İlgilenecek elbette, bu kentten seçilmiş milletvekili ve bakan. Üstelik de belediye başkan adayı, ilgilenmeyip de ne yapacak... Ama ilgili ilgisiz yapılan her yatırımı neden Binali Yıldırım'a mal ediyoruz? eğer böyleyse başarısızlıkları kime mal edeceğiz?
İnsallah belediye baskan adayı oldugu gibi belediye baskanı da olur İşte o zaman İzmiri kimse tutamaz..
Binali yıldırım izmire proje getiren adam oldugu icin olabilir.. Çünkü izmirde özel sektörle beraber en cok yatırım yapan ve yaptırtan kisi.. Basarısızlıgına gelince de suan icin pek basarısız oldugu konu yok gibi izmirde.. Sabuncubeli tüneli yapılıyor sorunlar asıldı , konak tüneli hızlanıyormus bugünkü haberlerde konakta kamulastırma baslıyorlarmıs ve kısa bir süre sonra konaktanda kazılar baslıyacak.. , cevreyolu menemene dogru gidiyor , çandarlı limanı yapılıyor , alsancak limanı genişletiliyor , izban torbalı hattı yapılıyor , istanbul otoyolu yapılmakta.. Basarısızlık pek yok yani suan
Başarısızlıktan kasdım Binali Yıldırım'ınkiler değil... Madem yurt yapımını bile Binali Bey'e mal edip alkışlıyorsunuz, örneğin hükümetin Vadeli İşlemler Borsasını İzmir'den alması için kimi suçlayalım sizce?
Başarısızlıktan kasdım Binali Yıldırım'ınkiler değil... Madem yurt yapımını bile Binali Bey'e mal edip alkışlıyorsunuz, örneğin hükümetin Vadeli İşlemler Borsasını İzmir'den alması için kimi suçlayalım sizce?
Ee herşey günahıyla, sevabıyla...
yurt yapımını binali yıldırım destegiyle ön plana cıkartıp yaptırtıyorsa alkıslamayalım da yuhlayalım mı ? Hükümetin vob hakkında yanlısları var bende istemiyorum istanbula gitmesini ancak daha karar verilmemiş , halk olarak tepki gösterilirse gitmez ama halk sessiz kalırsa gider..
2003-2011 döneminde gerçekleştirilen projelerin toplam yatırım tutarının 2 milyar 971 milyon 564 bin 367 liraya ulaştığını belirten Bakan Yıldırım, "Daha çağdaş ve konforlu bir yaşam imkanı sağlayacak ulaştırma projelerimizle kentin altyapısı tamamen yenilenecek" dedi
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, İzmir'de 2003-2011 döneminde bakanlık olarak gerçekleştirdikleri ulaştırma projelerinin toplam yatırım tutarının 2 milyar 971 milyon 564 bin 367 liraya ulaştığını açıkladı. 2012 yılında yapılan ulaştırma yatırımlarının bu rakama dahil olmadığını kaydeden Yıldırım, 2011 seçimleri öncesinde açıklanan 35 projenin tamamının 2023 yılına kadar tamamlanacağını ifade etti. Bakan Yıldırım, Yeni Asır'a yaptığı açıklamada, "Bütün projelerimizin arkasındayız. İzmirli hemşerilerimize daha çağdaş, müreffeh ve konforlu bir yaşam imkanı sağlayacak ulaştırma projelerimizle kentin altyapısı tamamen yenilenecek. Bu projelerin bir kısmının yapımına başlandı, bir kısmı yapım aşamasında, diğer bir kısmı ise proje aşamasında. 2023 yılına kadar hepsi tamamlanmış olacak" dedi.
Projelerdeki son durum
* İZMİR-İSTANBUL OTOYOLU
Türkiye'nin en büyük otoyol projesi olan 421 km'lik İzmir-İstanbul Otoyolu'nun 78 kilometrelik bölümü, İzmir il sınırları içinde yer alıyor. İzmir ve İstanbul tarafından temeli atılan proje ile Türkiye ekonomisinin belkemiğini oluşturan Marmara ve Ege bölgelerini birbirine bağlayacak 9.5 milyar dolarlık dev otoyol projesi 7 yıl içinde tamamlanarak hizmete girecek.
