Hayırlı olsun, güneydoğunun başkentine yakışır, çok sevindim Gaziantep adına. Gaziantep'teki sistemde duraklar ile tramvay sıfır uc uca kesişiyor mu? Tramvay biraz yüksek gibi, Vagon ile durak bir hizaya gelip engelli ve yaşlı vatandaşlar direkt girebiliyor mu? yoksa tramvayda merdiven mi var eski Alman vagonlarında olduğu gibi? En yakın zamanda test etmek isterim, güzel gözüküyor.
(+)
Bu resimede bakılacak olursa, Tramvayın içi gayet ferah gözüküyor. Taşımacılığa uygun.
Alıntı:
Alıntı:
ayrıca gaziantep raylı sistemden memnuniyetsiz olanların mesajlarını okuyup kafası karışanlar özellikle;
1. bursa
2. adana
3. samsun
4. konya
Aslına bakılırsa Gaziantep, Kayseri, Samsun gibi illerdeki raylı sistemi cadde tramvayı olarak değil hafif raylı sistem olarak adlandırmak daha doğru olacaktır. Hafif raylı sistemler bölünmüş yol, özel sinyalizasyon , köprülü kavşaklar vs. sistemlerle taşıt ve yaya trafiğinden büyük oranda izolasyonu sağlanmış gelişmiş tramvay sistemleridir. Eğer bu sistem Bursa veya Adana'daki gibi taşıt ve yaya trafiğinden tamamen izole edilirse adı hafif metro olur.
Tramvay: Taşıt ve yaya trafiğiyle karışık olarak ilerleyen, kimi durumlarda belirlenmiş durakları dahi olmayan raylı ulaşım sistemi.
Hafif raylı sistem (LRT): Yukarda tanımladığım özel yöntemlerle diğer trafikten izolasyonu yönünde çalışmalar yapılmış gelişmiş tramvay sistemi.
Hafif metro: Taşıt ve yaya trafiğinden tamamen izole edilmiş, yolcu kapasitesi dışında metroyla aynı standartlardaki raylı sistem. Kimi zaman LRT'nin bir alt grubu olarak da sınıflandırılır.
Metro: Yüksek kapasiteli, diğer trafikten tamamen izole raylı ulaşım sistemi.
Yazışmalara şöyle bir baktımda Samsun'daki bence, tramvay değil LRT standardındadır. Kayseri ve Gaziantep'teki gibi trafikle iç içe gitmiyor, trafikten izole olduğu için gayet de iyi hız yapabiliyor, yer üstü viyadük, yer altı aç-kapa tünel ve hemzemin gidebiliyor.
Bence her yerin özelliğine göre değişir; örneğin Samsun'daki sistem;
(+) 
(+) 
