İstanbul İETT, Metrobüs İçin Yeni 'CapaCity' Araçlar Almış

[Cihan91]

Günün her saatinde/dakikasında dolu dolu çalışan bir sistem için ileride bu da yetmez. Yakında değil körüklü Citaroları, İETT elindeki O345Kleri de metrobüs hattında çalıştırmaya başlarsa şaşırmam.

[mehmet tevdik]

bence ibb metrobüs için özel bir yönetim oluşturması gerekiyor. sonuçta metrobüs gün içerisinde çok değişken yolcu kapasitesine sahip. yani aksaklıklara çok çabuk müdahele edilebilecek ve bazı noktalarda yolcu birikimini kısa sürede eritebilecek bir sistem kurulmalı. mesela yenibosna ve cecizlibağ civarında da bir depo oluşturulup, burlarda hazırda otobüs bekletilmeli ve oluşan yoğunluklar hemen azaltılmalı. bence metrobüsün en büyük eksiği bu. bu nedenle bir durakta yaşanan yoğunluk tüm hattın performansını düşürüyor. durakta bekleme süreleri çok ciddi uzuyor. beylikdüzü, avcılar, y.bosna, c.bağ, z.kuyu ve kadıköy depo duraklar olmalı. ancak böyle sorunlar en aza indirilir. ama şurası bir gerçek. metrobüste sorun hiç bitmeyecek. çünkü e-5 bir metrobüsünkapasitesinin çok üstünde. hatta bence bu hat metro bile olsa çok zorlanır. neredeyse 1 milyondan bahsediyoruz. bu hiç de basit bir rakam değil...

[ahmet97]

Şimdi bu konuları bir kenara koyup yeni arabaların ne zaman başlayacağını öğrenmek lazım.

[berkanm]

Capacity alımlarının doğru veya yanlış bir adım olduğunu anlayabilmek için metrobüs için öngörülen birkaç senelik eylem planını bilmemiz gerekiyor. Eğer planlama şu şekilde ise;

* Köprüde raylı sistem kullanılmayacağı varsayımıyla, zaten halkın alıştığı gibi Söğütlüçeşme-Zincirlikuyu etabı metrobüs çalıştırıp hattın geri kalan Zincirlikuyu-Beylikdüzü etabını raylı sistem ile çalıştırarak Zincirlikuyu'yu aktarma ve otobüs-tramvay manevra durağı haline getirmek.

Bu planlama gerçeğe dönüşürse alınan CapaCityler İETT'nin kullanımında normal sokaklarda ana hatlarda çalışabileceğinden, uzun çift körüklü araç alımından daha mantıklı ve geleceğe yönelik bi hamle olmuş olur.

*Fakat böyle bir planlama yok ise ve metrobüs hattı olduğu gibi kullanılmaya devam edilecek ise; bu araçların bugün bile kapasiteyi kaldırmayacağı, ilerki dönemlerde metrobüs hattının çift körüklülerle dahi yetersiz kalacağı aşikar.
Umarım vizyon sahibi bir planlamadır ve bu otobüsler bunlara göre alınıyordur, aksini şehrime yakıştıramıyorum.

[İSMAİL ÇELİK]

İett'nin şartlarından biri artık %100 alçak tabn diye tabir edilen basamaksız araçlardır.Üstelik İkarus gürültü ve egzos emisyonunda standartın çok üzerinde ve süspansiyonu berbat.Frenler bile(önlerde dahil)kampana.Yani çağın gerisinde iyiniyetin için teşekkürler ama biz almayalım.İkarusmu aman uzak dur.

[ahmet97]

Bugün bir şoför abimizden öğrendiğime göre 100 adet gelmiş.

[apo34]

Aldığım duyumlara göre araçlar Otobüs AŞ'ye ihale yoluyla kiralanacak elde edilen gelir %50 iETT %50 Otobüs AŞ olarak paylaşılacak...

[Cemoli D18]

hayırlısı bakalım capacity(bakırköydeki avm otobüslerden de alınmış ) güle güle kullan istanbul

[İbrahim Sarıca]

Yeni tasarım ve güvenlik donanımı ile gelseler güzel olurdu. İstanbul'a hayırlı olur inşallah.

[ahmetsever]