* KONAK TÜNELİ PROJESİ
Kordon, Alsancak, Konak ve Çankaya'daki trafik yükünü azaltacak Konak Tüneli'nin temeli 23 Eylül 2011 tarihinde atıldı. Halen toprak işleri ile ilgili çalışmaların devam ettiği tünelin 2012 yılı sonu itibariyle yüzde 60 seviyesinde tamamlanması planlanıyor.
* DEVAM EDEN BÖLÜNMÜŞ YOL VE OTOYOLLAR
İzmir-Aydın Otoyolu-İzmir Çevre Yolu 2013'te,
Çeşme-Alaçatı Yolu 2013'te,
Aliağa-Ayvalık Bölünmüş Yolu 2013'te,
İzmir-Çeşme Ayrımı Seferihisar-Selçuk Kuşadası Bölünmüş Yolu 2014'te tamamlanacak.
* SABUNCUBELİ TÜNELİ
Sabuncubeli Tüneli ile İzmir-İstanbul karayolunun İzmir-Manisa arasının eğimi azalacak ve seyahat süresi 15 dakikaya inecek. Ayrıca kış dönemlerinde sık sık kar mücadelesi yapılan yolda, projenin tamamlanması ile kar mücadelesine gerek kalmadan kesintisiz, konforlu ve güvenli ulaşım imkanı sağlanmış olacak. Temeli Eylül 2011'de atılan projede çalışmalar devam ediyor.
* İZMİR KÖRFEZ GEÇİŞ ETÜT PROJELERİ
2012 yılı bütçesinde 1.500.000 TL başlangıç ödeneği ayrıldı. Proje tamamlandığında şehrin iki yakası İzmir Karayolu ve Raylı Geçiş (İZKARAY) ile birleşecek. Böylece İzmir, çevre yolundan sonra çevre metrosuna da kavuşmuş olacak. Raylı sistem, İzmir Körfez Geçişi sonrası Mavişehir'den İzmir Çevre Yolu'na bağlanarak, sırasıyla Bornova, Otogar, Buca ve Balçova'yı takiben, tekrar İzmir Körfez Geçişi'ne bağlanan bir daire çizecek. Bir tam tur süresi yaklaşık 60 dakika olacak. İZKARAY'ın raylı sistem hattı yaklaşık 50 km. Körfez geçişi, tünel ve köprü ile olacak. Toplam geçiş süresi raylı sistem ile 5 dakika, araç ile 8 dakika olacak. İZKARAY'ın karayolu ile körfez geçiş süresi sahil yoluna göre 5'te 1'e, çevre yoluna göre 7'de 1'e inecek.
* KUZEY OTOYOLU İzmir-Çanakkale-Edirne-Avrupa otoyolunun önemli bir halkasını oluşturacak yolun İzmir-Çandarlı bölümü ve İzmir-İstanbul Otoyolu bağlantısı 85 kilometre olacak. Projeyle Çiğli, Menemen, Foça ve Aliağa'dan Çandarlı Limanı'na hızlı ve konforlu ulaşım sağlanacak. ÇED çalışmalarını da içerecek ön proje ihalesi tamamlandı.
* İZMİR-ANTALYA OTOYOLU
480 km'lik otoyol ile iki kent arasındaki mesafe 4 saat 15 dakikaya inecek. Projenin İzmir-Aydın arası tamamlandı. Aydın-Denizli arasındaki proje çalışmaları bitirildi. 10 km uzunluğundaki Aydın Çevre Yolu yapım ihalesi yapıldı.
* ANKARA-İZMİR HIZLI TREN PROJESİ
Ankara-İzmir arasındaki trenle seyahat süresini 3.5 saate indirecek yüksek hızlı tren projesinin ilk etabı olan Ankara-Afyonkarahisar hattının altyapı sözleşmesi Haziran 2012'de imzalandı. Toplam 624 kilometre uzunluğunda olan ve 3 etaba bölünen projenin toplam maliyeti 4 milyar lira olacak. Ankara-Afyonkarahisar hattı ise 700 milyon liraya tamamlanacak.
