 sayfa 7  |
 |
anilekinci
10 yıl önce - Sal 27 Ksm 2012, 01:06
üsküdar yönüne gidenler için benden tavsiye boğaz köprüsü yönünü takip edin o taraftan da geçiş var daha rahat oluyor  darboğaz yok en azından...
|
|
Gökçe Aydın
10 yıl önce - Sal 27 Ksm 2012, 12:17
Bu tercihli yol trafiği çözmek için değil, toplu taşıma araçlarını trafikten kurtarmak için yapılmadı mı? Ümit'in söylediği gibi otobüslerin seyir süresi düştüğüne ve burada sızlananlar genelde otomobil kullanıcıları olduğuna göre, amacına ulaşmış demektir. 
Trafik sinirinizi bozuyorsa otomobillerinizden inip otobüse binebilirsiniz arkadaşlar. İncileriniz de dökülmez, değerinizden de kaybetmezsiniz, valla bakın 
|
|
anilekinci
10 yıl önce - Sal 27 Ksm 2012, 23:42
| Alıntı: |
Bu tercihli yol trafiği çözmek için değil, toplu taşıma araçlarını trafikten kurtarmak için yapılmadı mı? Ümit'in söylediği gibi otobüslerin seyir süresi düştüğüne ve burada sızlananlar genelde otomobil kullanıcıları olduğuna göre, amacına ulaşmış demektir.
Trafik sinirinizi bozuyorsa otomobillerinizden inip otobüse binebilirsiniz arkadaşlar. İncileriniz de dökülmez, değerinizden de kaybetmezsiniz, valla bakın |
Sayın Gökçe Aydın projenin adı tercihli yol ama otobüslerle alakalı birşey yok...seyir süresinin düştüğü falan da yok tamam yorum yapıyorsunuz ama keşke projeyi inceleseydiniz...otobüsle ilgili bir düzenleme olsa her türlü trafiğe razıyım...ama amacına ulaşan birşey yok aynı yolda otobüslerde bekliyor biz de bekliyoruz...lütfen sizde o yolu bir gün kullanırsanız durumu anlarsınız...Buradaki "Tercihli Yol" ismi otobüsle ilgili değil sadece köprüye giden ve üsküdara gidenleri ayırmak için kullanılmış bir isim fakat amacına ulaştığı söylenemez...teke düşen şeridi kamulaştırma yaparak 2 şeride çıkarmak şart...
|
|
alvardar
10 yıl önce - Çrş 28 Ksm 2012, 01:31
Bu sabah yola baktım. 2 şerit Üsküdar yönüne gidenler, 2 şerit Boğaziçi Köprüsü yönüne gidenler, 1 şerit Kısıklı'dan gelenler, 2 şerit de sağdan katılım olmak üzere bu yolda toplam 7 şerit trafik oluyor ve ileride Üsküdar yönüne 1 şerit, Boğaziçi Köprüsü yönüne 2 şerit olmak üzere 3'e düşüyor. Ayrıca benzin istasyonunu geçince trafik ışıkları var burada sağdan yola ikinci bir katılım var. 7 şerit birden 3 şeride düşüyor ve akıcılık trafik ışıklarıyla engelleniyor. Işıkları geçince bir otobüs durağı var ve güya sabah saatlerinde burada otobüs durmayacaktı. Bugün o durakta iki otobüs arka arkaya gördüm yolcu alıp indiriyordu. Yolu ayıran plastik bariyerler ise İETT, ÖHO, Otobüs A.Ş. otobüsleri, işyeri servisleri ve bilimum vatandaş tarafından ezilerek trafik nereden akıyorsa oraya geçmelerine izin vererek işe yaramıyor. Bunlara dur diyen bir trafik ekibi de ortalıkta yok. Sadece Üsküdar/Boğaziçi Köprüsü ayırımın bitiminde bir ekip duruyor ama öylece duruyor, zaten orada yapılacak birşey yok. Sonuç felaket.
|
|
tolga sa
10 yıl önce - Prş 06 Arl 2012, 11:42
| Alıntı: |
| Bu tercihli yol trafiği çözmek için değil, toplu taşıma araçlarını trafikten kurtarmak için yapılmadı mı? Ümit'in söylediği gibi otobüslerin seyir süresi düştüğüne ve burada sızlananlar genelde otomobil kullanıcıları olduğuna göre, amacına ulaşmış demektir. |
otobüsler köprü yolundaki sıkışıklıktan dolayı yolun ortasında yolcu indirme-bindirme yapmaktadır ve seyehat süresi hiç de kısalmamıştır. zira sıkışan trafik sadece otomobillere değil otobüslere de sıkışmaktadaır çünkü iki araç da aynı yolu kullanıyor.
