1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 1320  |
| Kanal İstanbul Projesi |
| olumlu düşünüyorum |
  
|
42.5% |
[1261] |
| olumsuz düşünüyorum |
|
50.5% |
[1497] |
| fikrim yok / kararsızım |
|
7.0% |
[207] |
|
| Toplam Oy : 2965 |
|
 |
guray aydin
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 14:25
Dunyanin olusu ile meydana gelmis bir deniz yolunun gecisinden ucret alamzsin,bu böyle. Fakat klavuz kaptan almayan gemiyi gecirmem diyebilirsin ...Istanbul istanbul oldugundan beri burasi beynelminel bir gecis yolu kim dedi etrafini yalilarl,yalilar yerlesim yeri yapin diye ..oradan gecen gemilerin kabahatimi evvelden cok buyuk petrol gemileri geciyordu yapilan papline larla oda azaldi gibi..Bir soruda kanalda hic kaza olmaz diyemeyiz etrafinda kurulacak sehir ne olacak maketlerde göruyoruz her taraf kanal kenari dahil super gözukuyor..Ben kanal yapipir yapilmaz benim icin ilginc degil ..Bogazdaki kazalari önlemek icin kanal aciliyorsa bu ilk memzuydu..Yanlis Bogazda yasiyanlarin cani can,Kanal etrafinda yasiyanlari patlican..
|
|
medicus001
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 14:27
| Alıntı: |
Kardeş, şehir hastanelerinin işletmesi ile ilgili bilginde yanlışlık var. İnşaatı yapan özel firma, hastanenin sadece güvenlik, temizlik ve yemek hizmetlerini yürütüyor. Sağlık hizmetlerini sağlık bakanlığı yapıyor.
Temizlik, güvenlik ve yemek hizmetleri yapan şirketin hisselerinin yabancı firmaya satılmasının hiç bir önemi yok. Önemli olan sağlık hizmetlerini kimin yürüttüğü. O da bakanlığın elinde. Zaten aksi olamaz. |
Kardes, verdigin bilgiler icin cok tesekkürler  Ellerine saglik!
|
|
M 60T
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 14:42
Kanal Istanbul
Kanal yapılınca boğazdan geçiş ücreti artırılacak tezinin hiçbir uluslar arası dayanağı yok. Şu anda mevcut durumda Türkiye boğazdan gemilerin güvenli bir şekilde geçişini sağlamak zorunda ve bunun bedelini altın frangının günümüz karşılığında tahsil edebilmeli. Size kalsa Kanal inşaatı toplam 5-6 yıl sürecek. Bu süre boyunca Türkiye hem istanbul boğazından büyük paralar kaybedecek. Hemde Kanal istanbula milyarlar gömecek. Kanal istanbul projesi yapılabilir. Fakat çiddi bir revizyona ihtiyacı var.
|
|
Tourgood34
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 14:51
| Alıntı: |
| Tourgoud hocam şimdiye kadar yapılmamasının bir sebebi olmalı. Mevcut düzene göre kanal Istanbul yapılsa bile Montrö anlasmasindan dolayı Askeri gemilerin tamamı Istanbul boğazından geçmek zorunda kalacaklar. Ayrıca transit geçecek gemilerin de birçoğu yine istanbul boğazını kullanacak. Yanı kanal devlete yük olmaya devam edecek. Boğazdan kolayca geçebilecek bir gemi daha pahalı olan kanal istanbulu asla kullanmaz. Boğaz geçiş ücreti hemen arttırılmalı ve bu miktar kanal inşaatına aktarılmalı. Kanal istanbul ancak bu şekilde yapılabilir. Saygilar |
M60 Bey, sizin ve diğer forumdaşlarımız açısından da kolaylık olsun diye belirtmeyi uygun gördüm. Adım Turgut. Zaten az çok anlaşılıyordur.
