sayfa 1  |
 |
Nejat Bilginoglu
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 01:07
İST » Metrobüs Araçları Özelleşiyor
Bu akşam aldığım bir duyuma göre 100 adet metrobüsde Otobüs. A.Ş 'ye verilmiş. 
Nejat BİLGİNOGLU
|
|
Süha
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 02:05
Metrobüs araçlarını neden oraya verdiler ?? 
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 02:08
Bundan 6 ay kadar evvel bu konuyu bizler de işitmiştik. Ancak sistemin ne şekilde devredileceğinin detayları belli değildi henüz (Sistemin bir kısmı mı, tamamı mı, araçları kendileri mi getirecekler, eldekiler mi kullanılacak? Bunlar net değildi)...
Akın KURTOĞLU
|
|
Sezgin Cengiz
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 02:10
| Alıntı: |
| Metrobüs araçlarını neden oraya verdiler ?? |
Otobüs A.Ş de 1500 adetlik bir filo yapılması düşünülüyor.Düz mantıkla amaç 70 adet erguvan renkli otobüslerle başlayıp daha sonraki etaplarda bu sayıyı yükselterek 1500 adeti bulması diye düşünebiliriz fakat asıl gizli amaç nedir o da soru işareti?
|
|
Utku ARDIÇ
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 12:29
İETT'yi bugüne kadar birçok farklı yönden eleştirmiş bir insan olarak Metrobüs'ün peyderpey Otobüs A.Ş.'ye devredilmesini yerinde bir karar olarak görüyorum.Bu sistemin Türkiye'deki en güzel örneği hiç şüphesiz ki Bursa'daki uygulama olan Burulaş'tır.BOİ döneminde eski araçlarla sürekli zarar eden bir kurum olan belediye otobüsleri Burulaş ile hem modernize edilmiş hem de kara geçmiştir.Peki bu ayrım neden kaynaklanıyor sonuçta ikisi de belediye kurumu fakat bir tarafta memur mantığı ve kar amacı güdülmediği için ideolojik amaçlarla toplu taşıma hakkında bilgi kaynaklı olmayan atamalar varken diğer yanda maliyet-yakıt-gider-istatistik kaynaklı çalışmalar mevcut.
|
|
ahmetsever
12 yıl önce - Sal 31 May 2011, 23:14
| Alıntı: |
| İETT'yi bugüne kadar birçok farklı yönden eleştirmiş bir insan olarak Metrobüs'ün peyderpey Otobüs A.Ş.'ye devredilmesini yerinde bir karar olarak görüyorum.Bu sistemin Türkiye'deki en güzel örneği hiç şüphesiz ki Bursa'daki uygulama olan Burulaş'tır.BOİ döneminde eski araçlarla sürekli zarar eden bir kurum olan belediye otobüsleri Burulaş ile hem modernize edilmiş hem de kara geçmiştir. |
Özel Halk Otobüsünden sonra Özel Halk Metrobüsü diye bir kavramla daha karşı karşıya kalacağız.
Metrobüs sistemi kurulu hazır bir sistemdir. Diğer hatların devrine benzemez ve diğer hatların devri gibi olmamalıda. Çünkü metrobüs 24 saat süreyle kesintisiz sefer yapmakta ve günün 12 saatinden fazlası full kapasite ile çalışmakta ve günde yaklaşık 1 milyon kişiyi taşımakta olup, dışarıdan görüldüğüne göre İETT'nin belkemiği kaymağıdır. Milyonlarca TL'lik altyapı yatırımı yapılarak metrobüs sisteminin altyapısı tamamlanmış(şu anda beylikdüzü'ne uzatma çalışmaları devam etmekte olup, kısa bir sürede tamamlanacaktır) ve oturmuş bir sistemdir. Sadece otobüs ihalesi yapar gibi ihale ile buraya (körüklü, yüksek kapasiteli otobüs) özel sektörden/kişilerden otobüs temin etmek olmaz.
Zaten bu metrobüs sistemi kendisi bir katmadeğer oluşturmuş ve İETT'ye artı değer olarak maddi dönüşü olmaktadır.
Bursa'daki uygulama nasıl yapılmıştır tam olarak bilemiyorum ancak "BOİ dönemindeki eski araçlar" ifadesinde de görüleceği üzere oradaki araçlar eskidir. Metrobüs'te ise araçların tamamı birkaç yıllık yeni araçlardır.
Burada metrobüs için yapılacak en doğru iş, mevcut sistemin tam anlamıyla gözden geçirilip, aksayan yönlerinin (istasyonların, alt, üst geçitlerin v.s'nin) giderilmesi ve metrobüs sisteminden gelecek para ile kendi içerisinde her yıl araç filosunun belli bir yüzdesinin devamlı yenilenmesi ve İETT'nin çalıştırmasıdır. Asıl gözden kaçırılmaması gereken nokta ise metrobüs (metro, tramvay, banliyo treni gibi) kalıcı/kesin bir çözüm olmayıp geçici bir çözümdür. Esas olan İBB'nin bu güzergahta metrobüsten tramvay/metro sistemine aksama olmadan geçişi sağlamasıdır, bununla ilgili çalışmalara biran önce başlamasıdır.
Metrobüs sisteminin kısmi veya tamamının devri İETT açısından altın yumurtalayan tavuğun kesilmesi gibidir.
|
|
:BARIŞ:
12 yıl önce - Çrş 01 Hzr 2011, 00:03
Artık yavaş yavaş hatlar özelleşiyordu, tamam bunu anlıyordumda. Fakat metrobüs biraz aşırı oldu. Yani Mantıklı bulanda var bulmayanda var, fakat o kadar övmeye gerek yok. Otobüs A.Ş dediğiniz şey bi şirket sonuçta, Özel halk otobüsünün biraz farklı halinden başka birşey değil. Yani Metrobüs sistemini neden özelleştirirsinki, ne kadar saçma sapan işler bunlar. İETT gibi köklü bir kuruluş başlamış Metrobüse, bırak o sürdürsün. Ne diye sağdan soldan şirketlere veriliyor metrobüs. Bu kadarı gerçekten pes. Yazık..
|
|
apo34
12 yıl önce - Çrş 01 Hzr 2011, 00:04
İBB artık gerçekten eşşeğin bi tarafına su kaçırmaya başladı...Kamu hizmeti tamamen özel sektöre devredilemez bunun devletçilikle alakası yoktur kaldı ki dünyada toplu taşıma yerel yönetimlerin yönetimindedir...
|
|
:BARIŞ:
12 yıl önce - Çrş 01 Hzr 2011, 00:05
Yani evet, birilerine 'rant' sağlanıcak diye bu kadarıda yapılmaz. Hatları veriyorsunuz bari metrobüse dokunmayın İETT olarak kalsın !!
|
|
ahmetkaya2
12 yıl önce - Çrş 01 Hzr 2011, 08:56
halkın sorunlarını çözmek artık rantçılık olmuş.
tüm olayların gerçek sebebi şu ki kadrolu bir iett şoförünün aylık maliyeti 5-6 bin tl. otobüs aş veya öho'da 2-3 bini geçmeyecek maliyet. istanbul'da toplu taşımanın talebe yetişmesi ve konforlu seyahat için karlılık lazım. karlılık da iett ile olmayacak bir şey.
|
|
| sayfa 1 |