* KEMALPAŞA OSB-TURGUTLU DEMİRYOLU HATTI
Toplam 680 hektar alan üzerine kurulmuş ve 300 firmanın faaliyet göstereceği Kemalpaşa Organize Sanayi Bölgesi'nin (KOSBİ) yoğun yük taşımacılığına hizmet vermek amacıyla mevcut demiryoluna (Manisa- Turgutlu-İzmir/Kemalpaşa) bağlanmasını amaçlayan hattın aç kapa tünel inşaatları devam ediyor. Üstyapı malzemelerinden rayın fabrika siparişi verildi. 2012 Haziran ayı sonu itibariyle hattın yüzde 56.53'ünün fiziki gerçekleşmesi tamamlandı.
* KEMALPAŞA-TORBALI VE ALSANCAK LİMANI BAĞLANTISI
Proje çalışmalarına Haziran 2011 tarihinde başlandı, 2012 yılı sonu itibariyle tamamlanması öngörülüyor.
* MENEMEN-ALİAĞA ÇİFT HATLI DEMİRYOLU VE NEMRUT KÖRFEZİ BAĞLANTISI
Nemrut Körfezi demiryolu bağlantısı ana hat güzergahının 9 km. uzunluğundaki altyapısı ray döşenerek işletmeye açılacak duruma geldi. Bu proje kapsamında km: 6+573-km: 8+020 arasındaki yaklaşık bin 500 metre uzunluğundaki demiryolu kesiminin HABAŞ İskelesi tarafından kullanılmayacağı şeklindeki talebi üzerine yapımından sarfınazar edilerek bu yeni duruma ilişkin proje ve imar planı tadilatı yapıldı. iskelelerin ve fabrikaların bağlantısını sağlayacak yaklaşık 12 km uzunluğundaki demiryolu hattının alt ve üstyapısının yapımına ait bu ihalenin gerçekleştirilmesi için iskelelerin durumlarının kesinleştirilmesi ve inşaat faaliyetlerine başlanılması hedefleniyor.
* ÖDEMİŞ-KİRAZ YENİ DEMİRYOLU
31 km'lik yeni demiryolunun proje çalışmaları devam ediyor.
* BİÇEROVA-BERGAMA YENİ DEMİRYOLU
52 km'lik proje EGERAY'ın devamı niteliğinde çift hatlı elektrikli sinyalli ve metro standardında planlanıyor. Çalışmalar devam ediyor.
* KEMALPAŞA LOJİSTİK KÖYÜ İNŞAATI
Toplam kapalı alanı 173 bin 851 metrekare olan köyün altyapı ihalesi teklifleri alındı. 2013'te altyapı çalışmaları tamamlanacak. Üstyapısının 2012 sonunda YİD modeliyle ihalesi yapılacak.
* ÇANDARLI LİMANI
Altyapı inşaatı 2013'te tamamlanacak. Haziran 2012 itibariyle fiziki gerçekleşme oranı yüzde 25.41. Üstyapı YİD modeli ile ihale edilecek.
* ÇEŞME-FENERBURNU BALIKÇI BARINAĞI İNŞAATI
Yöre balıkçılığının gelişmesine hizmet etmek üzere planlandı. ÇED raporu onaylandı, fizibilite etüdü Kalkınma Bakanlığı'nın talepleri doğrultusunda revize ediliyor. İmar planı, onay safhasında. Fizibilite etüdü ve imar planının onayını müteakip ihale edilecek.
* GÜZELBAHÇE-YALI BALIKÇI BARINAĞI
Güzelbahçe Yalı Balıkçı Barınağı işi için 2012 yılı bütçesinde 3.500.000 TL başlangıç ödeneği ayrılmış olup 19.06.2012 tarihinde ihaleye çıkıldı.
* YAT LİMANLARI
Karşıyaka, Bayraklı, İnciraltı ve Şakran yat limanları ile Çeşmealtı Yat Barınağı'nın ÇED ve fizibilite çalışmalarını içeren ihaleler tamamlandı. Yenifoça, Karaburun, Şifne ve Seferihisar Yat limanları YİD modeliyle ihale edilecek.
* İZMİR-ÇEŞME DENİZ OTOYOLU
Etüt proje çalışmalarına başlandı.
