Bunlarla insanları oraya çekemezsiniz isterse 7/24 feribot seferi olsun metro hatları bitsin hiç bişey farketmez bizim insanımız rahata alışmış arabası olan arabasıyla gitmek ister yine o yüzden bu tür yatırımlar gerekli
Hayır değil. Halk rahata alışmış olabilir; İzmir bir kent, önce kentli olacaksın toplu taşımaya bineceksin. Sen rahat klimayla gidesin diye mavi şehirden Girne'ye trafiği meşgul etmeyeceksin.
3 milyar dolara eminim drone dolmuş sistemi kurulur.
Bu koprunun omru 10 sene. Cok Vizyonlu Binali'nin haberi var mi? Bu kadar 3 milyar yatirip karsiligini alabilecek mi? Tayyip'in damadi drone sirketi kurdu, vardir herhalde haberi... BURADA ISTEK 2 CIMENTO FABRIKASI, SASALI, INCIRALTI, NARLIDERE'DE RANTTIR.
Böyle bir köprü veya alt geçit alternatifsiz olsa yapılsın. Vapur var buna çözüm. Çiğli ve narlıdereyi bağlamak ne gibi bir şehir içi trafiği çözecek ki? Bu sadece istanbuldan gelene Çeşme ye kestirme sağlar.
En son Izmir Restorasyon tarafından Çrş 13 Tem 2016, 17:22 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
3 milyar dolar minimum, kredilendirme ile maliyet minimum 5-6 milyar dolar arası. Hadi diyelim bu rakamların hepsi afaki, metrekare birim fiyatlarına bakınız. Örnek olsun diye yazıyorum: Kadifekale kamulaştırma metrekare birim fiyatı (çok defa revize edildi) 550-680 tl arası, kordon (apartman dairesi) 5-8 bin tl, kordon (işyeri) 11-15 bin tl vs vs.
Eh bundan sonrası biraz cebir bilgisi gerektiyor 😆
Bu proje mantık dışı demenin başka bir yolu yok diye istimlak örneğini verdim. Drone dolmuş da iyiymiş, o da kabulüm 😆 Nükleer vapur, plazma taksi, hyperloop-İzmir de mümkün.
İzmirin verdiği toplam vergi İstanbul ve Ankara nın verdiği vergi toplamının 1/6 sı. Hal böyle olunca onların vergileriyle İzmir'e yatırım yapıyorlar sanki
İstanbul dan geleni Çeşmeye kestirme bağlar ne alaka..Zaten İstanbul İzmir otoyolu yapılıyor.Bu otoyoldan hem Çeşmeye hem de Aydına direk geçiş olacak.Ancak beş sene sonra Çanakkale köprüsü yapılır ve biterse İstanbulluların işine yarar ki o bile balıkesir den yine bu otoyola bağlanacak ve İzmir in Kuzeyinden İstanbul yönünden gelen Devlet yolu dışın da yine otoyol girişi olmayacak(Çandarlı limanına uzatılacak çevre yolu buraya İZKARAY'a bağlanacak.İlerde çevre yolu Bergama Soma üzerinden Otoyola bağlanır mı bilmem, ki bu ihtimal çok zor.Öyle bile olsa ekstra köprü parası vereceği bir yola neden girsin ki insan, düz devam eder Kemal paşadan girerim çeşmeye ).. O yüzden bu projeyle İstanbulluları Çeşmeye kestirme ulaştırmanın bir alakası yok,çünkü onu başka bir proje olan İstanbul İzmir Otoyoluyla inşaa ediyorlar zaten..
Şehir içi metrolar da bir an önce yapılmalı. Ama bu proje de şart. İstanbul'da trafiğin içinden çıkılamamasının sebeplerinden biri de trafiğin hep tek yönlü olması. Yani çevre yolunun kuşaklanamıyor olması. Burda esas amaç bizim çevre yolunu şehri kuşaklar hale getirmek. Adı üstünde çevre yolu ve şehri çevrelemesi gerekiyor. Böylece trafik iki yönlü akacak. Karşıyaka'ya gidecek adam çevre yolunda her iki yöne de dönse gidebilir hale gelecek.
