Phileaslar İstanbul'da 'Beylikdüzü-Avcılar' metrobüs parkurunda çalışabilir mi?

[Mustafa Can Karakus]

Phileaslar anca Konya-Karaman hattında çalışırlar.

[mackol]

niye adam gibi otübüs almazlarki eski belediye otobüsleri bile 200 insan binse o yokuşte banmısın demeden cıkıyır ama aldıkları bu tırışkabüsler 150 insan bile taşımıyor sadece görüntü başka bir işe yaradıkları yok....

[engin.]

[ozvardar2]

Akin, diger arkadaslar, sagolun mesajimi yeni bir baslik olarak acmissiniz ama baslik demek istedigim noktayi anlatmiyor ki. Benim burada gordugum ve tartisilmasini istedigim sorun Phileas'lerin kac beygir gucunde oldugu, parkurda calisip calisamayacagi degil, Beylikduzu uzatmasiyla birlikte bu hatta ciddi bir kapasite sorunu ile karsilasacagimiz ve bu kapasite sorunu ile ilgili neler yapilabilecegiyle ilgili -- zira yapilan beyanlardan hatti uzatmayi ulasim problemine cozum bulma seklinde yorumluyor yetkililer, oysa hattin uzatilmasi baska kapasite arttirici onlemler alinmadigi takdirde bu hattin sonu olacak. Eger hic bir kapasite arttirici onlem alinmazsa bu hatta sadece en bati ve en dogudaki 10 duraktan binebileceksiniz, orta duraklardan binmenin imkani olmayacak, duraklarin hepsi birer Mecidiyekoy duragi haline gelecek.

Bu hatti dusunurken de bir metro sisteminin neden kapasitesinin bu kadar buyuk oldugunu dusunmek ve bu tarzdaki onlemlerin bu hattin planlamasina nasil eklenebilecegini dusunmek lazim. Zira bu hat bir otobus hatti degildir ve o sekilde planlanmamalidir:
(1) Bir metro hattinda yogun duraklara birden fazla giris ve cikis olur. Bu sekilde insan giris ve cikisi daha hizli olur ve platformlarda insanlar daha homojen olarak dagilir, yigilma onlenir. Su anda Mecidiyekoy duraginda gorulen inanilmaz goruntuler var ve bunun nedeni tek cikis olmasi ve homojen dagilimin olamamasi. Eger onlem alinmazsa ayni sekilde yigilmalar ve guvenlik problemleri baska duraklarda da olusacak. O nedenle acilen en yaygin kullanilan duraklarda alternatif cikislar yapilmasi lazim. Mecidiyekoy duraginin bu hat bittikten sonraki halini dusunebiliyor musunuz? Eminim ayni manzaralar baska duraklarda da olusacak.
(2) Bir metro hattinda platform boyuna bu sekilde homojen dagilan insanlarin uzun ve platform boyunu kaplayan 4 ile 10 arac arasi sayisi degisen setler kullanilir. Bir onceki mesajimda yazdigim gibi asfalt uzerinde ticari kullanimda boyle bir arac yok, en yakinlari lastikli ve ray klavuzlu Paris metro setleri ve sadece 3lu set olarak dusunulebilecek Phileas'ler. Phileas lafi bu tarzdaki sorunu anlatirken ortaya cikti ama dedigim gibi konunun ana temasi bu arac degil -- bu arac sadece su andaki ihtiyaca en yakin tasarlanmis arac. Eger boyle bir ticari arac yoksa IBB'nin uzun vadeli amacinin boyle bir aracin bir uretici firma ile birlikte gelistirmesi olmasi lazim -- zira metrobus kisa vadeli bir cozum degil, eminimki cocuklarimiz da onu kullanilacak ve kapasiteyi yukseltecek bu tarzda bir arac uzerinde calisilmali. Nasil New York City Karsan dahil 3 ureticiyle yeni taksi tasarimi uzerine yillardir calisiyorsa IBB'nin de aynisini yapmasi lazim. IBB anlasilmaz bir sekilde bir duzine tramvay ureticisi varken tramvay yapmaya calisiyor oysa bizim ihtiyacimiz su anda ticari uretimde olmayan bu bahsettigim arac.

Capacity gibi daha kisa araclarla belli bir kapasiteye kadar bu hatti isletebilsiniz ama bunun ustunde isletmezsiniz. Istediginiz kadar sefer sikligini yukseltin (sefer sikliginin yukselmesiyle birlikte operasyonel risk -- yani kaza, ariza, vs ile yolun tamamen kapanma ihtimali de cogaliyor tabii ki), duraklarin platformlarinda homojen insan da dagilimini saglayamazsaniz kapasitenizi arttiramazsiniz.

Uzun lafin kisasi, Beylikduzu'nun acilmasi sistemin tasarim sinirlamalari yuzunden olan kapasitesinin cok ustunde bir yolcu kitlesi getirecek ve sistemi kenetleyecek. Herkes yeni uzatmanin insaati uzerine odaklanmisken kimse mevcud tasarimin acaba bu kitleyi tasiyip tasiyamayacagi uzerinde durmuyor.

Tesekkurler

[TeoMan70]

Endişelerinizde haklısınız ancak phileaslarin bu hatta çalışablmesi için öncelikle teknik olarak bu işe yetkin olmaları lazım. Ancak çok uzağa gitmeden sadece sitede yapılan aramalarda bile phileaslar hakkında teknik açıdan tek bir iyi söze rastmak imkansız. Phileasları olduğu yerde bırakıp yeni bir arayışa girmekten başka çare yok zira phileasların legal yükle bile haramidereyi çıkması zorken beylikdüzünün yükünü taşıması imkansızdır. Bana kalırsa daha önce de yazdığım gibi troleybüsten başka mantıklı ve işe yarar çözüm yoktur.

[tunc sirman]

[altay oguz]

arkadas dogru yazmıs bence 34 hattı avcılar zıncırlıkuyu devam eder 34t beylıkduzu topkapı olarak

[ayasmelih]

@EnginŞ hocam %10 eğimi çıkamayan bi otobüsü almasınlar zaten.Yakıttan tasaruf olsun diye aldılar otobüsleri adam gibi kullanmadık.Uzun citarolar gelince insanlar seviniyo

Bi kaç kere phileaslar 34Z olarak verildi ve bi çoğu uzunçayır yokuşunda ya kaldı yada 20 ile çıktılar.O 20 km hızla çıkan phileas'ın içinde ben vardım ve elimde gps ile hızı kendim ölçtüm.Max hızı 22.5 km iken min hızı 18 km idi

1-2 km de sapma olduğunu varsayalım kısaca bu araçlar uzunçayır yokuşunu 25 km'den hızlı çıkamıyorlar.Ama biz metrobüs alıyoruz diye hava atan yetkili kişilere selamımı yolluyorum.Bizim paralarımızla bize hava atıyorlar ve bu yaptıkları sistem tam anlamıyla yeterli gelmiyor.Sayın erdoğan boğaz köprüsünü metrobüsle geçerken biz bütün ulaşım problemini çözdük diyordu acaba şimdi nerelerde kendisi ? Gitsin samsunla mersin arasında geçit projesine çalışsın o çok gerekli ya.Milyarlarca dolar borca sokucaklar daha şuandaki borcumuzu bile ödeyemezken !

[engin.]

Bencede phileaslar düşünülerek yapılmış bir yatırım gibi gözükmüyor..Peki bu araçların motorları değiştirilip daha verimli bir şekilde kullanılamaz mı??

[sinanucar]