Geleyim tekrar konuya. Alıntıladığım mesajınızda "şimdiye kadar yapılmamasının bir sebebi olmalı" cümlesinden kastettiğinizi mazur görün tam anlayamadım. Kanal projesinin yapılmaya başlanmasını mı yoksa boğazdan geçişle alâkalı ücretler (kaynak belirttiğim 15 maddelik sonuç ve öneri kısmı gibi) ile ilgili değişikliğin "henüz" yapılmamış olmasını kastettiniz?
Montrö sözleşmesi zaten temelde Karadeniz'e kıyısı olmayan ülkelerin donanmalarına ait harp gemilerinin Karadeniz'de hem fazlaca olmadan, hem de sınırlı bir müddette bulunmalarını sağlıyor. Yani sözleşme, o dönemin şartlarında "kazanımdı" çünkü Sovyetler Birliği, bizim bekamıza büyük bir tehditti (Stalin dönemi içerisinde).
Neden kazanımdı? Biz zayıftık, ne donanmamız, ne ordumuz, ne ekonomimiz, bunlara bağlı olarak da güttüğümüz siyaset ve dış politika bugünkü gibi değildi.
Devletler bulundukları şartlara göre siyaset ve politika güderler. Tıpkı bugünkü gibi. Bakın belki tam benzemeyecek fakat yakın bir örnek vermek istiyorum: 1. Dünya Harbinde Almanya'nın imzalamak zorunda kaldığı Versailles antlaşmasını yıllar sonra güçlenen Almanya yırtıp atmıştır.
Ben uzman değilim, daha önce de belirttim. Ayrıca Montrö yenilenmeli veya feshedilmeli gibi bir iddiada da bulunmuyorum.
Tarih okumalarımdan bildiğim bir gerçek var ki devletler gelecek projeksiyonunu bugünlerden hazırlar, temellerini atarlar. Kabiliyetlerimiz, imkânlarımız gün geçtikçe artıyor. Ben devlet değilim. Ne gibi bir planları var, bu projede ve gelecek açısından tam olarak ne görüyorlar, kazanımlarımız neler, ben bunları belli bir oranda görebiliyor, idrak edebiliyorum.
O sebeple benim anladığım, güçlenen Türkiye kendi boğazlarında da "daha da fazla" yetkili olmak isteyebilir. Projeyi de bunu pekiştirme açısından uygun bir enstrüman olarak görüyorum. Sadece bu açından da değil zira daha çok yararı var fakat onlara daha evvelden defalarca değindik.
Kanal projesi bildiğiniz gibi sadece kanal açmaktan ibaret olmadığı için uzun bir vakit alacağı kesindir. O zaman zarfında belki yakın, belki birkaç yıl içerisindeki bir süreçte boğaz konusunda da adımlar atılacağına eminim. Kalın sağlıcakla.
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 14:57
İnternette gördüm bu yazıyı. Muhaliflerin sıkıntısının asıl kaynağını en doğru şekilde anlatmış. 
| Alıntı: |
Bir an için şöyle düşünün Erdoğan'ın yaptığı projeleri Atatürk yapmış olsun, sözde Atatürk'ün partisi olan CHP'ye oy verenler bu projeleri elleri morarana kadar alkışlayacaklardı.
Eminim ki Atatürk olsa Erdoğan'ın yaptığı tüm projeleri takdir eder ve desteklerdi. S.İsmet ise tam tersine hepsine ENGEL olmaya çalışırdı, tıpkı şu an CHP'nin yaptığı gibi.
Sözde Atatürkçü diye CHP'ye oy veren İDEOLOJİ ile kandırılmış zavallılar İDEOLOJİNİN AFYONUNU öyle bir yutmuşlar ki, Atatürk'e 180 derece terste yer alan
bir partiye destek veriyorlar.
Çok uzattık, kısa ve öz; Atatürk'ü zehirleyenlere "Atatürkçü" diye oy veriyorlar, bu denli de dağıtmışlar şanzumanı.