üsküdara giden yolun ilerde tek şeride düşmesi, sıkışan trafik yüzünden o yoldan gelip köprü yoluna katılmak isteyenlerin de beklemeleryapması o yolu da içinden çıkılmaz yapıyor. köprüyedoğru giden yolda ise tünelden gelen, kısıklıdan gelen ve altunizadeden katılanlar olmak üzere onlarca şerit 2 şeride indirilmek isteniyor.
kısaca burada güzel olmuş diyenlerin hiçbir vasıtayla sabah ve akşam saatlarında bu yolu kullandığına inanmıyorum. bu yolu kullanıp saatlarini israf edip sonra da mutlu olanlar ya çok sağlam partizan ya da çok sağlam aralardan yolunu bulmayı bilen biridir...
|
|
etoksoz
10 yıl önce - Prş 06 Arl 2012, 14:50
İstanbulda (belki de tüm Türkiye'de) trafik çalışmalarının sağlıklı etüdlere dayanılarak planlı ve programlı yapılmadığını düşünüyorum. yıllardır hep yap-boz mantığıyla deneyerek doğruyu bulmaya çalışmışız.
Tercihli yollar malümunuz. Her iktidar değişik yerlerde tercihli yolları denedi ve vazgeçti. Vazgeçilmeyen sadece deneme azmi(!)
Tek yönlü caddeler çoğunlukla bir amirin verdiği kararla düzenleniyor sanırım çünkü sonradan ya değiştiriliyor ya da verimsiz şekilde bırakılıyor. Temelinde bilimsel bir çalışma olmadığı çok açık.
Keza alt geçitler ve kavşak çalışmaları; bir kerede çözülmüş kavşak bulmak mümkün müdür? Bilemiyorum.
Yine bir örnek sayrayıceditteki alt geçit ikinci köprü ve devamındaki Atatürk caddesini sokak aralarına dağıtmaktadır. Kavşakları yeniden düzenleyebiliyorsunuz ama alt geçitler maalesef dah uzun süreli ve hatta baki kalıyorlar.
|
|
meric turkbikmaz
10 yıl önce - Pzr 09 Arl 2012, 12:37
Bakın sizlere uzun dönemli planlamadan örnek bir başlık, bir ön hazırlık çalışması paylaşacağım;
http://www.baybridge.com/cms/index.php?option=com ...mp;Itemid=
ABD'de Washington D.C.'yi Maryland ve Delaware eyaletleriyle bağlayan oldukça iki eski köprünün 2030 yılında nasıl ve neşilde yenilenmesine dair halk ve bilim adamları ortaklaşa bir çalışma yürütüyorlar. Bakın tarihe dikkat çekerim 2030, yani 18 yıl sonra ancak çalışma ve proje takvimi şimdiden yürürlükte. (Chesapeake Bay Birdge plans diye aratırsanız google da daha başka dökümanlar da çıkacaktır)
Bizim İstanbul'daki kanserleşmiş bölgelerdeki trafiği çözmemiz sadece tek başına toplu taşımayla mümkün değildir. Gerçekten günümüz İstanbul'unun ihtiyaçlarına cevap veremeyecek kadar kötü durumda ana yollarımız mevcut. Kısıklı trafiği yer altından tüneller, uzun ve yüksek viyadükler gibi ekstrem maliyetli çalışmalarla çözülebilir. Bu işin başka yolu yok.
|
|
tolga sa
10 yıl önce - Pts 10 Arl 2012, 11:16
şu görüntülerin medeni ve kentsel hayata uygun olduğunu düşünenler belediyeye destek vermeye devam etsin...
bu ne "özel araçlarla" ilgili ne de şehrin yapısıyla...
 (+)  (+)  (+)
aralardan yolu kesip katılmaya çalışan "dahiler"e ve yolcuları tolun ortasında indirip bindirmek zorunda kalan otobüs şoförlerine meydan veren belediye burada ilk suçludur!!!
|
|
Murat Caner
10 yıl önce - Pts 10 Arl 2012, 11:22
| Alıntı: |
| uzun ve yüksek viyadükler gibi ekstrem maliyetli çalışmalarla çözülebilir. Bu işin başka yolu yok. |
Çözdün mü?
|
|
Yasin Kadıoğlu
10 yıl önce - Pts 10 Arl 2012, 12:34
Her gün bu yolu kullanan biri olarak, yapılan çalışma trafiği rahatlatacağına arttırdığını söyleyebilirim.
|
|
| sayfa 7 |
(+) 
(+) 
(+) 