Mert bu sene bitmesi lazımdı protokole göre Ama daha başlanmadı bile kardeşim ya TCDD sallıyor bizi
Alıntı:
TCDD ile Gaziantep Büyükşehir Belediyesi işbirliğinde hayata geçecek olan Gaziray Projesi'nin protokolü Ulaştırma Bakanı M. Habib Soluk'un da katıldığı törenle imzalandı.
Büyükşehir Belediyesi Meclis Salonu'nda düzenlenen törene Ulaştırma Bakanı M.Habib Soluk, Gaziantep Valisi Süleyman Kamçı, Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey, Cumhuriyet Başsavcısı Esat Semerci, AK Parti Genel Başkan Yardımcısı ve milletvekili adayı Hüseyin Çelik, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Karayolları Genel Müdürü Cahit Turhan, milletvekilleri ve milletvekili adayları, ilçe belediye başkanları, resmi kurum ve kuruluş temsilcileri ile sanayiciler ve işadamları katıldı.
Ulaştırma Bakanı M. Habib Soluk, törende yaptığı konuşmada ulaştırma sektörünün nerden nereye geldiğini rakamlar vererek anlattı. Bakan Habib Soluk, "Havayolunda; bugün 7 uçak şirketiyle 7 merkezden 46 noktaya uçuluyor. Şu anda yapımı devam edenlerle birlikte bu sayı 53'e çıkacak. 2003 yılında 33,5 milyon olan taşınan kişi sayısı, bugün 102 milyon 500 bin kişiye ulaştı. Bunun 50 milyonu iç, 52,5 milyonu dış hatlarda. Deniz ulaşımında ise suçlu korsan gemiler olarak takip ediliyordu gemilerimiz. Her 4 gemimizden birisi yabancı limanlarda tutuklanıyordu. Kara listedeydik, şimdi ise beyaz listedeyiz" dedi.
Karayollarında da çok büyük projelere imza attıklarını kaydeden Bakan Habib Soluk, "Yaklaşık 6 bin 101 kilometre olan otoyol ile bölünmüş yollar, bugün 19 bin 702 kilometreye ulaştı. 2012 sonunda veya 2013 başında Gaziantep, diğer illerle de bölünmüş yollara kavuşacak. Şu an itibarıyla Gaziantep il sınırları içinde 363 kilometre bölünmüş yol mevcut" diye konuştu.
Bakan Habib Soluk, demiryollarında da AK Parti iktidarıyla birlikte büyük bir ivme yaşandığını dile getirerek, "Asrın projesi diye adlandırılan Marmaray ile demiryollarımız büyük bir ivme kazandı. Bu ivme süratle devam ediyor. Bir dönem demiryollarında talihsizlikler yaşandı. Gaziray'ın Gaziantep'e, ülkemize ve milletimize hayırlı uğurlu olmasını diliyorum. Kazasız belasız hizmet vermesini temenni ediyorum" şeklinde konuştu.
Gaziantep Toplu Taşımada Şanslı İller Arasında
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman da, Gaziantep'in toplu ulaşım alanında İstanbul, Ankara ve İzmir'den sonra şanslı iller arasına katıldığını ifade ederek, şunları söyledi:
"TCDD yönetimi ve Gaziantep Büyükşehir Belediye Meclisinden geçerek bugün imza aşamasına getirilen Gaziray, üç büyük kentimizde yapılan projeler gibi olacaktır. Bildiğiniz üzere, İstanbul'da Marmaray, Ankara'da Başkentray, İzmir'de ise bir bölümü tamamlanan Egeray projeleri başlatılmıştır. Sırada Gaziantep için Gaziray projesi var. Gaziray da, İzmir de olduğu gibi Ulaştırma Bakanlığı, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve Gaziantep Büyükşehir Belediyesi işbirliğinde hayata geçirilecektir.
Gaziray Banliyö hattı Gaziantep'te yolcu yoğunluğunun yaşandığı Organize Sanayi Bölgesindeki Başpınar İstasyonundan başlayıp, Gaziantep merkezden geçerek Küçük Sanayi Bölgesindeki Mustafayavuz'a ulaşacaktır. Proje, 22 kilometre uzunluğa sahip olup, 15 istasyondan oluşmaktadır. En az 4 hattan oluşacak demiryolunun inşası, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları tarafından, İstasyonlar ise Gaziantep Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılacaktır. Mevcut ve planlanan demiryolu hatlarıyla ve diğer ulaşım modları ile entegre olacak Gaziray'da ilk etapta günde 100 bin kişi taşınması hedeflenmektedir" diye konuştu.
