1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 264  |
 |
mert uluışık
1 yıl önce - Cum 01 Ekm 2021, 17:27
Okudum. Fikirler için tşekkürler
|
|
kadirkalca
1 yıl önce - Cum 01 Ekm 2021, 17:45
şu anki fiyatlara bakılırsa sıfır araçlar için ötv düzenlemesi şart, böylelikle ikinci el de rahatlar.
|
|
Mustafabey 01
1 yıl önce - Pts 11 Ekm 2021, 18:04
Geçen hafta bizim çocuklardan birine aldım, 2012 model, 1.4 Comfortline otomatik benzinli, 57.800 km de ilk sahibinden 151.000 TL ye aldık sadece sağ kapıda lokal boya var, fiyat yüksek ama temiz olduğu için aldık aynı fiyata çoğu boyalı, değişen ve hasar kayıtlı arabaları satıyorlar. Fiyatlar niye yükseliyor, düşer mi fiyatlar kimse bilmiyor, düşer diye fiyatlar 1-2 ay bekledik ama daha da yükseldi fiyatlar.
|
|
mustafa 1903
1 yıl önce - Pts 11 Ekm 2021, 18:42
| Alıntı: |
| Geçen hafta bizim çocuklardan birine aldım, 2012 model, 1.4 Comfortline otomatik benzinli, 57.800 km de ilk sahibinden 151.000 TL ye aldık sadece sağ kapıda lokal boya var, fiyat yüksek ama temiz olduğu için aldık aynı fiyata çoğu boyalı, değişen ve hasar kayıtlı arabaları satıyorlar. |
Türkiye'de boya takıntısı ne kadar saçma. Zamanında galericilerin başlattığı algı yüzünden şimdi orijinal ama ezik, çatlak kaporta, taze boyalı araçtan daha değerli.
Zamanında yurtdışında benim araç fabrika garantisi kapsamında komple baştan aşağı yeniden boyandı, ama burada satmazdım galiba.
|
|
Burak KAYNAŞ
1 yıl önce - Pts 11 Ekm 2021, 18:52
| Alıntı: |
| Türkiye'de boya takıntısı ne kadar saçma. Zamanında galericilerin başlattığı algı yüzünden şimdi orijinal ama ezik, çatlak kaporta, taze boyalı araçtan daha değerli. |
Başka ülkelerde boyalı araç daha değerli olabiliyor. Belki biraz uç bir örnek olacak ama bildiğim bir Kazakistan örneği var.
Kazakistanda boyalı araçlar daha yüksek fiyattan gidiyor.
Bizde ise Güneş yanığı, ezik, çizik, çürük olsun ama boyasız olsun varsın 20.000 TL fazla olsun anlayışı hakim.
|
|
ffamer
1 yıl önce - Pts 11 Ekm 2021, 19:00
Bunun sebebi boyanmadan önceki durumu insanların bizzat gözleriyle görmek istemeleri sanıyorum.
Malum olduğu üzere bu konuda yalan beyanlar gırla.
|
|
Ustura Faysal
1 yıl önce - Pts 11 Ekm 2021, 19:30
Kim ne derse desin, bizim ülkemizde böyle bir takıntı oluştu.
Hasar kaydı, boya, değişen v.s. takıntısı fiyatları arttırıyor.
Adam yazmış,
Sol ön çamurluk, sol ön kapı, sol arka kapı boyalı, sağ çamurluk, kaput değişik, hasar kaydı 2000TL.
Geçen gün denk geldim, bir tanesi Opel Astra koymuş 105bin TL. Normalde o model o paket araba 120-125'den aşağıya yok. Tramer resmini koymuş tek kaza ağır hasarlı ve 155binTL. Araba resmen takla atmış desek yeridir, ama bu kadar hasarı sigorta nasıl ödemiş te perte çıkarmamış. Daha yakın zamanda bir arkadaşım kaza yaptı, sanayiye gitsen en fazla 12-13bin tutacak hasarı yetkili servisinde yaptırdı 45binTL ve tramerde ağır hasarlı yazıyor ve fiyat yok. Farı alıp ustaya taktırsan maliyeti 1600TL, sigorta yazmış 5200tl. Sonra da hasar kayıtlı diye adam arabayı satamıyor.
Senelerce şirket araçları için hep ya taksi çıkması ya da ağır hasarlı arabalar aldım, çünkü bu şekilde alınca 5 araba yerine 7 araba alırsın. Bir tanesi haricinde de hiç birisinde sorun yaşamadım.
Kendi şahsım için taksi çıkması araba almam (Passat, SuperB v.s. hariç) ama ağır hasarlı arabaları iyi bir ustaya gösterip alırım.
|
|
92adalet
1 yıl önce - Cum 15 Ekm 2021, 11:33
| Alıntı: |
Türkiye’de araç satış fiyatları yaşanan uluslararası krizler ve döviz kurunun yükselmesi ile birlikte artmaya devam ediyor. CARDATA Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, Sputnik’e yaptığı değerlendirmede, 2022’nin Ocak ayında, sıfır kilometre araç fiyatlarının bugünden yüzde 12 daha yüksek olmasını beklediklerini söyledi.
CARDATA Genel Müdürü Yalçın, sıfır kilometre araç fiyatlarındaki artışın en büyük etkenin döviz kurundaki yükseliş olduğunu söyleyerek şunları kaydetti:
Ancak döviz kurunun yanı sıra çok büyük sorunlar da var. Çip krizinin yarattığı önemli bir tedarik sıkıntısı var. Buna son 3 aydır çok farklı tedarik sıkıntıları da eklendi. Bunlardan biri alüminyum ve magnezyum sıkıntısı. Otomobil üretiminde kullanılan bu elementlerin tedarikinde global çapta çok büyük sorunlar oluştu. Buna bir de limanlardaki sıkışıklık ve pandemiden dolayı özellikle Uzakdoğu’daki liman işletmelerinin kapanma eğilimindeki sıkıntıları baş göstermesi sebebiyle lojistik anlamında da çok önemli sorunlar oluştu. Bunlar sıfır kilometre araç üretimini ve lojistiğini etkileyen faktörler oldu. Çip krizi devam ederken özellikle ülkemizde döviz artışı da devam ediyor. Bunlara bağlı olarak da otomobil fiyatları yukarı doğru gidiyor. Türkiye’de özellikle son 3 ay otomobil satışlarının en yoğun olduğu dönemdir. Ancak bu dönemde araç tedarik sıkıntısı olacağından yaklaşık 50-60 bine oturan aylık sıfır kilometre araç satışı daha düşecek.
‘Yüzde 12 artış öngörülüyor’
Yalçın, “Bizim yapmış olduğumuz pazar ve bütçe analizlerinde bu sebeplerden dolayı Ocak 2022’ye şu anki fiyatlardan sıfır kilometre araçlarda yüzde 12 daha fazla bedelle girileceği öngörülüyor” diye de ekledi. |
Kaynak: https://tr.sputniknews/20211014/cardata-arac- ...18343.html
|
|
Cemil T34
1 yıl önce - Pts 18 Ekm 2021, 20:05
Otomobil piyasası pek dusecege benzemiyor.
Artan talep ve imalat bandındaki düşüş artık en alt segment arabalar bile resmen bir servet demek..
İnşallah şu süreç çok uzun sürmez de hersey normale döner.
|
|
Necati1993
1 yıl önce - Cum 22 Ekm 2021, 01:20
İyi geceler  citroen c-elysee exclusive 2015 model 180 binde şuan fiyati ne kadardır? not : 2015 yılında sıfır 49.500 tlye almıştım.
|
|
| sayfa 264 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|
