Ankara'da çalışması olmayan Onuriar ile ortak gerçekleşiyor Zagrojet uçuşları.
--
Olması gereken diğer uçuşlar: Vize sorunu olmayan veya girişte vize alınanbilecek ülkelere, yani, Batum, Tiflis, Saraybosna, Belgrad, Bişkek, Erivan, Kişinev gibi yakın çevre başkentlere.
Sonunda diyelim.Ama Anadolujet yeterli yolcuyu bulamayabilir.Doğrusu Thy nin kendi uçakları ile uçmasıdır.Bakalım devamı gelcek mi ? .Ankaradan her gün uçulabilecek 20-25 nokta var.