AK Parti Genel Başkan Yardımcısı ve Gaziantep milletvekili adayı Hüseyin Çelik ise, dünyada çok hızlı bir raylı sistem rüzgârı estiğini vurgulayarak, şunları söyledi:"Türkiye ise AK Parti öncesinde bu rüzgârı ıskalamıştı. Biz de tren denilince, aklımıza nostaljik kara tren geliyordu. Bu karınca hızı ülkemize yakışmıyordu. Şimdi hızlı treni olan 8 ülkeden biriyiz” dedi.
Banliyö Hattı İle Günde 100 Bin Kişiyi Taşıyacağız
Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey ise, metropollerin en önemli sorunlarından birisinin ulaşım sorunu olduğuna dikkat çekerek, "Gaziantep'in şehir nüfusu giderek artıyor. Bugün 1,5 milyon nüfusu konuşuyoruz. 3 ay önce tramvay ulaşımını başlattık. Tam şehrin merkezinden geçen, cazibe merkezlerini kateden ulaşım hattı. Bu bir başlangıç. Bugün 5 vagonla günlük 30 bin kişi taşıyoruz. Bu sadece bir omurga, omurgayı yapmak yeterli değil, eller ve kollar da lazım. Omurgaya bağlantılı, Karataş hattının ihalesini yaptık. Haziran ortasında temelini atacağız. 2012 Eylül ayında Karataş etabını hizmete alacağız. Omurganın çok daha önemli bir organının bugün protokolünü imzalıyoruz. OSB'de çalışan 100 bin kişi şehrin güneyinde oturuyor. Her gün eski model araçlarla, şehrin ana caddelerini katederek bu insanlar şehrin kuzeyine gidiyor, akşam da geri dönüyor. Hem ciddi bir masraf, hem çevre problemi hem de zaman kaybı" şeklinde konuştu.
Gaziray; Çevreci, Ekonomik ve Çevreci Vizyonel Projedir.
Protokolü imzalanan Gaziray Projesi'nin bir vizyon projesi olduğunu söyleyen Güzelbey, "Banliyö araçları ile Başpınar ve Küsget-Gatem'de çalışan insanların toplu taşınmasını hedefliyoruz. 100 bin kişinin çalıştığı OSB ile 30-35 bin kişinin çalıştığı Küsget'e kısa sürede yolcu taşınacak. Raylı sistem şart. Yıllarca kara trene razı olduk. Şimdi insanlarımız tramvay geçerken hayranlıkla izliyorlar. Yüksek hızlı tren Avrupa hatta ABD'ye örnek olacak standartlarda. Ben emeği geçenlere teşekkür ediyorum. En çevreci, en ekonomik, en faydacı vizyon bir proje olan Gaziray'ın önemli bir problemi çözeceğine inanıyorum" dedi.
Konuşmaların ardından TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey arasında, 2013 yılında tamamlanması planlanan Gaziray Projesi'nin protokolü imzalandı. Tören, hatıra fotoğrafı çektirilmesiyle sona erdi.
http://www.gaziantep-bld.gov.tr/haber-690-buyukse ...landi.html
1-Suriye içsavaşı ve Gaziantep-Halep yüksek hızlı tren projesinin rafa kalkması
2-Tramvay etaplarının gecikmesi ve otobusculer ve dolmuşçular ile yapılan mücadele
3-Tramvay 3.etapda değişikliğe gidilmesi.Aslında 3.etapta İbrahimli yoktu.İbrahimli olayını öne çektiler.
4-Devlet Demiryolları'nın elindeki boş arsayı satmak istemesi ve henüz satamaması.
5-TCDD'nin elindeki arsanın Şehitkamil Belediyesinin İpekyolu üzerinde başlattığı Kentsel Dönüşüm Projesiyle bağlantılı olması.(Kentsel dönüşüm bitsin ki TCDD elindeki araziyi iş yapabilecek şekilde satabilsin.
Gaziray Banliyo hattı nasıl otogardan geçecek bana söyler misiniz?Varolan hat gardan çıkıp kayaönü üzerinden şehir dışına çıkıyor.Bu adamlar dalga mı geçiyor?Otogar dedikleri yere en az 1.5-2 km uzaktan geçiyor raylar hatta belki abartmıyorum 5 km vardır aslında da vardır yeni adliyenin oradan geçen otogara giden yolda gittiğiniz düşünün.Bu hat Hem Havalimanından hem otogardan geçmediği sürece bir işe yaramayacak.Tek görevi Organize Sanayide-Gatemde-Küsgetde çalışan 100binlerce işçiyi ve çalışanın daha ucuz ulaştırmak olacak yani Gaziantep'deki şirketlerin maliyetini azaltacak.Bu hat mutlaka Havalimanı ve Otogarı birbirine bağlayacak şekilde dizayn edilmelidir.Ayrıca hat nasıl gar üzerinden aktarma yapıyor.Tramvay Gar durağından inip Gaziantep-Gar'a geçmek için yürümek gerekiyor.Böyle aktarma mı olur?