İsmet'in uydurduğu uyduruk bir ideolojiyi(*) "Kemalizm" zannediyorlar.
(*) Gerçi buna İDEOLOJİ de denmez ama öyle sanıyorlar, IQ'ları yerlerde süründüğü için) |
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 15:09
| Alıntı: |
| Ben kanal yapipir yapilmaz benim icin ilginc degil ..Bogazdaki kazalari önlemek icin kanal aciliyorsa bu ilk memzuydu..Yanlis Bogazda yasiyanlarin cani can,Kanal etrafinda yasiyanlari patlican.. |
Bu konu binlerce defa anlatıldı hâlâ aynı şeyi yazmaktan ne zevk alıyorsunuz anlamıyorum?
Kanalda sahile sıfır evler yapılmayacak. Asgari 200 metre, yer yer 500 metreye varan tampon yeşil bölge bırakılıyor. Kanalda kaza veya yangın olsa bile evleri etkilemesi mümkün değil. Ayrıca kanalda boğazdaki gibi kazalar olma ihtimali çok düşük. Boğazda bir çok virajlar, çapraz akıntılar ve çift yönlü trafik var. Oysa kanal dümdüz ve çapraz akıntı yok. Karşı yönden gelen gemi ve tekne de yok. Kaza riski boğaza göre 13'te 1..
Bu rakam atmasyon değil. Projeyi hazırlayan bilim adamlarının yaptığı çalışmada geçiyor.
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 15:16
| Alıntı: |
| Kanal yapılınca boğazdan geçiş ücreti artırılacak tezinin hiçbir uluslar arası dayanağı yok. Şu anda mevcut durumda Türkiye boğazdan gemilerin güvenli bir şekilde geçişini sağlamak zorunda ve bunun bedelini altın frangının günümüz karşılığında tahsil edebilmeli. |
Bunu şimdi yaparsan kanala ne gerek var gibi saçma bir söylem çıkar? Oysa kanal çok gerekli. Çünkü, boğazdaki trafik kaldırmıyor. Şu anda 43 bin gemi geçiyor ama kısa zamanda 50 bini aşması ve 2050 yılında da 78 bine çıkacağı tahmin ediliyor.
Kanalı yaptığında eli daha güçlü olacak Türkiye, boğazdaki ücret güncellemesini o zaman daha kolay yapabilir. Bu benim tahminim. Bir duyuma göre konuşmuyorum.
|
|
M 60T
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 15:16
Turgut
Turgut hocam montrö sözleşmesi 1936 yılında imzalandı. O zamandan beri Istanbul boğazdan geçişlerde düşük bir ücrette razı olmuşuz. Bu durumun siyasî ve uluslararası bir sebebi olmalı. Şimdi kanal istanbul yapıldıktan sonra boğaz geçiş ücretinin kendiliğinden artacağını düşünen arkadaşlar yanılıyorlar. Istanbul boğazındaki haklarımızın Kanal istanbul ile hiç-bir Alakası yoktur. Montrö anlaşmasından doğan haklarımız için hemen adım atılmalı. Saygilar
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pts 28 Hzr 2021, 16:02
Kanal yapılınca bogaz geçiş ücretleri kendiliğinden artar demedim, kanal yapılınca elimiz daha güçlü olur, şayet güvenli geçiş limiti olan yıllık 25 bin gemi konusunu kabul ettirebilirsek, ki itiraz edeceklerini sanmıyorum, çünkü güvenli geçiş onların da işine gelir, işte o zaman bazı gemiler beklememek için kanaldan geçmek zorunda kalacağı için, o ,zaman da boğaz geçiş ücretlerinde de bir miktar artışa daha kolay razı olabilirler. Onu dedim. Aslında belli bir aşmadan sonra hepsi domino tasi gibi zincirleme olabilecek şeyler. Önemli olan kanalı yapmak ve hizmete sokmak.
|
|
M 60T
|
|
| sayfa 1320 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|