Bakan bugün İzmir'de
Bakan Yıldırım, bugün partisinin İzmir İl Başkanlığı tarafından Kaya Termal Otel'de düzenlenecek bayramlaşma törenine katılacak. Yıldırım, bayramlaşma sonrası kentten ayrılacak.
kaynak: yeniasır
Önceki mesaja yazamıyorum 24 saati gectigi icin o yüzden yeni mesaja yazmak zorunda kaldım Bakanımızın acıklamalarında bütün projelerin 2023 yılına kadar bitecegi acıklanmıs yani 2023 yılında bambaska bir izmir olacak
Projeler güzel olmasına güzel de, şu Mordoğan-Karaburun yolu inşaatı neden durdu??? Projeler listesinde de gözükmüyor??? Sayın bakan vaz mı geçti yoksa?? Neredeyse 1 yıldır kazma vurulmadı... Buraya sıralamak kolay projeleri, başlamak da kolay ucundan kıyısından, zor olan tamamına erdirmek... Takipçisiyiz unutmayın...
*İzmir-İstanbul otoyolu 7 yılda bitecek mi?.... daha kazma vurulmadı, körfez geçişi için finansman bulunamıyor...
*Konak tüneli: 2012 sonunda %60 tamamlanacak mı? Hiç sanmam, 2 ay var, daha delme yeni başladı...
*İzkaray için 2012'de ayrılan 1.5 milyon lira... güldürmeyin adamı... bu paraya hiçbirşey yapılmaz, demek ki daha proje falan yok ortada...
*İzmir-Antalya otoyolu: Aydın'a kadar olan kesim 20 yıl önce tamamlandı, ondan sonra çivi çakılmadı, halen de hiçbirşey yok... Aydın Denizli arasının ancak projesi tamamlanmış Binali Yıldırım döneminde...
*Sabuncubeli tüneli: İşleten firmanın zarar edip kaçacağına bahse girerim... Paralı tünel, yolu en fazla 6-8 dakika kısaltacak, kışın çalışır, yazın yatar...
*Ankara-İzmir hızlı treni: tamamlanırsa alkışlarım, ama çok zor, çok pahalı. 4 milyar lira, dile kolay... Afyon'a kadar yol düz, inşaat kolay 700 milyon... Afyon-izmir arası? dağlar??? 3.5 milyarı bulur, ama bu para nasıl bulunur??
*Kemalpaşa-Turgutlu demiryolu: Aferin, akıllı yatırım, yakında tamamlanır
*Menemen-Aliağa demiryolu: çok iyi yatırım, başarlı
*Ödemiş-Kiraz demiryolu: gereksiz yatırım, Ödemiş trenleri bomboş gidiyor, astarı yüzünden pahalıya mal olur... İzban Ödemiş'e uzayabilir ama...
*Yat limanları- balıkçı barınakları: hepsi değil ama bazıları tamamlanır diye umuyorum.
*İzmir-Çeşme deniz otoyolu: ne olduğu anlaşılmıyor...
Bu projeler güzel ama İzmir'i bambaşka bir kent yapmaz 2023'de. Hiçbirisi kent merkezine yapılan yatırım değil... Kültür-sanat merkezleri, çağdaş mimari örnekleri, kentlinin yaşamını kolaylaştıracak ve rahatlatacak rekreasyon alanları, müzeler, spor alanları vs... gerekli başka bir kent olmak için... Bu projeleri de görmek isteriz...
Bu projeler güzel ama İzmir'i bambaşka bir kent yapmaz 2023'de. Hiçbirisi kent merkezine yapılan yatırım değil... Kültür-sanat merkezleri, çağdaş mimari örnekleri, kentlinin yaşamını kolaylaştıracak ve rahatlatacak rekreasyon alanları, müzeler, spor alanları vs... gerekli başka bir kent olmak için... Bu projeleri de görmek isteriz...
Bu saydığınız tipte projeleri genelde belediyenin yapması gerekiyor. Rekreasyon alanını falan da Ulaştırma Bakanlığı yapacak değil ya.
Ben de öyle diyorum zaten... Ama iddia edilen şu: Bu 35 proje bitince İzmir bambaşka bir yer olacak... bu doğru değil. Ulaşım rahatlar, modernleşir, ama bunlar kenti tek başına değiştirmez...
Ben de öyle diyorum zaten... Ama iddia edilen şu: Bu 35 proje bitince İzmir bambaşka bir yer olacak... bu doğru değil. Ulaşım rahatlar, modernleşir, ama bunlar kenti tek başına değiştirmez...
