 sayfa 29  |
| Kanal İstanbul Projesi |
| olumlu düşünüyorum |
  
|
42.5% |
[1261] |
| olumsuz düşünüyorum |
|
50.5% |
[1497] |
| fikrim yok / kararsızım |
|
7.0% |
[207] |
|
| Toplam Oy : 2965 |
|
 |
ata
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 18:52
bir arkadaşımız söylemiş deprem için ne önlemler alınıyor.şu anda istanbulun deprem haritası nedir binların sağlamlığı halkın eğitimi uçmak güzelde bazen ayağın yere sağlam basması lazım.bende çocukken uçan aranalar hayal ediyordum ama hala hayallerde.
|
|
Berk
|
|
raufkibar
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 18:56
Alıntı:
| Alıntı: |
DERİNLİK = 150 m(tankerler için düşündüğüne göre en az bu akdar olur tahminen) |
Karadenizin dibinimi oymayı düşünüyorlar 150 metre derinlik Karadenizin sahil kesimi kaç metre ki kanal 150 metre derinlikte olsun 
Birde bakmışız Karadeniz boşalmış. Tık su yok .Hamsileri akvaryuma koyarız .boğazde kurur her halde. boğazda 150 metre derinlik yok ki. Marmaraya da gerek kalmaz mış. Kaş yaparken göz çıkartmak bizde adet .
OH ama rahatlarız, boğaz köprüsü trafik falanda kalmaz. ATLA ARABAYA GEÇ KARŞIYA .
Gelin neme lazım 150 metre kazmayalım şu kanalı bunuda abartırsak hakkımızda hiç hayırlı olmaz bu kanal . 150 m endir herhalde en .
|
|
Kozaklılı_Baki
|
|
Mustafa Kavlak
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 19:00
Birde gelecek nesilleri düşünelim, daha Osmanlı dönemi ve Cumhuriyetin başında ,
demiryolları, metro hatları, söz konusu kanal ve başka önemli projeler gerçekleştirilseydi, bizde Allah razı olsun atalarımızdan diyecektik, konuya daima geniş açıdan bakılmalı.
|
|
Sezgin Cengiz
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 19:04
| Alıntı: |
peki biz gemileri buradan geciceksiniz diye zorlayabilirmiyiz ? ?
hukuken birde bunu tartismak lazim..adam ben burdan gecmem eski yolu bilirim derse ne olur ? |
İyi de Montrö Antlaşması'nın geçerliliği 20 yıl gibi bir süre değil miydi?İngiltere 50 yıl dese de 1936 yılında imzalanan antlaşma 20 yıl geçerli olmuştur diye biliyorum ben.Ama bu durumda hala bu belirsizlik ele alınmıyor ve ses çıkartılmıyor.Antlaşmanın geçerliliği önemini yitirmişse zaten boğaza hakim olan Türkiye Cumhuriyeti bu boğazı istediği gibi kullanma hakkına sahiptir.Trafik yeni kanala aktarıldığı zaman buna itiraz edene kendine yeni bir yol bul derse paşa paşa paralı geçecek...
|
|
can a.
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 19:05
Bir hesap yapalım..
Yılda 18.000 gemi kılavuz alıyor. (2009 Resmi rakamdır)
Ücretler şöyle:
| Alıntı: |
| Kılavuzluk ücretleri 1000 gros tona kadar olman gemilerden 176 dolar, 1000 groston üzerindeki her 1000 gros ton için ise 58 dolar alınıyor. Örneğin Çanakkale Boğazı’ndan geçiş yapacak olan 10000 groston-6000 net tonluk bir yük gemisi ele alırsak bunun kılavuzluk ücreti 756 dolar, fener ücreti 1152 dolar, tahlisiye ücreti 483 dolar, pratika ücreti 362 dolar, römorkör refakat ücreti “Söndüren” römorkörü için 600, “Kurtarma 1-2” römorkörü için 900, “Kurtarma 3-4-5” römörkörleri için de 1250 dolar olmaktadır |
Yani ortalama gemi başına 2000 dolar..
Bu durumda geçişlerden gelen yıllık gelir= 2000 * 18.000 = 36 miyon TL
Kanalın maliyeti ne olacak? Kadir Topbaş'a göre 10 milyar TL
10 milyar / 18 milyon = 555
Bu proje yazı ile beşyüzellibeş yılda kendini amorti eder.
Gerçekten çılgınmış! 
|
|
Murat Y
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 19:08
Montrö'yü filan düşünmeye gerek kalmadı. Bu bürokratlarla 2023'e kadar bitemeyecek Nasıl bir ego, nasıl bir tahammülsüzlük varsa, kendi ideolojilerinen olmayan kişilerin yaptığı her şeye karşı çıkıyorlar...
Mimarlar Odası Başkanı:
"Kabul edilelemeyek bir çılgın proje"
Mimarlar Odası Eski Başkanı:
"Öğrencim getirse sıfır verirdim."
http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekonomi/haber/ ...lginlik-mi
En son Murat Y tarafından Çrş 27 Nis 2011, 19:09 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
orkun_01
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 19:08
Bence çılgın proje, Samsun'dan Adana'ya kadar açılacak Karadeniz'i Akdenizle birleştirecek 480 kilometrelik kanal projesi olmalıydı. Böylece İç Anadoluya deniz gelecekti.
En son orkun_01 tarafından Çrş 27 Nis 2011, 19:17 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
ömer
12 yıl önce - Çrş 27 Nis 2011, 19:14
| Alıntı: |
| Bence çılgın proje, Samsun'dan Adana'ya kadar açılacak Karadeniz'i Akdeniz'e birleştiren proje olmalıydı. Böylece İç Anadoluya deniz gelecekti. |
Gercekci olalim bu topografide bu uzunlukta bir kanal maliyetini dünyadaki hicbir ülke tasiyamaz, milyonlarca isciyle yüzyillar süren bir santiye olur. Tabi birde bunu geliri nedir oda tartisilir.
|
|
| sayfa 29 |