Her gün yeni gökdelen projesi açıklanıyor. Ankara Yolu perişan olmadan önce bu geçişin yapılması lazım. Gökdelen bölgesi ile işi olmayan, sadece oradan geçecek adamın köprü güzergahı ile geçip gitmesi lazım. Ama kalkıp geçiş ücreti 100 lira yapılırsa hiçbir işe de yaramaz tabii
stanbul dan geleni Çeşmeye kestirme bağlar ne alaka..Zaten İstanbul İzmir otoyolu yapılıyor.Bu otoyoldan hem Çeşmeye hem de Aydına direk geçiş olacak.Ancak beş sene sonra Çanakkale köprüsü yapılır ve biterse İstanbulluların işine yarar ki o bile balıkesir den yine bu otoyola bağlanacak ve İzmir in Kuzeyinden İstanbul yönünden gelen Devlet yolu dışın da yine otoyol girişi olmayacak(Çandarlı limanına uzatılacak çevre yolu buraya İZKARAY'a bağlanacak.İlerde çevre yolu Bergama Soma üzerinden Otoyola bağlanır mı bilmem, ki bu ihtimal çok zor.Öyle bile olsa ekstra köprü parası vereceği bir yola neden girsin ki insan, düz devam eder Kemal paşadan girerim çeşmeye ).. O yüzden bu projeyle İstanbulluları Çeşmeye kestirme ulaştırmanın bir alakası yok,çünkü onu başka bir proje olan İstanbul İzmir Otoyoluyla inşaa ediyorlar zaten.
Dogru. Bir an bu yol Mavisehirden cevreyoluna baglanir diye dusundum, ama olmayacaksa.. O zaman koprunun anlami bir nebze daha da azaldi... Istanbul ve Bursa'dan gelen trafigi azaltmayacak.
Izkaray o zaman Dikili, Foca ve Cesme'yi birbirine baglar.. Bergama'dan gelen daha kolay gider. Narlidere'den Ayvalik'a gidis kolaylasir, vs...
1975 yılından beri izmirde yaşıyorum.o zaman nüfus 450 bin civarındaydı.tabiki yıllar içinde nüfus arttı.ilk aklıma gelenlerden mustafa kemal sahil bulvarı, karşıyaka sahil yolu(yalı),çeşme otobanı bunların yıllar içinde yapımlarını gördüm.toplumun bi bölümü bu yapılanmaya karşıydı.şimdi çok komik gelsede durum böyleydi.yaşları 40'ın altında olanlar büyüklerine sorabilirler.demek istediğim şu ki şehir homejenleşti çok zıt ve farklı yöne akan insan trafiği var.çünki sanayileşme artık şehrin kuzeyinde,güneyinde ve doğusunda homejenleşti. güney ve kuzey hala gelişmeye çok açık, şehir bu iki yöne kayıyor.zaten başkada yer yok.doğu kemalpaşaya dayandı batı malum deniz kasabaları ve truzim yoğunluklu.güneyde bile tahtalı barajından dolayı sona gelindi gibi.velhasıl izkaray gerekliliktir.kullanmak istemeyenlere alternatif şu anki çevre yolu veya altınyol+mustafa kemal sahil yolu emirlerine hazırdır.buyrun ordan gidin.
Tarihine düşman, tarihine söven, tarihinden ve dedelerinden nefret eden başka bir millet daha yoktur bizden başka.
Bir köprüye isim olayını bile fikri ayrılıklara kurban ediyoruz.
Göktürk de benim, Hazar da,
Oğuz da benim, Uygur da,
Selçuk da benim...
Osmanlı da benim, Türkiyede de... Osman da benim, Mustafa da..
Utanç değil, gurur duyuyorum.
Hangisinin ismi verilirse verilsin; ismi verilenede verilmeyene de saygı duyuyorum, saygıyla anıyorum.
Allah aşkına şu vatana hizmet etmiş her kimse varsa hepsine saygı duyun. Aydınana, yazarına, şairine sağcı-solcu, şucu-bucu diye bakmayın. Bırakın artık şu tefrikaları.
Köprülerin geçiş ücretleri, işletmesi yapımı vb. gibi fikirlerimi müsait bir zamanda aktaracağım inş.
