1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 1321  |
| Kanal İstanbul Projesi |
| olumlu düşünüyorum |
  
|
42.5% |
[1261] |
| olumsuz düşünüyorum |
|
50.5% |
[1497] |
| fikrim yok / kararsızım |
|
7.0% |
[207] |
|
| Toplam Oy : 2965 |
|
 |
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:18
| Alıntı: |
| Ahmet yüksel hocam önce boğazdan geçiş ücreti arttırılmalı. Su şekilde bir planlama olmalı: Kanal istanbulun maliyetinin yarısı boğazdan karşılanacak. Tehlikeli madde taşıyan gemiler güvenli bir şekilde aynı ücret ile kanaldan geçiş yapacak denirse. Kanal istanbula olan destek yüzde 80 leri bulacaktır. Bu şekilde biz kanali yapalım inşallah tutar mantığı ile proje yürütülmez. |
Kardeş onu anlattım yukarda, ucret artışını şimdi yaparsan, boğazdan ücret almaya başladık nasılsa kanala ne gerek var gibi saçma bir söylem çıkar. Halbuki Türkiyenin kanalı yapmada birinci gerekçesi, boğazın mevcut trafik yükünü kaldırmamasi ve yarattığı tehlikeler. Oysa sen simdi boğazda ücretleri artırırsan, herkes şunu der, ''madem boğazdan ücret de almaya başladık, artik kanalı yapıp milyarlarca para harcamaya gerek yok''
O zaman Türkiyenin esas gerekçesi çökmüş olur.
Ya tutarsa diye bir mantık yok ayrıca. Defalarca anlattım montro transit gecen gemi!eri kapsıyor, transit geçmeyen uğrakli gemileri kapsamiyor, hic bir anlaşma olmasa bile Türkiye bu gemileri kanala alabilir/ oranı yüzde 40. Yeterli yani
|
|
M 60T
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:30
Kanal Istanbul
Ahmet yüksel hocam Hem kanal hem de Istanbul boğazından günlük çok daha fazla sivil gemi geçiş yapacağı için cok daha fazla gelir elde edeceğiz. Bir mağazada bir yerine 2 kasiyer olduğunu düşünün. Ikincisi ise Kanal istanbul tehlikeli tankerler için daha güvenli bir güzergah olacak. Yanı geçiş ücretini arttırmak kanala ciddi bir zarar vermez. Fakat bir miktar uluslar arası baskı görebiliriz. Burada kanal Istanbul un maliyeti ve uluslararası deniz taşımacılığına faydası gerekçe gösterilerek boğaz geçişine bir miktar zam yapabiliriz. Özetle fiyat artışı için kanalın bitmesi beklenemez. Hemen harekete geçilmeli.
|
|
ahmetsever
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:34
| Alıntı: |
| Fakat bir miktar uluslar arası baskı görebiliriz. Burada kanal Istanbul un maliyeti ve uluslararası deniz taşımacılığına faydası gerekçe gösterilerek boğaz geçişine bir miktar zam yapabiliriz. Özetle fiyat artışı için kanalın bitmesi beklenemez. Hemen harekete geçilmeli. |
Montrö ile boğaz geçişi ücretsiz olarak belirlenmiş. Kimseden 1 cent alamazsın. Bırakın ücret almayı yıllardır onlarca gemi kılavuz kaptan almadığı için boğazda kaza yapıyor ona dahi sesimizi çıkarıp kılavuz kaptan alınmasını zorunlu kılamıyoruz, böyle bir durumda boğazdan nasıl geçiş ücreti alacaksın?
|
|
Postacı Barış
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:36
| Alıntı: |
Boğaz ücretleri konusunda anlaşamasak bile geçişleri 25 bin ile sınırlandırıp güvenli geçiş konusunda anlaşmaya razı olacaklardır.
|
Ülkeler buna itiraz etmezler mi?
Yıllık 50 Bin gemi geçebiliyorsa, 25 Bin Geminin ne kadar inandırıcılığı var?
Üstelik bu sınırlandırma nasıl yapılacak, Boğazın girişine jetonlu turnike mi koyacağız??
Yabancı gemi geldi geçiyor, donanmayı çağırıp ateş mi ettireceğiz, sat komandoları botla yanaşıp gemiye operasyon mu yapacaklar?
Savaş sebebidir, savaş.