1-Suriye içsavaşı ve Gaziantep-Halep yüksek hızlı tren projesinin rafa kalkması
2-Tramvay etaplarının gecikmesi ve otobusculer ve dolmuşçular ile yapılan mücadele
3-Tramvay 3.etapda değişikliğe gidilmesi.Aslında 3.etapta İbrahimli yoktu.İbrahimli olayını öne çektiler.
4-Devlet Demiryolları'nın elindeki boş arsayı satmak istemesi ve henüz satamaması.
5-TCDD'nin elindeki arsanın Şehitkamil Belediyesinin İpekyolu üzerinde başlattığı Kentsel Dönüşüm Projesiyle bağlantılı olması.(Kentsel dönüşüm bitsin ki TCDD elindeki araziyi iş yapabilecek şekilde satabilsin.
Kardeşim çok net konuşuyorum alakası yok bunlarla..Bunlar sebeb değilki biz protokolü imzaladık 2010 da tek bir çalışma dahi olmadı şuan..Ben o imzayı atarken TCDD bana demediki burayı şurayı satarsam yaparım..Gayet oda bastı imzayı,o imza atıldıktan sonra geri kalan şeyler beni ilgilendirmez..
Sonuçta banliyö hattı tranwaydan bağımsız bir hat,kimse dememeliki TCDD bu yüzden gecikti..2010 da daha 1. etap yeni bitmişti tranwayda..Biz ta o zman imzaladık bunu..Ama hala bir icraat yok..Çıkıpt TCDD nin böyle şeyleri sebeb göstermesi bence çok can sıkıcı olur
TCDD burada açık ve net birşekilde Gaziantep'i tınmıyor merkezi hükümet gibi..Ne yazıkki Antep'e merkezden tek bir destek gelmiyor bu durum gayet üzücü..
Ama adamlarda haklı ndn daha az oy aldığı yerlere para yatıracaklarına antepe yatırısnlarki..Sonuçta oy oranları 80 lere çıkıyor..Umarım bu seçim daha düşük bir oy oranı çıkar ve bizi kaybedeceklerinin farkına varırlar..
Asım Güzelbeyi hep sevmişimdir fakat son dönemde şahinbey dışında adam akıllı çalışan bir belediye olmadı..Hem merkez hemde belediyeler bu şehri tamamen sallıyor..Eğer kazarada fatma şahin bb adayı olursa o zmn durumumuz daha vahim
Ve şu bir gerçekki merkezi hükümet artık bzm bölgemize yatırım yapmayacak.. Gaziantep'teki ekonomik gücü ve gelişmişliği artık urfaya taşımak istiyorlar..Bunu RTE nin urfa mitinginde birkez daha farkettim..Urfaya büyük yatırımlar yapıyorlar..Nasılki Adana biryerden sonra gözden çıkartıldı artık sıra bizde.. Bizi gözden çıkardılar,gelecek dönem iyice iteliycekler bizi..
Bizim yıldızım iki dönem parladı,eğer ekonomik gücü elinde bulunduran Antep sevdalıları gerekli hamle yapmaz ise bizde son demlere geliyoruz gördüğüm kadarı ile..
Çünkü merkezin bize yatırım yapmaması bunun en büyük göstergesi
Dostum TCDD hat işlenir hale gelmeden bir şey yapmaz.TCDD Türkiye'nin en hantal kurumlarından biridir.
Sana bir şey diyeceğim İstanbul'daki hem anadolu hem avrupa yakasındaki banliyo hatları TCDD;'ye aittir.İşlenirlik durumu çok fazla.Hele anadolu yakasındaki tamamen hayati önem taşıyor.Belki milyonlarca insan kullanıyor bu hatları.Ama inanır mısın sene 2013 olmuş hala 30 dk da bir banliyo treni geçiyor.komediye bak.Ayrıca son zamana kadar trenler abartmıyorum 1950 yapımı trenler çalışıyordu bu hatlar.içlerinde soba falan olan bu hindistan resimlerinde gördüğümüz trenler var ya aynı onların benzeleri çalışıyordu.Yeni yeni otomatik kapılı klimalı ses kamera sistemli trenlere geçildi.Daha hepsi de modern değil yani.Bunu niye anlattım TCDD Türkiye'nin gözbebeği İstanbul'da bile böyleyse Gaziantep'de böyle olması normal be dostum.Onu demek istedim.
Gaziantep meselesine gelince,Gaziantep başka hükümetler zamanında da kendi başına gelişiyordu yine ahım şahım bir merkezi yardım yoktu şehre.Kurtuluş Savaşından beri bu işler böyle yürüyor niyeyse.Sana söyleyeyim bu hükümet yine Gaziantep'e iyi yardım yapıyor,Teşvik konusunda sıkıntı var ama bizimkiler bunu Kilis ortaklığıyla avantaja çevirmeye çalışıyor.Hükümet de iskenderun otoyol projesiyle buna yeşil ışık yakmış oldu.Bunlar yine iyi yani bundan iyisi Şam'da kayısı hesabı dostum ne yazıkkı.