Öyle olmayacak tabi. Bu projeler önemli ama şehir merkezini kalkındırmadan İzmir'den İstanbul'a, Ankara'ya 3 saatte gitsen bir işe yaramaz.
Ben de öyle diyorum zaten... Ama iddia edilen şu: Bu 35 proje bitince İzmir bambaşka bir yer olacak... bu doğru değil. Ulaşım rahatlar, modernleşir, ama bunlar kenti tek başına değiştirmez...
Projelerin geneli ulasım agırlıklı olsada İzmiri görüntü olarak değiştirecek projelerdir.
Neden diye sorarsan ;
1. izkaray : Bu proje izmiri değiştirecek projenin basında geliyor. İzmire körfez köprüsü yapılacak bir anda inciraltı ve bostanlı arasındaki köprü sehre girerken zaten fark yaratacak görsel olarak
2. konak tüneli : konaktaki görüntüyü bile değiştirecek proje görsel olarak
3. kruvaziyer liman ve yat limanları : özellikle körfezi değiştirecek proje bence. İzmir körfezi cok bos bir görüntü sergiliyor. Bu proje ile denizde yüzlerce binlerce yat , gemi , tekne görebilecez
4. İzmir - çesme deniz otoyolu : Kısaca kanal projesi karaburun ada olacak ve 2 farklı kent kurulacakmıs karaburuna. Bu da hem nüfus artısı demek hemde resmen sakız adası gibi bir adaya kavusması demek izmirin
5. Ayrıca bunların dısında 35 proje icinde stadyumlar , kampüs hastaneleri , kentsel dönüsümler gibi cok büyük projelerde var. Yine ayrıca 35 proje dısında izmire müze , kültür merkezi , restore , botanik park gibi projeleri de mevcut hükümetin.
Belediyelerin yapacagı yesil alanlar , tramvaylar , restore projeleri , özel sektörün yapacagı modern kentsel alanlar , gökdelenler gibi projeler izmiri bambaska bir kent haline döndürebilir..
4. İzmir - çesme deniz otoyolu : Kısaca kanal projesi karaburun ada olacak ve 2 farklı kent kurulacakmıs karaburuna. Bu da hem nüfus artısı demek hemde resmen sakız adası gibi bir adaya kavusması demek izmirin
Başka bir şey demiyorum... Demek 60-70 metrelik kanal yapınca Karaburun yarımadası Sakız adası gibi bir dönüşecek!!! İki farklı kent kurulacak.... Karaburun'un nüfusu artacak....
Peki ama neden??? Nedir bu mantık ya? Neden Karaburun'da iki kent kurulsun? Neden nüfusu artsın? Kime ne yararı var, ne getirisi var? Otobandan 45 dakikada gidilen Çeşmeye deniz otobanı yapmanın ne mantığı var... Deniz yolu kısalabilir....
Hemen haritaya bakalım... İzmir-Çeşme arası denizden Karaburun dönülerek 127 km. Balıklıova-Gerence arasına 7 km kanal açılırsa 85 km'ye iniyor... yani sadece 40 km kısalıyor... Hangi akıllı mantıklı proje yolu 40 km kısaltmak için 7 kilometrelik devasa bir kanal açar? Bakın bu 5 metre yüksekliğinde 5-6 metre genişliğinde karayolu tüneli değil...Su seviyesinden en az 20 metre derinliğinde, 60-70 metre genişliğinde kazılacak... Dağ tamamen inecek, öyle 5-6 metre falan değil...Birisi bunun mantığını açıklasın, ekonomik avantajını ortaya koysun. Desinler ki bak buradan yılda şu kadar gemi, tekne vs. geçiyor, şu kadar mazot yakılıyor, yol şu kadar saat uzuyor, kanalın maliyeti şudur, getirisi budur... O zaman OK... ama bunların hiçbirisi ortada yokken işte proje demek havaya konuşmaktır...
En son dr richard kimbl tarafından Cum 26 Ekm 2012, 13:50 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
İşte o zaman İzmiri kimse tutamaz..
Bakanımızın acıklamalarında bütün projelerin 2023 yılına kadar bitecegi acıklanmıs yani 2023 yılında bambaska bir izmir olacak