 sayfa 1311  |
| Kanal İstanbul Projesi |
| olumlu düşünüyorum |
  
|
42.5% |
[1261] |
| olumsuz düşünüyorum |
|
50.5% |
[1497] |
| fikrim yok / kararsızım |
|
7.0% |
[207] |
|
| Toplam Oy : 2965 |
|
 |
Ugi Öz
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 02:41
| Alıntı: |
bu kanal karadeniz ile marmara arasındaki akıntıyı bozup istanbul boğazının su seviyesini etkiler mi acaba?
internet de aşağıdaki resmi görünce bu mesajı yazmak aklıma geldi. resimdeki gibi olmaz ama bir kaç metre su seviyesi azalır mı? |
Ya birakin Allah’in askina, baska birsey kalmayinca bu’mu kaldi simdi? Yok Kanal Istanbul bittigin‘de tüm karadeniz suyu marmara denizi‘ne akacak ve böylece Erdek, Bandirma, Marmara adasi, Canakkale vs. deniz altinda kalacak ve Karadeniz bölgesi böyle (Hamsi) baliksiz kalacak.. bak bu kadar gercekci yazdimki neredeyse ben de inanacktim.. kendimi bile kandiriyordum..
|
|
JusTiME
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 02:44
Benche Süveyş kanalı ve Panama'da 1 şey olmadı da burada mı olacak acaba(ya da şöyle diyeyim. "Bunun için mi çözüm üretemeyecekler?"?) Çed raporu toplam "İÇİNDEKİLER LİSTESİ" saymazsak 1600 sayfa uzunluğunda bu da bu projenin en az 6-7 yıldır üstünde çalışıldığını gösterir bence... Böyle uzun 1 şey hazırlamaları sence ne demek oluyor :S 1 kaç gündür 15-20 sayfayı okuma okurdum geri kaldığım yerlerden toplamda 30 sayfayı okumuşumdur. Bugün 1.köprü için sayfa 1301de Ahmet YükselS'in paylaştığı eski 1 gazete sayfası vardı. Ve gazete de şunu yazıyordu. "Köprü yapacağımıza birkaç araba vapuru daha inşa edelim. Üretgen olmayan yatırımlar Türk Ekonomisi için büyük bir sarsıntı teşkil edecektir." diye yazdı. Bende haberimi yapayım bunu diyen şahıs hala yaşıyor ve 94 yaşında dediklerini bile hatırlamıyordur belki de ne demişler kötü uzun yaşar diye...
blackdragon 666 tonajları artıyor daha büyük gemiler geçiyor buradan onların sadece varlığıyla zaten hava en az küçük gemilere göre 15-20 kat daha fazla çevreyi kirlettiğine eminim o dediklerinin yapılmasına hiç 1 şekilde engel olmuyor hatta yardımcı olduğunu bile söyleyebilirim. Tevfik Göksu'nun 30 mayısta cnn türk masasında yaptığı 1 saat 47dklık videosunda bütün sorularının cevapları mevcut tabi izleyeceğini hiç zannetmiyorum. O yüzden burada polemiğe neden olmak istiyorsan git o videoyu izle ondan sonra konuş. Bu projedeki amaç boğazdaki trafiğin sadece yat, vapur ufak balıkçı tekneleri vb küçük gemilerin kullanımını rahatlatıp boğazdaki trafiği en az 15binlere indirip boğazı rahatlatmak ve o çok beğendiğiniz havanın normal haline gelmesi amaçlanmaktadır...
mckare Bu proje bitse bile İstanbul ada statüsüne girmeyeceği için konuşmaların boşunadır. Kanal 2 yakayı birbirinden ayıran yapılar değildir. 2 yakaya geçmeyi sağlayan ufak geçitlerdir. kimi yeri üstü açık yer olacaktır kimi yeri üstü kapalı alan olacaktır. Şu an bunu anlamamız mümkün değildir.
Aşağı yukarı 1280.sayfadan bu yana okuduklarımız aynı ama anladıklarımız neden farklı anlamış değilim 
En son JusTiME tarafından Pzr 27 Hzr 2021, 02:47 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 02:46
| Alıntı: |
İstanbul’u oluşacak ada ile ayrı bir statüye sokmak isteyen küreselciler, kanalı bu yüzden istiyor,
|
Çarli çocuk kandırma taktiklerin deşifre oldu bırak bu işleri..
Küreselciler kanalın yapılmasını istiyor olsa neden kanalı yaptırmayacagiz diyen kemalgil familyasına destek versinler? Kanalı ısrarla yapmaya çalışan iktidarı düşürmeye çalışsınlar?