Baksanıza bugün bile 2-3 bin Dolarlık fener ücretini ödemeden korsan geçip gidiyorlarmış ve buna karşılık hiçbir şey yapamıyoruz.
Bir şeyi iddia ederken, o iş hayatın gerçeklerine uygun olmalı
|
|
afes26
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:41
| Alıntı: |
| Montrö ile boğaz geçişi ücretsiz olarak belirlenmiş. Kimseden 1 cent alamazsın. Bırakın ücret almayı yıllardır onlarca gemi kılavuz kaptan almadığı için boğazda kaza yapıyor ona dahi sesimizi çıkarıp kılavuz kaptan alınmasını zorunlu kılamıyoruz, böyle bir durumda boğazdan nasıl geçiş ücreti alacaksın? |
Ezbere konuşmayın. Boğazlar geçişe açık ama Türkiye harç alma yetkisine sahip. Aldığı harç ücreti de birçok kez yeniden düzenlendi. Türkiye'nin bu konuda yetkisi var. 1983'ten beri ücretler çok düşük, çünkü kur sabitlendi.. Bu iktidar döneminde de herhangi bir düzenleme yapılmadı. İstenirse yeni fiyat belirlenir, ancak nedense istenmiyor.
| Alıntı: |
| 2 Ocak 1999'da Hürriyet gazetesinde “Trilyonlar Kaybediyoruz” başlıklı bir haber yayınlandı. Haberde şöyle deniliyordu: “Türkiye, Montreux Anlaşması'na göre Boğazlardan geçiş yapan gemilerden aldığı ücretlerde yıllardır uyguladığı yüzde 75'lik indirim nedeniyle trilyonlar kaybediyor. Üstelik bu büyük indirime rağmen bazı gemiler hiçbir ücret ödemeden geçip gidiyorlar…” Haberin detaylarında, Türkiye'nin 1983 yılında Boğaz geçiş ücretlerinde yaptığı yüzde 75'lik indirimin Türkiye'ye yıllık faturasının 150 milyon dolara kadar çıktığı belirtiliyor. |
| Alıntı: |
| 19 Ocak 2011 tarihli Sabah gazetesinde Erhan Öztürk de ”Boğaz'ımızdan 10 Milyar Dolar Kesildi” başlıklı haberinde aynen şöyle diyor: “Montrö Boğazlar Sözleşmesi ile Boğazlardan geçiş yapan gemilerden tahlisiye, fener ve sağlık ücreti adı altında Altın Frank kuru üzerinden harç alan Türkiye'nin, 1983'te kur ücretini sabitleyerek, son 28 yılda 10 milyar dolar (15.5 milyar TL) kayba uğradığı ortaya çıktı. Dışişleri, Enerji ve Ulaştırma Bakanlıkları, sabit kur sistemini kaldırmak için ortak bir çalışma başlattı. Çalışmanın tamamlanmasıyla birlikte Boğazlardan geçiş yapan gemilerden alınan ücretler 16 kat artacak.” Haberin detaylarında, Enerji Bakanı Taner Yıldız'ın “Gerekirse Montrö Antlaşması'ndan kaynaklanan Altın-Frank maddesiyle Boğaz geçiş ücretlerini artırabiliriz” açıklamasının ardından bu konudaki çalışmalara hız verildiği, Ulaştırma, Enerji ve Dışişleri Bakanlıklarının bir komite oluşturduğu ve bu komitenin -1983 tarihli- sabit kur sistemini ortadan kaldırmak için çalıştığı, Montrö düzenine geri dönülmesi halinde ücretlerin 16 kat artacağı belirtiliyor. (10) |
Önce mevcut anlaşmadaki mevcut haklarımızı kullanalım.
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:51
| Alıntı: |
Ülkeler buna itiraz etmezler mi?
Yıllık 50 Bin gemi geçebiliyorsa, 25 Bin Geminin ne kadar inandırıcılığı var?
Üstelik bu sınırlandırma nasıl yapılacak, Boğazın girişine jetonlu turnike mi koyacağız??
Yabancı gemi geldi geçiyor, donanmayı çağırıp ateş mi ettireceğiz, sat komandoları botla yanaşıp gemiye operasyon mu yapacaklar?
Savaş sebebidir, savaş.
Baksanıza bugün bile 2-3 bin Dolarlık fener ücretini ödemeden korsan geçip gidiyorlarmış ve buna karşılık hiçbir şey yapamıyoruz.