Dostum TCDD hat işlenir hale gelmeden bir şey yapmaz.TCDD Türkiye'nin en hantal kurumlarından biridir.
Bu konuda haklısın kardeşim..Bunun hakkında birçok kez duyum aldım
Alıntı:
Sana bir şey diyeceğim İstanbul'daki hem anadolu hem avrupa yakasındaki banliyo hatları TCDD;'ye aittir.İşlenirlik durumu çok fazla.Hele anadolu yakasındaki tamamen hayati önem taşıyor.Belki milyonlarca insan kullanıyor bu hatları.Ama inanır mısın sene 2013 olmuş hala 30 dk da bir banliyo treni geçiyor.komediye bak.Ayrıca son zamana kadar trenler abartmıyorum 1950 yapımı trenler çalışıyordu bu hatlar.içlerinde soba falan olan bu hindistan resimlerinde gördüğümüz trenler var ya aynı onların benzeleri çalışıyordu.Yeni yeni otomatik kapılı klimalı ses kamera sistemli trenlere geçildi.Daha hepsi de modern değil yani.Bunu niye anlattım TCDD Türkiye'nin gözbebeği İstanbul'da bile böyleyse Gaziantep'de böyle olması normal be dostum.Onu demek istedim.
İstanbulda dahi böle olması üzdü açıkcası beni..Umarım istanbulun eskilerini yollamazlar bize
Alıntı:
Gaziantep meselesine gelince,Gaziantep başka hükümetler zamanında da kendi başına gelişiyordu yine ahım şahım bir merkezi yardım yoktu şehre.Kurtuluş Savaşından beri bu işler böyle yürüyor niyeyse.Sana söyleyeyim bu hükümet yine Gaziantep'e iyi yardım yapıyor,Teşvik konusunda sıkıntı var ama bizimkiler bunu Kilis ortaklığıyla avantaja çevirmeye çalışıyor.Hükümet de iskenderun otoyol projesiyle buna yeşil ışık yakmış oldu.Bunlar yine iyi yani bundan iyisi Şam'da kayısı hesabı dostum ne yazıkkı.
Haklısın bu konuda..Kurtuluş savaşından beri tek başımayz..
1-Suriye içsavaşı ve Gaziantep-Halep yüksek hızlı tren projesinin rafa kalkması
2-Tramvay etaplarının gecikmesi ve otobusculer ve dolmuşçular ile yapılan mücadele
3-Tramvay 3.etapda değişikliğe gidilmesi.Aslında 3.etapta İbrahimli yoktu.İbrahimli olayını öne çektiler.
4-Devlet Demiryolları'nın elindeki boş arsayı satmak istemesi ve henüz satamaması.
5-TCDD'nin elindeki arsanın Şehitkamil Belediyesinin İpekyolu üzerinde başlattığı Kentsel Dönüşüm Projesiyle bağlantılı olması.(Kentsel dönüşüm bitsin ki TCDD elindeki araziyi iş yapabilecek şekilde satabilsin.
1 ve 2 konusunda aynısını düşünüyorum.Yakında 50 tane otobüs gelince 2 numara çözüme kavuşacağını umuyorum.
3'de ise bunu ilk defa duydum.İbrahimli'den önce hangi hattı yapmayı planlıyorlardı?
4 ve 5 ise ,o bahsedilen TCDD arazisi belediyenin imar planlarına uymadığından satılamadı.Ulaşım altyapısını sekteye uğratacak,her tarafından kapalı bir araziydi.Ayrıca o arazideki binaları sit alanı yaptılar.Oradaki eski püskü lojmanlar bile tarihi eser statüsüne kavuştu.Hiçkimse istese de orayı yıkamaz artık.
TCDD kadar köhneleşmiş bir kurum yoktur ülkemizde.On yıllarca zarar eden bu kuruluş yeni yeni adımlarla (hızlı tren vs.) ivme kazanmıştır.Ama sonuçta yılların ihmali var demiryollarında.
3.etapta aslında ibrahimli yerine gatem gazikent vardı.Karataşın yapılmaya başlanmasıyla İbrahimli'nin ne kadar acil ihtiyaç olduğu vurgulanınca projede değişiklik yaptılar ve İbrahimliyi öne aldılar.
TCDD lojmanlarının neresi tarihi eser acaba?
Tramvay daha fazla kişi taşımadan,Şehitkamil kentsel dönüşümlerinde ciddi bir ilerleme sağlanmadan TCDD bu işe başlamaz arkadaşlar.
Ama daha başlanmadı bile kardeşim ya TCDD sallıyor bizi
