İzmir Körfez Geçişi Projesi kapsamında oluşturulacak ay ve yıldız motiflerinin kullanılacağı 800 metrelik yapay adayla İzmir'e yeni kent simgesi kazandırılması hedefleniyor. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın İzmir Körfez Geçişi Projesi, kentin ulaşım sorununa çözüm sağlamasının yanında yeni bir simgeyi de kente kazandıracak.
4,2 KLOMETRELİK HAT
Projeye göre kuzeyde yer alan Çiğli'den başlayarak 4,2 kilometrelik köprüden gidecek hat, İzmir Körfezi'nde oluşturulacak ay ve yıldız motifli yapay adanın üzerinde 800 metre ilerledikten sonra 1,8 kilometre uzunluğundaki batırma tüp tünelle körfezin diğer yakasındaki İnciraltı'na ve Çeşme otobanına bağlanacak.
Böylece Çiğli ile Narlıdere arasında sahil yoluyla yaklaşık 65-70 dakika, çevre yoluyla ise 45 dakikalık yolculuk süresi, 10 dakikaya inecek. Ayrıca kentin iki yakasındaki en youn yerleşim bölgeleri olan Mavişehir ve Üçkuyular semtleri, 16 kilometrelik hatla tramvayla birbirine bağlanmış olacak.
"YAPILAN HİZMETLER KÖRFEZ PROJESİYLE TAÇLANACAK"
İzmir Ticaret Odası Başkanı Ekrem Demirtaş, kent nüfusunun giderek artmasına paralel olarak trafiğin günün her saatinde sıkışmaya başladığını, bunun da İzmirlilerin yaşam kalitesini bozduğunu dile getirdi.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım'ın, İzmir Körfez Geçişi Projesi'ni kısa sürede başlatmasında büyük fayda gördüğünü ifade eden Demirtaş, şunları söyledi:
"İzmir'de trafik şu an tamamıyla durmuyorsa bakanımızın yaptıklarıyladır. Binali Yıldırım bakan olana kadar, 1976 yılında 51 kilometrelik planlanan çevre yolunun sadece 11 kilometresi yapılmıştı. Binali Bey'in bakanlığı sonrası çevre yolu tamamlandı, hatta Menemen'e doğru devam ediyor. Otoyol sadece İzmir-Çeşme arasında vardı, Aydın'a bağlandık, İstanbul ve Ankara'ya bağlanıyoruz. Binali Bey'in hizmetleri, Körfez projesiyle taçlanmış olacak. Projenin, hemen ve mutlaka yapılması gerekiyor."
"PLAJLAR OLUŞTURULABİLİR"
Demirtaş, proje kapsamında körfezde ada oluşturulacağına işaret ederek, "İzmir'in içinde denize girilemiyor. Bu ada, özellikle orta ve dar gelirlilerin denize girebileceği, plajların oluşturulabileceği, inanılmaz güzel ve ender yerlerden biri haline gelebilir" dedi.
Yaklaşık 20 yıldır körfez geçişinin yanı sıra körfez kanalının bir an önce açılması gerektiğini dile getirdiğini anlatan Demirtaş, şöyle devam etti:
"Yenikale'den Alsancak Limanı'na kadar olan mesafe 11 kilometre. Buranın derinliği de yaklaşık 10 metre. Oysa yeni kuşak konteyner gemileri ve kruvaziyerlerin girebilmesi için 14 metre derinlik gerekiyor. Onun için buranın 250 metre genişlikte 15 metre derinliğine taranması lazım. Aksi halde İzmir Limanına büyük gemiler giremez."
Kaynak http://www.haberler.com/trafige-ay-yildiz-adasiyl ...46-haberi/
Plaj fikri on numara olmuş bence
Sistem olarak güzel bir proje olmuş ama yapılacağını zannetmiyorum. Yapılsa güzel olur ama bu kadar yüksek meblağı olan bir proje YİD şeklinde yapılabilir ki özel şirketin de işine gelmez. İzmir'i bilmiyorum iki yakanın ucunun yerleşimi potansiyeli nedir. Zayıfsa kısa vadede yapılmaz.
Yıllardır aynı haber servis edilir durur ancak hedeflenen araç geçişi nedense bir türlü açıklanmaz. Tahmini günlük-aylık-yıllık araç geçişi nedir ? Proje YİD ile yapılacak deniyor ve maliyetinin de son açıklamalara göre 3,5 milyar olacağı söyleniyor. Bu maliyetle YİD ile bu iş çok zor. Günlük araç geçişi ne olacak ? 20-30-40 bin ? Ya da daha fazla mı ? Şehrin uç noktalarından günlük araç geçişinin çok fazla olacağını düşünmüyorum. Ayrıca geçiş ücreti ne olacak ? 10-20-30 TL ya da daha fazla mı ? 10 lira üstü ücreti çok fazla insan vermez. 10 lira geçiş ücreti ile de bu iş zor. Şehrin ortasında yer alan Konak Tüneli' nden bile günlük ortalama 22 bin araç geçiyor. İnciraltı - Çiğli arası çok yoğun, maliyetleri karşılayacak bir araç geçişi var mı ? Projenin yapılmasını ben de isterim ama zor.
Hep aynı tür eleştiriler biri bu proje yerine kentsel dönüşüm bitirebilir der diğeri metro hatları bitirebilir der ben herhangi başka bir projede böylesine sacma eleştiriler görmedim bu proje için ayrılan kaynak burası için kullanılır diğer projeler ayrı bu ayrı neden sürekli aynı şeyleri söylüyosunuz
O zaman yarın birgün başka bir proje çıksa onun içinde mi bu proje yerine şu bitirilebilir diyeceksiniz eleştiri yapacaksanızda biraz makul ve mantıklı olsun bari ya!!
Burası için devletin ayrıldığı bir bütçe yok ki yerine kentsel dönüşüm ya da şehir içindeki metrolar yapılsın. Proje gereksiz değildir ancak YİD ile bu iş zordur. Devlet kasasından bu iş yapılsa dediğinizde haklısınız. Bu geçiş şehrin daha merkezi bir yerinde yapılabilse YİD ile yapılma ihtimali daha yüksek. Altınyol trafiğine katkısı olacak bir proje.
Gereksiz bir proje o kadar paraya izmirin butun metro hatlari tamamlanir ustune ekstradan urlaya kadar rayli sistem dosenir.
Kus cennetinin icinden geciyor, korfezdeki sirkulasyonu kapatacak, CED raporu olumsuz.
Ayrica izmir zaten yarim ada ve cevresi olarak nufus acisindan doygunluga ulasmis durumda.
Bu otoban ile Urla ve sigacik cevresindeki alanlar yatirima acilacak.
Cok dogru.
Ustune bir de sasali ve inciraltini yapilasmaya acacak. 2 dogal sitten gecen otoban olur mu, cevre dusmanlari? Ramsar antlasmali bolgede cimento fabrikasi yapilacak ha?
Guzergah da o kadar sacma ki.. Cesme'ye Istanbul'dan daha cabuk gidilsin diye mi? Foca'yla cesme'yi baglamak cok onemli ya! Yahu bu paraya kac feribot alinir... Yunanistan butun ulasimi feribotlarla sagliyor, biz hala denizin altindan yol yapalim diye ugrasiyoruz.. Deniz yolunu kullansak daha mantikli degil mi??