Bir şeyi iddia ederken, o iş hayatın gerçeklerine uygun olmalı |
Yaptığın yorumun gerçek hayatla ilgisi yok. Montro imza edildiğinde boğazlardan yıllık 3 bin gemi geçiyordu simdi olmuş 43 bin. Evet 50 bin gemi geçtiği yıllar da olmuş ama nasıl? Her gün kaç tane kaza riski yaşanıyor sanki bilmez gibi konuşuyorsunuz. Kaç tane ölümcül kaza oldu.
Türkiyenin artık boğazdaki artan bu trafiği ve tehlikeleri masaya yatırma zamanı geldi. Tabiki kavga dövüş edecek değiliz ancak haklı olduğumuz bu konuda taraf devletleri ikna edebiliriz/ güvenli geçiş için geçişleri sınırlandırmaya razı olacaklardır/
Turnike koymayacagiz tabi/ şu anda 135 olan gün!uk geçiş sayısını 60 adet ile sınırlarsin olur biter.
|
|
afes26
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:51
| Alıntı: |
Oysa sen simdi boğazda ücretleri artırırsan, herkes şunu der, ''madem boğazdan ücret de almaya başladık, artik kanalı yapıp milyarlarca para harcamaya gerek yok''
O zaman Türkiyenin esas gerekçesi çökmüş olur.
|
Mantığa bak? Böyle bahane mi olur?
Kanal size göre çok kârlı değil mi? Hem yap işlet yapılacak. Yapan kişi köşeyi dönecek, vergi verecek. Devletten para çıkmayacak vs vs. Durum böyleyken ücreti arttır hem oradan hem oradan kâr et madem. Ücreti arttırırsan kanalın ücreti daha makul gelir zaten.
| Alıntı: |
Turnike koymayacagiz tabi/ şu anda 135 olan gün!uk geçiş sayısını 60 adet ile sınırlarsin olur biter.
|
20 senede ücret konusu gündeme gelmiş sonuç çıkmamış. kısıtlamadan bahsediyorsun. Daha ayağa kalkamamışsın ama sen koşalım diyorsun. Önce bunu bir tartışalım.
En son afes26 tarafından Pts 28 Hzr 2021, 16:55 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
|
|
Mehmetbyrm
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:53
Bizde kanal istanbuldan gecenden 1 akçe
Gecmeyenden 2 akçe alırız
|
|
ahmetsever
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:56
| Alıntı: |
| Ezbere konuşmayın. Boğazlar geçişe açık ama Türkiye harç alma yetkisine sahip. Aldığı harç ücreti de birçok kez yeniden düzenlendi. Türkiye'nin bu konuda yetkisi var. 1983'ten beri ücretler çok düşük, çünkü kur sabitlendi.. Bu iktidar döneminde de herhangi bir düzenleme yapılmadı. İstenirse yeni fiyat belirlenir, ancak nedense istenmiyor. |
Pratikte yok denecek bir ücret
1983'ten beri ücretler düşük, bu iktidar döneminde düzenleme yapılmamış demişsiniz 1983 ile 2001 arasında ne gibi bir çalışma/düzenleme yapılmış.
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:57
| Alıntı: |
Mantığa bak? Böyle bahane mi olur?
Kanal size göre çok kârlı değil mi? Hem yap işlet yapılacak. Yapan kişi köşeyi dönecek, vergi verecek. Devletten para çıkmayacak vs v |
Şunu kafaniza sokun artik, Türkiye kanalı sadece çok para kazanmak için yapmıyor, esas daha öncelikli gerekçe boğazdaki ağır gemi trafiği ve bunun oluşturduğu büyük tehlikeleri önlemek.
| Alıntı: |
Alıntı:
Turnike koymayacagiz tabi/ şu anda 135 olan gün!uk geçiş sayısını 60 adet ile sınırlarsin olur biter.
20 senede ücret konusu gündeme gelmiş sonuç çıkmamış. kısıtlamadan bahsediyorsun. Daha ayağa kalkamamışsın ama sen koşalım diyorsun. Önce bunu bir tartışalım. |
Türkiye 20 sene önceki Türkiye değil ankayin artık. 20 sene önce amerikanjn verdiği silahlara bakıyordun şimdi çoğu silahı kendimiz yapıyoruz/ idlip, karabağ savaşı boyle kazanıldı/
En son Ahmet YükselS tarafından Pts 28 Hzr 2021, 16:59 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 1321 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|