Bunu düşünecek kapasiten var mı Mckare?
| Alıntı: |
Köprü temeli ise kanal temeli diye gösterilerek ve tabiki her defasında kanal için verilen asıl başlama tarihi bir ileri tarihe ertelenerek, oyalama taktiği güdülüyor.
|
Oyalıyor olsa otoyol geçişini niye viyadük olarak yapmıyor da 80 metre yükseklikte kanal köprüsü olarak yapıyor?
Evet çatalca gazisi Çarli cevap?
|
|
Ahmet YükselS
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 03:51
Aşikar hale gelen şey, senin bu projeye olan takıntın carli.
Reis projeyi yapmayacak olsa çıkar açıkça söyler, sanki millet kanal yapılmazsa vaz mi geçecek reisten?
10 yıldır neden geciktigini de bilmeyen yok. Elde olmayan nedenlerden gecikti. Etraftaki saldırgan köpekleri taşlamaktan kanala sıra mı geldi!
|
|
özgür511
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 07:29
Birinin haysiyetine kastetmek istediklerinde yalanı basın dedikleri paçavralardan yazıyorlar.
Sonra hep beraber o yazıları alıntılayıp iftira atmaya başlıyorlar. Mahkeme, yazılı basında yer almış haberleri gösterip kimseye ceza vermiyor
Basına ceza versen yaygarayı koparıyorlar
|
|
isildur11
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 08:32
| Alıntı: |
| Burası açılınca istanbul boğazından gemi geçişlerine izin verilmeyecekti |
Nasıl verilmeyecek öyle bir şey yok. Gemi boğazları kullanmaya devam edebilir. Elbet buna bir şey düşünmüşlerdir yavaşlatma vs
|
|
Ersenli
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 10:11
BBC den yine şaşırtmayan video.
Esas fecaat altındaki yorumlar.
Bütün çapulcular, şizofrenler , manyaklar ve zombiler hemen toplanmış tabi altına.
Bu ülkede manyaktan, çapulcudan, şizofrenden bol ne var.
Ayırca yazdığı şeyde suç unsuru da var ama bunlara bu cesareti verenler kim ben asıl onu merak ediyorum.
Al bunları vur buradaki çarliye kafa hepsinde aynı nasıl olsa.
İşte o şizofrenlerden sadece birinin yaptığı yorum.
|
|
Serkan Guzel
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 10:18
Boğazın kapasitesi belli. Yıllık 25 bin gemi.
Türkiye kanal İstanbul'u bitirdikten sonra, boğazlardan yıllık 25 bin geçişi uygulayacağım derse, geçiş yapacak gemiler buna uymak zorunda. Çünkü montrö geçişi düzenleme yetkisini Türkiye'ye vermiş.
Şu an yıllık 43 bin gemi geçişi var. Gemilerin büyüklüğüne göre 36 saatlere varan gemi bekleme süreleri var. 350 - 400 metre uzunlukluktaki gemiler 48 - 52 saate kadar bekleyebilmektedir.
Yani boğaz deniz güvenlik birimlerinin fedakârca çalışmasına rağmen, 36 ilâ 52 saat bekleme süreleri mevcuttur. Ki, işte bu fedakârca çalışmalar neticesinde yıllık 43 bin gemi geçişindeki bekleme süreleri 36 - 52 saat arası bekleme süreleri ortaya çıkmaktadır.
Kanal yapılana kadar yıllık gemi geçiş talebi 50 binleri bulur. Yani bekleme süreleri daha da uzar.
Hasılı; bir gemicinin elinin altında hazır kanal olsa, 2 güne varıncaya kadar boğaz önlerinde neden beklesin. Bastırır parayı geçer. Hemde bekleme maliyetlerinden kurtulmuş olur.
Kanala girince gemilere ilişkin birçok ıkmal, bakım kolaylıklarından da yararlanması gibi bir avantaja sahip olacak. Boğazdaki gibi güçlü akıntı ters akıntı, keskin manevra vs gibi seyir emniyetini bozan riskler olmayacak.
Hasılı kelam; bizim yaptığımız kanal, uluslararası deniz ticareti yapan firmaların, karadeniz hattını daha çok kullanmak istemelerine yol açacaktır.
|
|
Yakup
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 10:27
Tankerlerin gecis ücretleri ne kadar olurki?
|
|
Fatih2969
2 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2021, 10:37
Ortalama 5,5 Dollar ton başına olabilir
(+)
|
|
| sayfa 1311 |
